电影改编自「5·14川航航班备降成都事件」，这个事件，相信大家并不陌生。这是世界民航史上第二起客机高空风挡玻璃脱落事件，也是中国民航史上的首例。在9800米的高空，在零下40度的环境，川航机长刘传健创造了「世界级」的奇迹。「奇迹」「史诗级」「传奇」，就在我们将这件事推上巅峰时，其实很少有人会想到：在传奇的背后，一定有常人难以想象的付出，和更令人感动的故事。5月14日，早上6点26分，四川航空3U8633航班从重庆起飞了。
7点左右，飞机到达9800米的高空，进入巡航阶段。这是飞行过程中相对稳定的一个阶段，机长刘传健和副驾驶徐瑞辰都稍微放松了一点。突然，「轰」的一声巨响，驾驶舱右座的前风挡玻璃出现了裂纹。强风涌入，飞机开始剧烈颠簸，温度瞬间降到零下40度。但如此的情形，他根本无暇顾及自己，稳住失控的飞机，才是当下最重要的事情。他无法松开操纵杆去拿氧气面罩，窒息感开始侵蚀着他的意识。第二机长系好安全带，给刘传健戴上氧气面罩，拿出电子飞行包，告诉他接下来要飞去的地方。由于设备损坏，刘传健无法得知飞行数据，也无法与地面联系。他凭借自己以往的经验，以肉眼判断航线，全手动操作飞机。失去风挡玻璃，时速800公里带来的强气流直接灌入驾驶舱，只穿了短袖衬衫的刘传健冻到浑身发抖，浑身仿佛被撕裂。
梁鹏用手摩擦他的背和肩膀，给他传递温度，用最直接的方式告诉他「别怕，坚持」。此时的客舱，也已经逐渐恢复平静，只剩下乘客的小声啜泣，和乘务员安慰的声音。
载着119名乘客的客舱里，有人在小睡，有人在看窗外的风景，有人在等着早餐的到来。紧接着，警报声响起，所有的灯都暗了，氧气面罩也掉了下来。再一抬头，一名乘务员“飞”了起来。由于失重，她虽然手抓着椅背，但身体却在空中了。剧烈颠簸后，乘务员们开始帮助乘客系好安全带，戴好氧气面罩。
“请相信我们，我们受过专业的训练，有信心，有能力，保证您的安全。”生死时速的34分钟后，飞机成功备降成都双流机场，机上128人全部平安。很多人都曾以为，乘务员只是“年轻貌美的服务员”，飞行员驾驶飞机和普通人开车并无太大区别。但刘传健的机组却让我们知道，他们究竟有多专业，他们究竟有多优秀。知乎上有一个问题：川航机长迫降是否堪称中国版萨利？如果打分的话两次迫降的难度系数分别是多少？ 高赞回答里有这样两句话： 希望大家不要给两位拯救数百人的英雄一定分出个高下来。 萨利是萨利，刘传健是刘传健，两次迫降都很伟大。
5·14事件和《萨利机长》事件一样，从没有人接受过应对如此惊险情况的训练。
在整个机组的配合下，他们完成了「不可能完成的事情」。风挡玻璃破碎的瞬间，刘传健的第一念头就是「完了」。但是，为了飞机上的8名同事，为了199位乘客，他要试一试。
从穿上机长制服的那天起，刘传健就知道，自己的身上，多了一样东西。
副驾驶的制服上是三道杠，而机长的制服上有四道杠。多的那一道，是责任。身为机长，他不仅要对自己负责，更要对飞机上的所有人负责。风挡玻璃脱落不久，第二机长从客舱过来。他给刘传健比了一个OK的手势，意思是：乘客是安全的。乘客都是没问题的，那么，在还清醒的时候，在飞机还能掌控的时候，他一定要尽全力去保证所有人的安全。2018年11月16日，5·14事件后半年，刘传健重新坐回了机长的位置。对他来说，5·14之前，飞行就是工作，是职业。客舱里的只是「旅客」，他们是陌生，他们毫无联结。曾经，他安全驾驶飞机，是出于机长的责任。现在，他守护旅客的安全，是对生命的负责。承担责任，是坚守自己的本心，也是对他人生命的尊重。5·14事件之后，刘传健成了传奇。 他被评为「中国民航英雄机长」，成为「感动中国2018年度人物」，他的故事被改编成电影，搬上大荧幕。刘传健能造就传奇，离不开他临危不惧的胆气，也绝对离不开他平时的努力。1991年刘传健进入部队，两年后，他进入飞行学院。尽管飞行学院的淘汰率高达70%，但是刘传健不仅成为了飞行员，还在毕业后，留校成为高教机教员。能当上教员的，不仅飞行技术是最好的，安全观念、各方面素质，都要是最优秀的。 部队十年，刘传健教过30余名学员，安全飞行3000小时。他从教员一步步成为中队长、副大队长、训练股长，退役时已是少校军衔。2006年，刘传健转业到四川航空，至今，他已安全飞行13600小时左右。5月14日，已做好起飞准备的刘传健，发出了这样一条信息。前一天飞行时，刘传健和同事讨论到，“驾驶舱逃生绳的长度是多少？”第二天早上，刘传健想起这件事，就赶紧查找资料，然后告诉了同事。对刘传健来说，逃生绳的长度是多少，并不影响平时操纵飞机。但正是他对每一件事细致入微的较真，才能使他在5·14事件安全备降。不过是有的人，在日积月累中攒下的无数能量，在那一瞬间爆发。生活没有捷径可走，或许对于我们来说，把平凡做到极致，就是非凡。最后，想把《感动中国》给予刘传健的颁奖辞最后一句送给每一个人：
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