（文/陈达）下城子镇坐落在黑龙江省牡丹江地区东南部属穆棱市管辖，位于“中蒙俄经济走廊”龙江丝路带上。有两条铁路在该镇相接，即为滨绥铁路（哈尔滨——绥芬河）的东段，也是城鸡支线（下城子——鸡西）的起始点，是黑龙江省东部重要的交通枢纽。 谷歌地图上的两个城子 下城子的由来，是因为这里曾经是一座古城。浩渺的时间带走了该城曾经的过往，下城子建成具体年代变得不可追溯。仅在民国时期，魏声龢所著的《吉林旧闻录》中的留下这样的文字： 穆棱县：明为木伦河卫，东海野人卫中之一部也。今县境有三古城：在（民国）县治（现兴源镇）正北一里许，曰土（上）城子；迤东三十里许，曰下城子…… 可见，因下城子与土城子两个相距三十里的古城毗邻而居，人们把西面的村镇叫做土城子或上城子，下面的村屯叫做下城子。 按照现代人喜欢用文字抓人眼球的欣赏习惯，下城子之名乡土气息过于浓重，改为更雅致一点的“地理名片”，更有利于地方经济社会的发展。因百年之前，下城子就早已约定俗成，更因此地是交通枢纽、城鸡铁路支线的起始点，比在它东面滨绥铁路线上的马桥河（原中东铁路八站）、西面的穆棱站（中东铁路九站）更为重要、知名度更高，已经成为全国铁路运行图上的关键点之一，若再去修改地名就没太大的必要了。 下城子的近邻上城子，今天在地图上已难以找寻，但它在清末和民国年间则是远近闻名的一个处所，上城子因烧锅盛产名酒而享誉三姓、宁古塔、珲春及俄国海参崴。修建中东铁路时，在此施工的俄国工程师伊林因公殉难，铁路通车后，在上城子南面二里处设伊林车站，该镇曾一度被称为伊林。 百年伊林站 上城子，即为今天穆棱县的兴源镇。在近代，兴源镇很是可圈可点，甚至可以说在东北历史上应留有重要的一页篇章。 众所周知，大明灭亡后发兴于东北的清王朝入主中原，大批东北原住民“从龙入关”，本来人口就不多的吉林、黑龙江广大地区，变得更为地广人稀。尤其是清代初期朝廷对东北实行封禁政策（即为保护清皇族龙兴之地而不准许移民、开垦土地）二百年不变，使得这一广大地区始终缺少人力，土地、矿山等资源长期不得开发；甚至不设边防军，有边无防，任俄人随意移动界碑蚕食领土。 吴大澂像 光绪六年（1880年），时任河北道员的吴大澂，奉圣旨来到吉林，随吉林将军铭安来处理吉林边务。钦差大臣吴大澂看到这一地区有边无防、广袤的肥沃土地遭人废弃，十分痛惜，多次上奏朝廷陈说利害，恳请清政府批准从关内移民到东北垦荒实边。大清终为大澂陈情所动，光绪皇帝下令开禁，准许移民。 吴大澂再次来到宁古塔后，亲自带领官员沿边境北上，爬山越岭，披荆斩棘，沿途选择安置垦荒与建移民村屯之地。 吴钦差见上城子一带穆棱河两岸山环水绕、土地肥沃、地理优越，便决定在这设立民屯，移民开垦土地，同时派驻巡防边境的靖边军。光绪八年春，奉吴大澂之命赴山东招募饥民的副将吴永敖，带领屯兵200人来到宁古塔，有二三十户安置在上城子。死里逃生的百余山东饥民在穆棱河谷的擀面石、上城子、马桥河定居世代繁衍，由此，上城子至穆棱河流域中游地区有了村屯。不久，吴大澂又在这里设立穆棱河招垦局，光绪“九年正月，委办委员王州判国栋到荒经理其事”，继续办理从关里与辽南地区招民垦荒事宜。从此，穆棱河的两岸土地渐渐被开垦，移民陆续增多，上城子遂成为清末宁古塔北部兴旺发达之地。 吴大澂筹边遗迹碑 因户籍增加、生齿渐多，光绪二十八年（1902年），上城子设治穆棱河知事厅，纳入国家行政管理序列。六年之后的宣统元年四月（1909年），东三省总督徐世昌奏请朝廷将穆棱河知事厅“升改为穆棱县”，县衙仍选定在上城子，此举，更为稳固了上城子的中心地位。一去经年，穆棱划归依兰道管辖后，道尹章启槐于民国十六年考察斯土，以上城子“局促荒谷之中”“群山环抱、偏于一隅”不便治理难期发展为故，倡议迁县治到八面通镇。十九年三月二十八日，县城实现了由上城子到八面通的迁移，这也是当年上城子镇由盛转衰的一个重要标志。因上城子为穆棱县的肇兴发达之源，县治迁移之后此地便去上城子之名更为兴源镇。 |
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