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一、马六甲海峡的风 位于甲地的一支古代商船队，利用风力，前往乙、丁两地贸易之后顺利返回原地。读图，根据所学知识回答1—3题。 1.从甲地出发的最佳季节应该是 A．夏季 B．春末 C．冬季 D．初秋 材料中告诉我们是古代商船队，利用风力前行，这是这一组题的前提条件，只考虑风，不用考虑其他因素，包括洋流。 图中虚线是航线，箭头表示前进方向，首先根据图例读图认识一下航线经过的区域，从甲地出发到乙地，先经过我国东南沿海海域，再从南海西侧一直往南到赤道，穿过赤道继续南行到乙。从甲到乙的整个航线整体南行，如刮北风则有利于船队航行。 亚洲东部是季风气候，甲地以南主要是亚热带季风，冬季风向为西北季风。 北纬10度以北的中南半岛为热带季风气候，以东的我国南海海域冬季为东北季风。 马来群岛地区为热带雨林气候，本该是受赤道低压控制的无风带，但冬季时气压带风带南移，东北信风一直影响到赤道地区并越过赤道偏转成西北风继续影响赤道以南地区。风向赤道以北为东北风，赤道以南为西北风。 这样在冬季时，从甲到乙风向依次是西北、东北、东北、西北，整体以北风为主。如下图： 故选冬季。 2.从乙地经丙地，前往丁地贸易必须 A．在北半球夏季出发，经丙地直航到丁地 根据图例读图看航线经过的地区，从乙地到丙地，先是在南半球往西北方向走，中间经过赤道的，继续往西北过马六甲海峡，显然，一路刮东南风是最好的。 从乙到赤道，位于南半球，夏季（北半球）受东南信风控制。冬季（北半球）北半球的东北信风越过赤道，先偏转为北风，再偏转为西北风。 从赤道到丙，位于北半球，冬季受东北信风控制。夏季，南半球的东南信风越过赤道，先偏转为南风，再偏转为西南风。 总结：冬季时乙丙段南半球部分刮西北风、北半球部分刮东北风，船向西北方向走，逆风多顺风少。夏季时乙丙段南半球刮东南风、北半球刮西南风，船向西北方向走，逆风少顺风多。 所以从乙到丙应该是夏半年走。 从丙到丁是航行在印度洋上，从东向西航行。北印度洋也属于季风气候，夏季刮西南季风，冬季刮东北季风，船由东向西航行，冬季东北季风时顺风。 所以从丙到丁应该是冬季走。 所以从丙到乙再到丁，应该是夏季出发航行到乙，再等候冬季出发航行到丁，故选C项。 如下图： 3.这支商船队完成整个航程至少需要 A．半年 B．一年半 C．二年半 D．三年半 由前两题可知，从甲到乙是冬季，从乙到丙是夏季，从丙到丁是冬季，冬季甲出发，再一个冬季丁到达，从冬季到冬季，恰是用了一年时间。 回来时从丁到甲，注意根据图例读图观察航线，已经和去时从甲到丁不同，从甲到丁中间还要经过乙，从丁到甲是直接回不经过乙。乙很重要哦，去不去乙意味着去不去南半球，考虑不考虑南半球的风向，用不用等候下一个风季。 不经过乙从丁到甲就是先在印度洋从西到东，然后经马六甲海峡到太平洋拐向北回到甲。直接利用两个季风气候来判断，夏季时印度洋西南季风，风向东吹船向东行，顺风；马六甲海峡也是南半球东南信风越过赤道偏转为西南风，船向东南走，基本顺风；南海南部还是南半球东南信风越过赤道偏转为西南风，船向北走，顺风；南海北部和东海海域是亚热带的东南季风，船向北走，顺风。所以一个夏季从丁到甲基本都是顺风，一季可回。 这样去是一年，从冬季到冬季，回是半年，冬季后的一个夏季，来回一年半。故选B项。 总结：马六甲海峡的风受气压带和风带的季节移动影响比较大，春秋季在赤道低压的控制下，风小而少。冬季时多受东北信风控制，夏季时受气压带风带季节移动影响，受南半球的东南信风越过赤道后偏转形成的西南风控制。 二、马六甲海峡的流 我国沿海某省一个课外小组某日测得当地日出、日落时间分别为北京时间6:40、16:40。据此回答4~6题。 4．该地的经度约为 A．120°E B．125°E C．115°E D．110°E 求经度肯定是用时间计算来求，要能找到一个切入点，该地的时间，北京时间。材料给的是日出日落的北京时间，那就只能从这里入手了。北京时间6点40日出，那当地地方时应该几点日出呢？不是二分日，所以不是6点。还可以怎么求呢？有日出时间日落时间就有昼长，有昼长就可以求地方时的日出日落时间。昼长为10小时，所以应该是地方时7点日出17点日落。当地7点时北京时间6点40，所以当地经度为125度，选B项。 5．该日可能在 A．11月 B．9月 C．7月 D．5月 该日昼长只有10小时，昼短夜长，所以是冬半年，选A项。 6．该月可能出现的现象是 A．南海海水经马六甲海峡流向印度洋 B．印度洋海水经马六甲海峡流向南海 C．拉普拉塔河进入枯水期 D．印度河进入丰水期 冬半年印度河为枯水期，拉河在南半球，是丰水期。CD两项错，那么AB谁对呢？ 马六甲海峡的洋流不属于风海流，属于补偿流。冬季时，太平洋有一股强大的沿岸寒流南下，一直流到南海，使马六甲海峡东侧的南海水面变高；印度洋刮东北季风水往西流，使马六甲海峡西侧的印度洋东部水域水面降低。连通这两大洋的马六甲海峡，东侧水位高，西侧水位低，人往高处走，水往低处流，海水就会通过马六甲海峡从水面高的太平洋流向水面低的印度洋，流向是从东南向西北。夏季时印度洋刮西南季风，水向东流，使马六甲海峡西侧的印度洋东部水域水面升高。而太平洋受南风的影响，再加上日本暖流，水往北流，使马六甲海峡东侧的南海水面变低。连通这两大洋的马六甲海峡，东侧水位低，西侧水位高，人往高处走，水往低处流，海水就会通过马六甲海峡从水面高的印度洋流向水面低的太平洋，流向是从西北向东南。故选A项。 总结：马六甲海峡的洋流属于补偿流，夏季从西北向东南流，从印度洋流向太平洋；冬季从东南向西北流，从太平洋流向印度洋。 关于更多洋流知识，请点击下面链接收看：
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