 5月26日20点18分， 中铁隧道局承建的 大瑞铁路高黎贡山隧道 1号竖井主井掘进至井深702.7米 刷新了由自己保持的中国铁路最深竖井记录 大瑞铁路全长330公里 是“一带一路”沿线标志性工程 也是中国第一条穿越横断山脉的铁路  高黎贡山隧道全长34.538公里， 需穿越19条断层破碎带 复杂的地质条件程度冠绝全国 被称为铁路建筑史上的“地质博物馆” 中铁隧道局承担 高黎贡山隧道29.307千米建设任务 大胆探索在复杂地质条件下采用TBM施工， 其中出口正洞14千米采用2台TBM施工 同时设1条斜井、2座竖井辅助施工  高黎贡山隧道的建设，创造了六项国内第一 规划了24条线路 是中国铁路选线最多的隧道 全长34.538千米 是中国第一铁路长隧 1号竖井深764.74米 是中国铁路最深竖井 1号斜井长3870米 是中国铁路最长斜井 “彩云号”TBM直径9.03米 是中国自主研制的国内最大直径TBM “彩云1号”TBM 是中国第一台再制造TBM 竖井在长大隧道施工中 一般具有增加施工作业面、辅助通风的功能 1号竖井到达井底时 与高黎贡山隧道正洞交汇 增加4个施工作业面 大大加快高黎贡山隧道的建设进程  1号竖井主井深762.59米 打破了我国铁路史上最深竖井 乌鞘岭隧道大台竖井515.16米的记录 刷新了我国工程建设的垂直高度 高黎贡山位于深大断裂纵谷区， 山高、坡陡、切割深 垂直高差达4000米以上 中铁隧道局将机械化快速施工理念引入竖井 采用凿井法，配备大型专业化机械， 形成了“四系一体”的机械化流水线 自2016年开工以来  1号竖井发生突泥涌水、井帮垮塌达6次 中铁隧道局多次邀请院士专家现场把脉 建设、设计、监理、施工等单位现场研讨 在攻坚克难中不断前进 建设过程中产生了一大批科研成果 对川藏铁路等同类型工程建设提供了研究案例  预计1号竖井于2019年8月到达井底 届时 中国第一铁路长隧高黎贡山隧道建设 将进入快速施工阶段 【图文内容来源：网络】 |
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