|
1、检修周期： 连续运转6个月停机检修一次。 2、检修内容： （1）解体检查、清除机件和齿轮箱内的油垢及杂物，分析更换润滑油。 （2）检查齿轮的裂纹、磨损及啮合情况，严重者进行检修或更换。 （3）检查轴承及轴瓦间隙的状态，并进行检修和调整。 （4）检修，调整靠背轮及皮垫或更换。 1、拆卸前的准备工作： （1）放掉齿轮箱内润滑油。 （2）拧下减速箱盖子与减速箱法兰连接处的螺栓。 2、拆卸时，用吊索拴住减速箱盖子，用起重工具吊下。 3、检查齿轮及轴承各部间隙做好记录，并将齿轮取出，清洗擦干仔细进行检查。 4、清除减速箱内部的油垢和脏物。 （一）齿轮及壳体 1、齿轮牙齿磨损其厚度达30％时必须更换。 2、由于牙齿受挤压而产生毛刺应铲除使之光滑。牙齿有裂纹或断裂现象，必须更换。 3、上盖与壳体法兰结合面应光滑，保证安装后的严密，用涂红油检查每100毫米。 （二） 滚动轴承 1、测量其滚珠(滚柱)的间隙，其磨损允许最大间隙一般如表1规定。 表1 单位：毫米 2、滚动轴承内径与轴的配合、外径与外壳的配合应符规定。 3、滚珠或滚柱的表面上，带有无法消除的缺陷时，如麻点、黑斑点、锈痕及分层现象等应更换。 4、不可分开的轴承外壳与轴承间的间隙超过规定时，应更换轴承，或将轴承外圆车大，镶入套筒，套筒的内圆则应按与轴承配合所需的尺寸加工。对可分的—轴承外壳，可适当将其接合面锉去一些。 5、轴承与轴承外壳间，不允许放置垫片。 6、轴承的取下或安装，压入配合时，可预先将轴承用80℃～90℃的热油进行加热，然后易取下或安装。安装时必须以套管加软垫均匀地敲打轴承内箍。严禁直接敲打轴承，或将力加到滚珠或滚轴上。 （三） 滑动轴承 1、轴瓦间隙应符合表2规定。 表2 单位：毫米 2、用涂红油的方法检查轴和轴瓦承力面的接触情况。要求接触面积每平方厘米应有2块印 色，且在下轴瓦中部60。~90。角度内接触。 3、轴瓦钨金不应有裂纹、缺肉、砂眼、破伤等缺陷。钨金厚度过小时应进行重浇。 （四） 轴 1、检查辅颈有无损坏、裂纹等缺陷。可用细锉刀进行修理，浸油的细砂布打磨。 2、轴颈的椭圆度，锥度应不超过0.05毫米。 其表面光洁度： （1）滚动轴承不低于VVV8级。 （2）滑动轴承不低于VVVV10级。 3、轴的弯曲度，允许不大于0.08～0.10毫米，超过规定，应进行直轴。 （五）靠背轮 1、拆卸靠背轮必须用拉靠背轮专用工具，不得敲打损伤。 2、两靠背轮接合面间隙允许公差，应合乎表3规定。 表3 3、两靠背轮平面间隙应符合表4规定。 表4 1、安装前，应将齿轮及轴颈清理干净，然后将齿轮用油加热到120℃～150℃，用拉紧工具均匀的安装，不得使齿轮与键互相卡塞，以及轴与齿轮的中心线发生偏差。 2、安装齿轮的啮合的实际接触面积占总面积的百分数必须满足表5的要求： 标准齿轮啮合面积的百分数 3、铸齿的接触在试运后检查，不得小于齿宽2／3。 4、齿顶与齿根之间径向间隙，无论加工或铸造齿均不得小于0.20倍模数。 5、齿轮啮合的最小侧面间隙，必须符合规定，如无规定可参考表5、表6要求安装。 正齿轮之侧间隙 表5 伞齿轮之侧间隙 表6 蜗轮与蜗杆的侧间隙应为0.3~0.65毫米。当蜗杆在上，蜗轮在下的，其齿顶间隙不得大于I毫米。如蜗杆在下，蜗轮在上的，其齿顶间隙不应小于轴瓦上部间隙。 6、齿轮相互啮合时，其齿宽不互相符合的长度，不得大于齿宽的2％。 7、齿轮轴的不平行度，不得超过图纸规定，若无规定时，一般不得大于0.3毫米／米。找正齿轮轴时，以齿的接触面良好为准，但轴的平行误差，必须在规定范围内。 8、齿轮装配后，运转必须圆滑。凡须沿轴向移动的齿轮，必须能在轴上自由移动。 1、试车前用手转动或用机械转动减速机主动轴，使齿轮缓慢的转动一周，确认无阻时，才能正式试车。 2、齿轮箱内润滑油必须足够，由液面计或探棒检查油量。 3、减速机先进行空转1小时，如无异常现象。可带负荷运行4小时，正常后可进行验收。 4、验收时，法兰接合面与轴封处不应漏油，齿轮啮合应无异音，其声音要求，见表7。 齿轮运转中声音要求 表7 5、轴瓦温度应符合下列规定 钨金瓦<65℃ 铜瓦<60℃ 滚动轴承<70℃，其振动振幅应不超过0.04毫米。 6、经试运各部合乎要求，如无异常现象，按规定制度办理验收手续，正式移交生产。 经常操作维护工作 （1）开车前盘动主轴，使齿轮缓慢转动一周，然后启动。 （2）举转中检查轴承温度是否正常，减速杌是否震动，法兰及轴封漏油情况。如温度超高减速机震动很大，应停车检查处理。 （3）检查齿轮箱内油面高低在规定标志之内，压力正常。定期加油。润滑油牌号应符合规定。 （4）检查法兰螺丝及基础螺丝没有松动。如松动应及时紧固。 （5）倾听机体响声无不正常杂音。 （6）经常保持机体及操作环境的清洁。 END 来源：检修圈 |
|
|
