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沙漠，是很多人可望而不敢即的地方，在大家的印象里，它就是一个荒无人烟、沙土飞扬、寸草不生的形象，一旦进入很可能就走不出来，极具神秘感，是众人敬畏的，当然也有很多沙漠探险者凭借自己坚强的毅力和充足的经验征服了它。
而通常铁路是没法与沙漠联系起来，大家都知道，铁路属于我国的基建工程之一，可谓是越来越发达，早年就已经名扬国外，很多国家都为之震惊，十分钦佩我国的铁路事业，并且有些国家还请我国的专业人士去指导、建设。即便如此，谁又能想到可以用铁路征服沙漠呢？
然而，在上世纪五十年代时，中国完成了一项被西方认为是不可能实现的工程——包兰铁路。它需要贯穿腾格里沙漠，共有140公里在沙漠，沙漠是出了名的铁路不能立身，但是中国人凭借独创的防治、治沙措施，中国成功完成了这条作为国内乃至全球第一条的沙漠铁路。
在当时，国际上还流传着“包兰铁路不到三十年就会被沙漠淹没”的预言，如今，这条铁路已经运行了60年，不断有专家前往研究，其中蕴含的治沙技术被广为效仿试用。现在中国的沙漠铁路技术不断推进，向着沙漠腹地前进，嘉策铁路就是全线几乎是沙漠，临策铁路更是60%处于无人区等等。
很多人会说，这种铁路的收益和投入是不成正比的，很多国家都不会这么做，但是中国不仅做了还成功了，这既能拉动内需，各行业都会有所影响，又提供了很多就业机会。在未来，国家不断强大，随着方面的需求也会不断增加，中国基建将成为国际名片，你们说呢？ |
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