人因｜飞行训练中的学与教--孔明

               

中国民航飞行员协会“飞行训练中人的因素”征文活动的征文阶段已于9月1日结束，现进入评选阶段。按照公布的方案，本次评选将采用网络投票和专家评审相结合的形式。网络投票将用本公众号推文的数据作为分析依据。将阅读量、留言数量、被转发分享次数、点击“在看”次数等数据按照推送人数加权平均，综合评定。

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▼正文开始▼

   飞行安全是飞行运行永恒的话题，而飞行安全中人的因素已经作为一个不可或缺的课题被研究了很多年，其重要性和统计数据在本文不做赘述。本文仅从作为飞行运行的前置基础-飞行训练方面来讨论人的因素所需要关注的问题。

一．飞行训练是什么？

常规的训练直接表象为令人满意的科目演示，即学员在训练中的科目演示获得教员或者检查员的认可。作为此过程中的两个主体——学员和教员属人的因素范畴，在下文重点讨论。任何训练都是为了安全运行而服务的，所以，个人认为飞行训练的通用解读应该为：学员在飞行训练中对于类别，级别，型别等科目演示所展现的能力表现符合局方和公司对于本机型本岗位的熟练度要求。此过程由教员检查员依据训练大纲和实践考试标准来判定。

二．飞行训练中的学员

1.  学员首先应该清楚飞行训练不是学校教育，是企业对于雇员的岗前资格培训，是需要通过训练通过考试取得相应岗位的任职资格。

2.  建立适合自己的自我学习计划，培养较为主动的自我学习能力。对于所飞机型的知识模块要有循序渐进，分清主次的阶段性掌握。

3.  对于每一场的科目，先自己预习，尝试去理解科目的训练目的，记录无法理解的知识点，在飞行前讲评的时候有针对性的去听去提问。

4.  在训练实施过程中，要把模拟机当作真实的航班运行来对待，身临其境的投入感能够提高自我的专注力，利用标准操作程序来培养标准的分工和喊话。训练中不要畏惧和隐藏任何差错，暴露了问题，才能分析和解决问题。

5.  重视每一次飞后的讲评，前面所有针对本场次的学习，准备都体现在这一场次的表现中，聆听教员所指出的问题所在，参考教员分析的原因和改进方法。

6.  训练后的时间显得尤为重要，吸收和消化教员所指出的问题，明确问题属于理论，技术，还是心理范畴，自己可以建立一个个人进度表，被认可的部分可用来自我暗示鼓励自信，重复出现的问题需要重点关注。每一天的训练重点不在于今天整体表现有多好，而在于重复出现的问题个数有多少。整个训练周期应该是一个不断修正，不断改进，不断提高熟练度的过程。

三．飞行训练中的教员检查员

1．教员检查员首先应该明确，对于学员表现的判断依据的是局方规章，训练大纲以及能力评估表，是依据客观事实得出的评价结论，此过程应该摒弃个人喜好，个人习惯以及个人理解。

2．飞行训练前应提前告知学员本场次需要用到的知识模块，让学员有针对性的预习，并约定飞行前讲评的时间和地点，且准时到达。

3．训练前讲评应该先让学员自我介绍，训练进度，前续训练存在的问题，解答相关问题，同时公布本场次所飞科目，重点和难点，以及本次训练需要达到的目的和效果。此过程应该在一个坚定且友好的氛围下进行，要让学员感受到教员是为了一个共同的目标在和学员一起努力去完成。

4．训练实施中，应该具有仪式感，着装要求，时间观念，标准的航空用语，真实的运行环境。同时在训练过程中应该尽量不要打断学员，只扮演管制和其他无线电角色，让学员自己解决程序和故障问题，教员可记录学员的各类表现，避免大声训斥，纠正等行为，同时杜绝各类包线以外的飞行操作，甚至坠机体验，以免产生负面心理影响。

5．训练后应该给学员一个短暂的休息时间。进入飞行后讲评，首先应该询问学员自身感受，自我总结不足，然后根据训练中的记录项逐个讲评，根据对安全的影响分主次和轻重缓急来逐一分析原因和解决办法。讲评结束后布置下一场的知识模块和预习要点，同时约定下一次训练的讲评时间和地点。

6．教员应该尽可能的分析每一个学员的特点，掌握和接受能力，同时根据各类能力模块的标准给予学员客观公正的评价。训练的最终目的是帮助学员达到该岗位该机型对于能力的要求，从而保证后续的飞行运行安全。

以上是飞行训练中仅从教和学双方人为因素方面做了几点讨论和建议，需要明确一点，训练不单单是学员的事，训练是学员和教员检查员共同的任务目标，应该是一个输出与反馈，发现与帮助，付出与收获的过程。

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