彩虹凌空飞架！市区内环高架快速路网三期工程建设综述

大可不必好了 2019-12-12

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高架是一张交通名片，更是一个地方的对外形象、发展环境。

作为连通老城区与机场最便捷的交通走廊——市区内环高架快速路网三期工程黄海路东延（机场线）高架桥，于11月30日下午率先贯通。该段高架的通车，在为市民提供交通方便，给盐阜大地平添一道亮丽风景的同时，也为市区高架三期、盐徐高铁实现全面开通奏响序曲。

　　令人印象深刻的是，机场线从今年1月正式施工至今，耗时11个月。而于12月13日全面贯通的三期工程耗时仅用16个月。通车后，市区高架里程达90公里，合围面积约90平方公里，市民由主城区内任意一点出发，都可在15分钟内进入城市外围高速公路环线，基本实现市区“高快一体化”。

　　在市委“产业强市、生态立市、富民兴市”战略指引下，走好“两海两绿”路径，各项工作稳中有进、稳中快进、稳重优进，盐城成为“长三角城市群”中一颗璀璨明珠。市区内环高架快速路网工程，是市委、市政府策应国家战略，建设“强富美高”新盐城的重大民生工程，也是我市有史以来自筹资金建设体量最大、难度最高、技术最复杂的城建交通项目。项目的实施将进一步加强市区各大组团间的联系，带动城市河东区域的经济开发，实现城市的均衡、快速发展。

　　市区内环高架快速路网工程于2009年开始前期论证，2010年进行方案设计，总体布局为内部成网，通过连接周边高速环线互通的外向射线实现“内联外通”。在项目决策、实施过程中，得到各级领导、广大群众的积极支持和广泛参与。2016年底，二期工程建成通车，快速路网里程合计57公里，初步构成大市区“一环五射”内环高架快速路网，极大地方便了市民出行，提升了城市整体形象，受到社会各界普遍赞誉。

　　高架三期工程，本着“完善路网、提高功能”原则进行规划，充分考虑到新建盐城综合客运枢纽、南洋国际机场扩建、大丰撤市设区等新情况，适应城市快速交通新需求，对现状高架快速路网进行完善和加密。

　　高架三期工程全长近33公里，采用以高架为主的“高架隧道”组合形式，除少量特殊路段外全部为现浇箱梁结构，主线宽25米，高架和地面辅道均双向六车道。全线包含1处隧道、3个枢纽、1个节点改造（盐靖高速盐城西互通）、16对上下匝道、8个主线出入口。项目于2017年底开工建设，计划工期24个月。

　　与前两期工程全部由政府主导不同，三期工程采用PPP模式建设，由中国交通建设股份有限公司牵头组建、多方参股的中交盐城建设发展有限公司施工建设。这也是盐城交通基础设施建设中首个采用PPP模式的大型工程项目。

　　引人关注的是，三期工程建成后，将与一期二期形成“日”字形，外加8条射线构成快速路网，快速连接外环高速出口、客运枢纽、空港，实现大市区高速公路环线与市区快速路网的高快一体化。中交一公局五公司东环二分部总工程师于华说：“未来，市民坐飞机、乘高铁都将‘一步直达’。”

　　然而，实现“一步直达”并非易事。中交一公局集团盐城市快速路网三期工程H标项目经理部副经理吴丹丹，负责黄海路东延工程建设，在他看来，前期施工如同“考古发掘”一样困难重重。

　　“由于历史原因，黄海路下面埋有大量民用、国防光缆以及居民生活排污管网，施工中稍有不慎就会给相关部门或单位造成损失。”谈及工程难度，吴丹丹说，最大的问题是工期紧。黄海路东延工程仅箱梁体量就有80000立方米，比普通现浇箱梁多4倍。因此，所有施工人员得每天抢工期。

　　不光是黄海路，总长755米、需要下穿建军路与朝阳河的东环路隧道，同样困难重重。盐城地下水位比较高，东环路隧道暗埋段土质主要为淤泥质粉质黏土，降水困难，导致工程进展曾一度迟缓。为保证施工，施工方调运3台专业机器设备，利用双轴搅拌桩地基加固技术，对作业面进行处理。东环路隧道施工项目的经理助理杨晓帅说，加固区长256米，宽30.5米，面积之大十分罕见。

　　凡事标准先行，严格执行规范标准。为了大力推进施工场站建设标准化、施工管理标准化、施工工艺标准化，建设单位不断推行工厂化管理，使用数控设备、工业机器人等先进设备，提高构件质量，减少人为事故。施工管理标准化，包括施工班组标准化、安全管理标准化、内业管理标准化；开展新工艺、新工法研究，严格执行“首件工程认可制度”，鼓励各施工监理单位进行科研创新，开展质量控制小组攻关。项目中，两项质量控制攻关成果在省市政工程协会评比中获一等奖，一项获国家市政工程协会评比一等奖，为品质工程示范奠定坚实基础。

　　值得一提的是，施工期间正值创文，建设单位坚持绿色施工，尽可能降低对附近居民及企业日常生产生活造成影响，每天安排保洁人员确保施工围挡和通车道路的清洁卫生，并在环境敏感点、重要交叉路口安装空气自动检测仪7部，实时检测。此外，因泥浆管道铺设需经过农田，为了不破坏农作物，施工方特地重新铺设排水沟，并给村民修建通行便道。高起点规划，高标准建设。工程施工两年来，在地方政府和相关部门单位积极支持配合下，市高架办按照市委、市政府提出的“确保扬子杯，力争鲁班奖”目标，坚持质量为本、安全第一原则，借鉴内环高架一、二期工程的成功经验，结合PPP建设特点，摸索新模式下的监管方法，立足品质工程示范创建，督促建设单位从精细化、规范化入手狠抓现场管理，取得丰硕成果。