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【制冷入门必学】制冷基础与空调原理视频课程 1概述：基本检查1、电机检查： 2、运行测试： 启动并运行压缩机，如有下列异常现象压缩机可能存在故障： 1. 不能启动，电流很高 2. 可以启动运行，但是电流超出正常值范围 3. 无法正常建立吸排气压力 4. 运行噪音或震动异常（注：压缩机停机时可能存在短暂的反转噪音，这是正常现象） 3、润滑油检查： 如果油质变得很差，压缩机可能会存在潜在的故障风险。 2故障一：带液启动带液启动是停机状态时易出现的问题 在停机状态时，制冷剂会从系统中迁移回压缩机内部并沉积在润滑油中。 危害： 制冷剂反复迁移会“洗”掉机械部件表面的油膜； 压缩机带液启动时，由于制冷剂蒸发会使润滑油泡沫化，影响轴承润滑等。 制冷剂总是向系统中温度低的位置迁移。 （制冷剂迁移过程） 3故障二：回液过多制冷剂回液过多是运行状态易出现的问题。 是由于在压缩机运行状态时，反复过量的制冷剂液体迁移回压缩机而引起的结果。 危害： 制冷剂液体稀释润滑油，而导致轴承润滑不良。 产生的原因： 任何系统都有回液过多的风险，回液过多可能由多种不同原因引起，例如：
02）、换热器的换热效率差（蒸发器风扇故障 / 蒸发器中油太多，等） 03）、化霜循环 04）、膨胀阀选型过大 05）、膨胀阀过热度控制不稳定 06）、过热度设定偏低 故障模式： 在润滑不足的情况下，涡旋压缩机的每一个轴承都会有不同程度的磨损现象。 最严重的磨损部位通常位于压缩机的主轴承（最大负荷）。 作为轴承磨损的结果，压缩机电机定子往往会短路烧毁。 4故障三：液击产生原因： 液击是由于制冷剂液体，或者油，或者制冷剂和油的混合物，进入到涡旋压缩腔中而引起的结果。 在极端的带液启动或回液的工况条件下，制冷剂液体，或者油，或者二者的混合物会进入到涡旋压缩腔内部，而产生液击现象。 通常液击总是发生于带液启动的条件下，或者热泵系统化霜循环。 液击通常会出现在带液启动的条件下（制冷剂充过量，制冷剂大量迁移回压缩机）。 对于热泵系统，液击通常会出现在化霜循环中。 压缩机吸气气流导向设计能很好的阻止液击的风险。 通常液击仅仅会出现在极端的回液条件下，即回到压缩机内部的制冷剂液体过多， 并已超出了压缩机液体的处理能力。 故障模式： 压缩机液体产生的异常力会造成机械部件的损坏。 压缩机液体产生的异常作用力，会造成涡旋盘损坏（通常会损坏吸气侧的涡旋壁），以及十字滑环 损坏。 液击引起机械部件损坏，所产生的金属碎屑进入到电机内部，通常也会造成电机绕组短路烧毁。 5故障四：失油/缺油失油会导致压缩机油池中的油量不足，而无法保证轴承及其它机械部件的润滑。 这种故障现象通常会发生在系统回油不良的情况下，会导致所有负载轴承面的严重磨损。 原因分析： 系统回油不良会由多种原因引起： 01）、压缩机短循环 02）、管路设计原因导致油被滞留在系统中无法回到压缩机（管径不合适，流速过小，等） 03）、制冷剂泄漏 04）、长时间低负荷或部分负荷运行 05）、对于长管路系统（管长超过20米），没有适当的补油 06）、其它原因导致油被阻留在系统中，例如汽分的回油空堵塞，或者过滤器堵塞；
如果压缩机内部残余油量少于标准油量的25%，压缩机会因润滑不足而失效。 故障模式： 在缺油的条件下，没有足够的润滑油来润滑和冷却轴承表面，轴承表 面会严重磨损同时会变色。 在缺油条件下运行，轴承温度会很高，会有一些高温碳化的油附着在 机械部件的表面。
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