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有海外媒体报道了关于这款斯巴鲁7座SUV的最新消息，新车将或推出混合动力版本，来符合更高的排放法规。VIZIV-7概念车是目前斯巴鲁旗下体型最大的一款车型，其长宽高分别5200/2030/1860mm，轴距为2990mm，车身尺寸已达中大型SUV级别，轮胎尺寸为265/55 R21。官方表示，这款全新的SUV的内部可以宽敞的容纳7名乘客。 新车一出不给途昂留活路，作为一款较为小众的品牌，斯巴鲁一直深受车迷好评，水平对置发动机、左右对称全时四轮驱动都是它引以为傲的技术，叫好不叫座是斯巴鲁一直无法释怀的痛。不过随着丰田的入股，也磨灭了部分斯巴鲁鲜明的个性，在增大车身空间来吸引主流消费人群的同时，也慢慢引入了新的设计元素来加强品牌辨识度 斯巴鲁VIZIV的名字源自"Vision for Innovation"，代表了未来的视觉创新。目前Viziv系列中，有2013年推出的VIZIV、2014年推出的VIZIV-2、2015年推出的VIZIV Future和这届在洛杉矶车展中正式亮相的VIZIV-7概念车。现款的斯巴鲁一直热衷于雾灯区域营造夸张地设计，在VIZIV-7上也不例外。作为一款“未来汽车"，VIZIV-7在雾灯和下格栅处还加入了碳纤维材料，极具彰显运动气息。 大块头的VIZIV-7概念车车身尺寸长达5200mm，大众全新中大型SUVAtlas车长也不过5039mm，2990的轴距也足以使第三排乘客的乘坐空间更加充裕。第一眼看去，VIZIV-7前脸沿用了斯巴鲁家族一贯的六边形前格栅设计，贯穿格栅的Led光带和前大灯、雾灯都使用了当下最流行的蒂芙尼蓝，使人眼前一亮。 途昂定位大中型SUV，块头自然是相当大，整个造型给人第一印象就是硬朗刚毅。外观细节处理更是“直来直去”，前格栅采用了两根粗壮的镀铬条进行搭配，前大灯造型方正且宽大。下方的包围则搭配了银色的梯形饰条，使得整个前脸看上去十分威猛、有力量感。 从车身尺寸来看，途昂的车身长度和轴距明显要比汉兰达大了不少。当然，汉兰达属于中型SUV，可能会有朋友觉得它俩不是一个级别的，不应该拿来对比。这里主要是考虑到两者的价格重叠区间比较大，方便那些对这两款车感兴趣的朋友做了解。即使与奥迪Q7和探险者对比，途昂各方面的数据也在同级主流之列。 外观部分变化最显著的地方当属车头，起初看到海外版车型前脸变成夸张的大梯形时，我还一时难以接受，觉得一直中庸的丰田换了风格有些离经叛道，但随着全新凯美瑞、全新RAV4对眼球的不断冲击，如今再看改款汉兰达，与那些脱胎于TNGA架构的后辈一比，似乎这位大叔也只是稍微变时尚了一些。丰田的脚刹在很多车型上都有配备，直到迎来TNGA架构后这一情况才有所改变。随着电子手刹一起出现的还有AUTOHOLD，而现在的汉兰达显然没有这个功能，所以在等红灯或者短时间停车时想让自动启停工作，就必须一直踩着刹车，如果推到N挡，车辆会立刻启动。 汉兰达 |
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