车企的变局与挑战：传统零部件企业如何跨界新能源、智能汽车投资

7月25日，中国汽车工业协会宣布，下调年初对于2019年汽车销量的预判，中汽协预计2019年全年汽车销量为2668万辆左右，同比下滑5%。颓势难挽，没有人可以预测，国内车市的这一波下降周期何时会触底。

事实上，和其他传统产业一样，中国的汽车工业也正在从高速成长的增量经济时代步入存量时代。每一家车企的市场扩张将会是建立在其他车企市场萎缩的基础上。这或许意味着汽车产业兼并重组时代的到来。美国历史上也曾经有多达上百家的汽车企业，但是经过合并重组后，只剩下了通用、福特、克莱斯勒三大巨头，汽车零部件企业同样如此。可以预计，未来数年，中国的汽车产业将重复美国汽车业的步伐，迎来疯狂的兼并、重组和倒闭潮。

不过，与传统燃油车市场的低迷相比，根据中汽协数据，2019年上半年，我国新能源汽车累计完成产销分别为61.4万辆和61.7万辆，同比分别增长48.5%和49.6%。其中纯电动汽车产销分别为49.3万辆和49.0万辆，同比分别增长57.3%和56.6%。

燃料电池产业在2019年也迎来一波爆发。越来越多的上市公司加入燃料电池产业。初步估算，国内除潍柴动力、大洋电机等较早通过海外并购涉足燃料电池的上市公司外，已有超过30家上市公司进入燃料电池产业。虽然氢能源燃料电池还处在产业导入期，但在政策扶持和技术进步驱动下，产业将迎来快速发展期。

同样，在车市下滑的大背景下，涉足智能汽车领域的上市公司业绩表现同样不俗。8月8日，在智能汽车领域布局颇深的中科创达公布的半年报显示，2019年上半年实现营业收入7.35亿元，同比增长27.15%，主要系报告期内智能汽车业务保持高速增长。中科创达是国内领先的智能操作系统产品和技术提供商。

根据德勤《未来汽车行业价值链——2025年零部件市场展望》报告预测，到2025年，汽车19个零部件组中将有15个面临市场需求降低。其中传统内燃机相关部件组（如变速器、内燃机引擎或燃料系统） 将蒙受最大损失，最高市场降幅将达到36%。而和电动车、智能汽车相关的电力驱动、 混合动力电池、 高级辅助驾驶系统的销量相比当前规模预计出现高达15倍的增长。

正是基于这样的市场前景，包括大陆集团、博世和德尔福在内，国外的汽车零部件巨头正在纷纷剥离和传统燃油车相关的业务，全力投入新能源和智能汽车新战场。

百年一遇之变局前，晨哨集团拟定于2019年8月23日，邀请产业产业链相关企业、金融机构、PE和产业并购基金，召开“车企的变局与挑战”专题沙龙，探讨未来十年汽车产业的投资机会。

沙龙信息

主办方：晨哨集团

时间：2019年8月23日14:00-17:00

地点：中国 上海

参会要求：汽车领域转型或投资并购需求的企业与机构

活动议程

13:00-14:00 嘉宾签到 

14:00-14:10 主办方致辞

14:10-14:40

演讲主题：从海外经验看国内车企的转型之路

演讲嘉宾：罗兰贝格 执行总监  吴钊

14:40-15:10

演讲主题：传统汽车零部件企业转型路径选择

15:10-15:40

演讲主题：国内车企收购的风险与策略

演讲嘉宾：北京斐石(上海)律师事务所 合伙人 邢亮

15:40-16:30 先进汽车零部件项目路演、交流

16:30-17:00 B2B对接

参会企业/机构（排名不分先后）：

吉利控股集团

大陆汽车投资

长安汽车

上汽英飞凌

威马汽车

爱驰汽车

源岳汽车

华培动力

爱柯迪

芯讯通无线科技

嘉乐资本

伟星资管

迪马工业

临港集团

浦发银行

黄浦江资本

平安创投

亦庄国际投资

建投投资

复星基础设施产业发展集团

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