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三十上、万福之源 扬州和江都所在的平原，是一块新生的土地，又是一个神奇的地方。春秋时期，这里属于扬泰古沙咀的一部分；到了汉代，这里还经常受到海潮的侵袭；经过南北朝扬州先民的开发，到了唐宋时代，这里才成为扬州新家。 这里的地势非常特别，中间高，南北低，南面是滚滚的长江，北面是茫茫的湖面。这里的地理位置极其重要，位于我国南北交汇地带，春秋时期，吴王夫差就在这里开凿邗沟，北上中原争霸，从此，一幕幕悲喜剧就在这里上演。 扬州因水而生，因河而兴，也因水而苦。 明代之前，黄河、淮河有自己的入海水道，并没有威胁到扬州地区，扬州的水患主要来自长江。长江是我国最长的河流，也是一条季节性河流，汛期河水暴涨，江潮倒灌，冲毁江堤，严重威胁扬州城内的生命安全；枯水期，水位又下降，邗沟经过扬州平原中部，地势本来较高，虽开凿了河道，又面临缺水停航的危机。 为了解决好邗沟水多、水少的问题，扬州先民先后修筑了埭、堰、堤阏、车盘坝、石石达、斗门、潮闸、覆闸、减水闸、滚水坝、柴土坝、竹络坝、耳闸、耳洞、月河等不同功能的水利工程。 东晋永和中，由于古瓜洲不断“长大”，邗沟南端原来的通江口淤塞，向西重新开辟了一条通江运道，并在通江口附近修筑了邗沟第一道坝——欧阳埭。 《水经注》记载了这件事：“自永和中，江都水断，其水上承欧阳埭，引江入埭，六十里至广陵城。” 埭即拦水的土坝。坝在古代称堰、埭、遏、堨等。元代以后这类水工建筑才有了专用名称叫做“坝”。 欧阳埭在运河的南运口，处于运河与长江的相通处，除了拦水外，还有过船通航的重要功能。欧阳埭是用土石混合料砌筑而成，用来关潮水，防走泄，以保证过往船只必需的通航水深。埭的上、下两侧各建成一定坡比的斜坡，以连接上下游航道。过船的时候在斜坡上敷以泥浆，用人力或者畜力拖船过埭，后来改用辘轳绞拉，成为原始的斜面升船机，过船时的景况十分壮观。 737年，润州刺史齐浣为缩短运河入江航道，开伊娄运河，瓜洲古渡成为扬州入江门户。 宋初，除了沿用唐代的办法之外，增设堰闸、创复闸（类似于今船闸）、辟澳河（储水）、浚河、车畎补水。另外还有一项重要的措施即筑堤界水，扩大湖面，增加水源。使原有的湖泊由少变多，由小变大。1194年，淮东提举陈损之自扬州江都至楚州淮阴筑堤三百六十里，并沿线建石石达，其目的是“水不至泛滥，旱不至干涸。”于是自扬州江都县至楚州淮阴县筑堤360里，形成了里运河大堤的雏形。因为没有渠化成河，多称为湖堤。 元代，河道浅涩，邗沟水源不足，到了“只仰天雨”的地步。 明初，邗沟水源不足，还得“借塘济运”。为节省水源，在邗沟南北入江、入淮口门大建软坝，用于漕船盘剥。同时还筑堤阻水。明弘治以后，黄河全面夺淮，淮水流入湖漕，水源有所改善，而到明末，高家堰（今洪泽湖大堤）多次溃决，为保漕运、皇陵安全，实行“蓄清刷黄”，水源虽丰，但改变不了泥沙淤积，河道堵塞，导致水患连年，邵伯湖也变为悬湖。 1595年，开始实施“分黄导淮”工程，开挖金湾河，修建金湾北闸和芒稻减水闸，加高运河大堤，引黄济运，从此，拉开黄河、淮河水自扬州入海、入江的序幕，淮、扬之间的洪水之患由此而来。 然而，“淮河入江水道”真正的决策者是康熙，把康熙的决策付诸实践的是乾隆。康熙六次南巡，专门巡视河工，督促开挖太平河、人字河等河道。将湖水、河水全由芒稻河、人字河排泄入江。乾隆皇帝六下江南，也是为了治水大计，到1742年，经乾隆时加挑归江河道和扩展原河，归江口门已达342米。 1828年，开瓦窑铺新河，与凤凰河并行，由廖家沟入江，使淮河水又增添了最后一条，连同以前历代开挖的河道共达7条，至此归江河道布局全部形成，奠定了今日归江河道的格局。 |
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