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对全球汽车业而言，卖电动车不赚钱已成无可争议的事实，但特斯拉做到了。仅凭一款车型于2013年第一季度获得盈利，虽然随后就进入亏损状态，但也让全球汽车制造业为之震惊。一家仅仅成立10年之久的电动汽车制造商，创造了电动汽车史上的奇迹，迅速从美洲向欧洲与亚洲风靡，让传统汽车制造商也为之失色。据说通用汽车都已成立专门小组研究“特斯拉模式”。 仅从特斯拉在美国市场的表现，就可以看出其已经位居市场前列。前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》研究显示：2013年全年，美国插电式电动车（包括纯电动车和插电式混合动力车）累计总销量为96602辆，2012年则为53392辆，同比大涨80.9%。其中，通用汽车雪佛兰沃蓝达全年销量23094辆，位居第一；其次是日产聆风全年销量22610辆；特斯拉位居第三，销量达到18650辆。比第四名丰田普锐斯插电式混合动力车的12088辆，高出了6000多辆。 图表：2013年美国新能源汽车销量排名
资料来源：前瞻产业研究院整理 除了销量外，特斯拉在风靡全球的同时也在改变着全球汽车业的思维方式。马斯克在探索频道关于特斯拉的纪录片中说道：“汽车业太久没有革命性的变化，现在是时候了”。 独特的造车理念 电气化与智能化是全球汽车业的必然发展趋势，特斯拉紧紧地抓住了这一潮流。特斯拉改变了传统汽车制造模式，用IT理念制造电动车。被人们形象的称谓手机界的“苹果”与互联网界的“谷歌”，而无论哪一个都曾经对世界产生了深远的影响。除了其独特的设计外，其集多媒体、通信、客舱、车辆功能为一身的17寸触摸屏信息娱乐系统，增添了车辆的现代化气息。 在汽车维修方面，特斯拉利用软件为汽车提供免费升级服务，这种方式已经成为该公司成功的重要因素。软件升级已经成为特斯拉的一大成功法宝，不仅可以解决重大问题，还可以迅速解决一些可能影响品牌声誉的软件漏洞。 另外，特斯拉还在自行研究无人驾驶技术。虽然与竞争对手之间还存在一定的差距，但特斯拉对无人驾驶技术的热情却毫不逊色。 准确的市场定位 在全球电动汽车制造商在为降低成本问题而绞尽脑汁的时候，特斯拉却反其道而行之，制造豪华电动跑车。通过采用能量密度大但成本高的钴酸锂电池，满足了消费者对续航里程的要求。前瞻网新能源汽车行业报告分析认为，市场定位没有对错之分，关键是要提供满足目标市场需求的产品。特斯拉定位于高端汽车，通过智能化设计、超长的续航里程等为目标消费者提供一种生活理念与身份的认同。 2006年，创始人之一的艾伯哈德在特斯拉官网一篇名为《态度》的开篇博客中写道——传统大型汽车企业制造出来的电动汽车，续航里程有限、性能平平、外形一般。“特斯拉汽车是为热爱驾驶的人们打造。我们不是为了最大限度降低使用成本，而是追求更好性能、更漂亮、更有吸引力”。 突破传统的直销模式 特斯拉改变传统的经销模式，采用苹果的体验店销售模式。这样不仅能够节省成本，还能更大程度上的了解消费市场变化，及时制定切实可行的服务策略。特斯拉体验店一般设立在大型的商业中心，前卫、干净、整洁，富于现代和科技感。顾客们可以自由体验样车，学习电动汽车常识，预约试驾，但并不需要在店里作出购买决定。这种“简洁”，恰与当前销售模式的繁冗、不公形成对比。 多样化的增值服务 在市场服务方面，特斯拉为客户提供免费的增值服务。首先是免费充电。特斯拉全球电动汽车用户可以在特斯拉超级充电站内免费充电。特斯拉的目标是，通过清洁的太阳能，给电动汽车提供免费充电服务，让汽车拥有达到任何地方的能力。马斯克承诺说，特斯拉将保证用户在超级充电站内永远免费。 其次是在车辆的保修方面，特斯拉提供8年不限公里或者8年20万公里的保修，用户基本不用考虑保养更换的成本。2014年8月，特斯拉调整了85kWh Model S电动汽车驱动装置和电池组的保修条款，将该车型的质保延长至8年且不限里程。 因此，为了实现上述服务承诺，特斯拉在目标市场投入大量资金建立超级充电站，在充电站方面的大量投资也是特斯拉近几年亏损的重要因素，也开创了电动汽车制造商自建充电网络的先河。 |
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来自： acerbookstore > 《综合》
