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电动车销量 Sales volume Of Electric Car 合资品牌电动车即将来临。 自主电动车的春天又在哪里？ 近些年随着国家政策对于新能源汽车的支持， 新能源汽车也逐步被大众了解， 但是由于充电难、续航短等问题， 新能源汽车一直被人诟病。 随着今年六月购车补贴退坡， 由补贴新能源车辆购买， 转型到补贴基础设施建设， 新能源车辆的实用性也在逐步提高。 数据显示，上半年新能源销量 每月都在逐步提高， 六月随着补贴退坡的来临， 销量更是上涨至13.3万辆。 而在售出的这么多电动车当中， 究竟谁又卖得最好呢？ 范儿分为了纯电车型和插混车型 分别的销量统计， 我们先来看纯电车型销量TOP10吧。 北汽EU5 ▼ 北汽EU轻松夺得第一的位置， 但是这也离不开北汽应对新能源退坡， 而推出的的一系列促销活动， 但是不可否认的是， 在中国汽车技术研究中心发布的调研报告中， EU5位列纯电动车A00级满意度第一。 NEDC工况下420或460公里的续航， 拥有53.6KWh和60.2KWh电池， 而快充30% - 80%只需30分钟， 慢充9小时充满， 这对于一辆补贴后13万元出头的车来说， 北汽还算是比较良心了。 但如果大家想要购买EU5的话， 范儿并不推荐大家购买53.6KWh的两款， 头部气囊少了不说， 居然连ESP都没有配备， 这就显得有些寒酸了吧。 比亚迪 元 ▼ 4360/1785/1680mm的车身尺寸， 2535mm的轴距， 无论怎么看都不像是一个suv的样子， 但好在车头的外观设计还比较讨巧， 双色的车身也不会闲的那么沉闷 车尾的“小书包”也是为了搭配 SUV车型的气质所必备的。 而元EV360在经过年初的停产后， 在7月末将会推出小改款车型， 外观依旧保持原有的样式， 但内饰则是有了较大的变化。
元EV535拥有420KM的NEDC续航， 分为高低功率两个版本， 低功率版采用70KW、 峰值扭矩180N·M永磁同步电机， 高功率版采用120KW、 峰值扭矩280N·M永磁同步电机， 0 - 50KM/h加速只需3.8秒。
这样的动力对于一台小型SUV来说， 满足日常通勤肯定不是问题了， 起步想要甩掉别人也是轻松可以办到， 至于定速新航等一些高科技配置， 比亚迪也是帮你配备上了。 看完了纯电排行， 接下来我们看看插混的TOP 10吧， 相比于纯电动来说， 现阶段必定是插混更符合使用工况， 即享受了纯电的动力，还没有里程焦虑， 可以说是文体两开花。
比亚迪唐DM ▼ 要说唐DM最威风的时刻， 那肯定就是在直线加速的赛场上了， 4.5秒的百公里加速， 让唐DM成为秒杀一众超跑的存在。
双永磁同步电机驱动，同时具备2.0T发动机， 这让唐DM在动力上不虚任何车， 并且唐DM不仅加速快， 在制动距离上表现得也不差， 前刹车配备了同级别罕有的Brembo 6活塞卡钳， 轮胎更是265/40 R22的大尺寸， 这让唐DM百公里制动距离仅有36米。
说回正题上，唐DM在纯电模式下， 续航里程依旧达到了70公里左右， 如果仅市内上下班通勤的话， 纯电续航里程完全够用， 每天一充的话 基本可以保证第二天纯电行驶。
但是唐DM也不是没有缺点， 一些人还是无法接受花了接近30万， 却买回来一辆国产SUV的尴尬处境。
帕萨特新能源 ▼ 帕萨特作为中国人民的老朋友， 大家对它可是太熟悉了， 但是当它加装了电机， 又会不会多了点陌生感呢？ 帕萨特PHEV搭载12KWh电池组， 从0至满电需要7.5小时， 但纯电状态下只能行驶40km左右， 但若是油电同时工作， 百公里实际油耗约为4.5L。
并且买帕萨特的人， 对动力几乎没什么太大要求， 而作为PHEV车型来说， 起步时电机带来的平顺性和静谧性， 都是发动机无法实现的。
随着步入到了下半年， 合资企业的电动车也会陆续进入国内市场， 奥迪E-tron、奔驰EQC、大众高尔夫纯电、 不是新开发的车型， 就是原本非常具有竞争力的车型改电动款， 但范儿觉得虽然与自主品牌抢夺市场， 但它们的定价一定不会很低。
自主品牌与其去和他们争夺高端市场， 不如踏踏实实地稳固自己阵地， 将20万以内电动车做到最好， 从而实现对合资品牌的赶超。
而目前国家政策对于电动车的扶持， 也正在像更精、更高端方向发展， 以前那些在浪潮里骗补的企业退去后， 真正留下的才是电动行业内的骨干。 拓展阅读 如果你还在电动车和燃油车之间做选择， 不知道该买哪个好的话， 后台发送：“该买啥” 看看范儿给你的建议和参考。 |
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