【原】AMSA:严查登离船装置！

刚刚的九月份，事情好多，一拨接着一拨，这不AMSA又港：要严查登离船装置！

由于2017年至2019年，澳大利亚发生了62起登离船事故，AMSA发布了最新的安全公告：Safe vessel access，船舶进出通道的安全，access就要包括我们说的gangway和accommodation ladder，根据AMSA的检查习惯，一般发布了bulletin，今后半年的检查重点讲围绕这个主题，也好理解，不检查发它干嘛！希望大家认真阅读本期，提前做好迎检工作！由于Bulletin全文太长，不做翻译，需要的后台索取，或者去AMSA官网下载。

由于语言的问题不少朋友分不清这几个词语的差别，根据公约和相关材料，通常对登离船设施的表述有三个词语：1.gangway，2.accommodation ladder，3. means of embarkation and disembarkation。

一般gangway理解成跳板，

accommodation ladder理解成舷梯，

means of embarkation and disembarkation为登离船设施，包括组合梯。

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Bulletin中讲了两个因为登离船设施布置不良，而导致人死亡的事故。

Case one讲的是组合梯的布置如下图，当时组合梯尚未布置好，船员尚在调整引水梯，攀爬人员从引水梯上跌落，掉在引航艇的前甲板，不幸，死去！

Case two讲两名船员收起舷梯时，安全网卡在了扶手处，一名船员在处理时，不小心掉了下来，造成大腿和膝盖损坏。

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登离船装置的要求有两个：

一是SOLAS2008修正案II-1章3-9条

二是MSC.1/Circ.1331《登离船设施构造、维护和检查/检验指南》

具体要求：

1．2010年1月1日及以后安放龙骨的新船及2010年1月1日及以后更换登离船设施的所有船舶。新安装的登离船设施应进行SOLASII-1/3-9条符合性检验，构成签发《客船安全证书》/《货船安全设备证书》的条件。

2. 新安装的登离船设施符合性检验应包括其本身制造检验（产品检验）和船上安装检验，以确认其符合MSC.1/Circ.1331《登离船设施构造、维护和检查/检验指南》。

 3.船舶应按MSC.1/Circ.1331适用要求进行定期检验，以验证登离船设施的维护状况并确认其适合预定用途的技术状况。

 4. ISM审核应验证船上登离船设施放置和维护符合MSC.1/Circ.1331/4.1-4.6和3.7要求。

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从上面看，很明确了MSC.1/Circ.1331是舷梯检查的要点，这个通函的主要检查要点，PSCReady（微信公众号：PSCReady）做了梳理，大家可以对照查看

1、舷梯放置

舷梯使用时水平倾斜角不应大于55°。

2. 照明

应提供足够的照明，以照亮登离船设施、甲板上人员登离船 和装置控制的位置。 

3. 安全网

在人员从登离船设施或船舶与码头之间可能坠落的舷梯和跳板梯下应安放安全网。

4. 救生圈

当登离船装置在使用时，在其附近应备有一只带有一只自亮浮灯和一根救生浮索的救生圈，以供即时使用。

至于救生圈灯和绳的要求，往期有推送

参考： （收藏）救生圈/登乘梯/引水梯——还有意外收获

5. 舷梯标志

1）在每部舷梯的两端应设置一块标记牌，以清楚显示安全操作和负荷限制，包括最大和最小允许设计倾斜角、设计负荷、 最大底端板负荷等等。如果最大操作负荷小于设计负荷，则 最大操作负荷也应显示在标记牌上。

2）建议标记舷梯绳的更新日期

6. 日常维护

• 舷梯，包括相关的绞车和配件应按SOLAS公约III/20.7.2 要求的适当时间间隔（每个月），并根据制造厂说明书进行适当维护和检查。

• 每次使用应检查舷梯属具装备、注意扭曲变形、裂纹和腐蚀的迹象。特别当铝质舷梯装有碳钢配件时，应进行可能腐蚀的近观检查。

• 弯曲的支柱应予以更换或修理，和扶手绳应检查磨损，并必要时换新。 

• 活动部件应能自由转动，并应适当时加注润滑油脂。

• 升降设备应予以检查、试验和维护，特别关注升降钢丝绳的状况。

按SOLAS公约II-1/3-9 要求，支持登离船设施的钢丝绳应在必要时换新（即“所有支持登离船设施的钢丝绳应按SOLAS公约III/20.4条规定予以维护。”的规定）。

7. 钢丝绳的保养

按SOLAS公约II-1/3-9 要求，支持登离船设施的钢丝绳应按SOLAS公约III/20.4条规定予以维护，也即是：

• 进行月度的检查及每次使用前进行检查，检查时必须特别注意经过滑轮的范围； 

• 任何时候由于变质而需要换新或不超过5年的间隔期内进行换新（取较早者）。 

8.检验

• 年度检验：舷梯应根据SOLAS公约I/8 要求进行年度检验，下列项目应进行全面检查：

• 踏步；

• 平台；

• 所有支持点，如枢轴、转轴等；

• 所有悬挂点，如耳板、肘板；

• 支柱、刚性扶手栏杆、扶手绳和转盘；

• 吊架结构、钢丝绳和滑车，等等。 

• 每5年的检验：在每第五个年度检验时，一旦完成上述年度要求的检查，舷梯应进行梯子最大操作负荷的操作试验。

9.记录

• 舷梯所有检查、维护工作应予以记录。记录的内容应包括最近检查日期、检查人员或机构名称、下次检查的到期日 期和用于支持登离船装置的钢丝绳换新日期。

• 每月度对舷梯、钢丝绳的检查应记录在《航海日志》。

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常见的缺陷

1. THE SAFETY NET FOR GANGWAY LADDER --- BROKEN.（安全网损坏）

2. THE GANGWAY LADDER-BROKEN& HOLED.（舷梯破损）

3. THE CONNECTING LADDER BETWEEN THE GANGWAY LADDER AND BERTH DOES NOT COMPLY WITH THE REGULATION.舷梯和底部连接不符合规范

4. Capacity plate of accommodation ladder not provided at both ends.没有提供梯子的负荷

5. RAILINGS AT BOAT DECK AREA CONNECTED BY ROPES INSTEAD OF CHAIN/WIRE.梯子和甲板的连接是通过绳子而不是铁链

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