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近几年碳纤维逐渐在运动自行车中越来越普及。然而，碳纤维在车架上并不是简单的纯碳元素，而是碳元素经过加工和粘合后成为碳布，碳布经过堆叠和加热定型后成为车架。 在说到碳纤维保养的注意事项前，我们先看看它的优势有哪些。
重量 碳的质量仅有1.6克/立方厘米，低于1公斤的碳纤维车架已经比比皆是，而铝合金车架无论山地和公路要低于1公斤则极其昂贵，并且高端铝架价格极其昂贵。轻量毫无疑问是碳纤维车架的最大优势，尤其是当你希望打造一辆7公斤的公路车时候。可以说，碳纤维车架极大增强了爬坡型车手的成绩。 __ 舒适性 铝合金车架直接将震动传输到车手，而碳纤维车架经过车架厂的避震结构设计后，可以在震动传输过程中将震动减缓。（当然，冲刺型职业车手可能希望这种吸震效果更低一些）。 这种舒适性并没有牺牲刚性，相反碳纤维车架通过精密的碳布堆叠工艺，呈现了极强的刚性，使刚性与轻量完美的结合。所以，碳纤维车架能让车手每次发力都强烈感受到向前走的那股能量，这也是一种很舒适的运动体验。 __ 加工成型 碳纤维车架是在模具上包裹碳布，然后高温成形，所以很容易制作模具打造各种形状的车架，这对于车架外形创新非常有帮助。 并不是说碳纤维车架就一定适合你或者一定就是最好的车架材料。碳纤维车架也有不少缺点，但这些缺点随着成本下降和加工经验积累，逐渐不再显现那么明显，比如容易老化和无法修复，因为大部分碳架在数年的使用后，直接替换新的车架已经是大部分车友在经济上可以接受的。 碳纤维车架主要考核指标是模数和强度。强度即是否容易被拉断的程度，模数则是受⼒后软硬的程度。主流碳架有T和M两个发展⽅向，可以参考上图，发现他们的模数和强度各有优劣，T1000和M65J分别是两个⽅向的王者。 ⼀定要知道并不是全车都使⽤顶级材料就是最好的，否则车⼿⾝体⽆法接受⾼强度的颠簸，造成⾝体损伤。更多的情况是，⽤顶级材料做关键位置的补强，主体使⽤T700这样的次等级材料。 那么，碳纤维车架应该怎么保养呢？应该注意哪些事项？ __ 禁止尖锐物猛击和过度施力 尽管碳纤维材质具有非常高的受力性能，但是尖锐物猛击或紧固装置过度挤压，可能破坏碳纤维结构。本使用手册附有自行车零部件建议的扭力值，请您采用建议扭力值去紧固部件。同时请勿在紧固状态下转动或拉扯碳纤维座管及车把，如果需要调整其位置或角度，请先松下部件再进行操作。 Tips 碳纤维车在维修或使用停车架装载时，应避免夹于车架主体；在维修组装时需注意夹持位置，不可以夹持车架。
__ 使用碳纤维专用止滑剂 碳纤维车架及零件所需相对较小扭力的同时也存在一个弊端，即容易滑脱。您在安装或调整碳纤维座管和车把的时候，一定不要尝试大力紧固，您需要将碳纤维止滑剂均匀涂抹至需要紧固的部位，增加接触面之间的摩擦力，防止滑脱，然后用适当的扭力紧固。 止滑剂适用范围：碳纤维材质的座管、车把、全碳纤维的座垫弓及碳纤维材质的前叉立管把力锁紧部位。 __ 禁止高温暴晒 碳纤维虽然具有耐高温性，但长时间阳光曝晒可能对外漆造成伤害，所以请勿将自行车置于户外高温暴晒或放置在温度较高的室内、车辆内。 __ 定期清洁 常规的车架清洁也是一次检视自行车的机会，清洁车架的同时应查看其是否损伤或划痕。请勿使用非专业化学溶剂清洗车架，建议使用自行车专业清洁剂。 Tips 请勿使用强酸、强碱（清洁剂、汗水、盐分）等含化学成分的清洗剂清洁碳纤车，避免损坏车架烤漆。 |
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另外，当您使用维修架或者车载自行车架夹紧车架管时也需要小心操作，请勿大力挤压自行车。当您需要邮寄或运输自行车时，建议使用原车纸箱打包，如纸箱遗失，请您到车店打包并使用保护膜包裹车架及配件。
