【原】比被油耗子偷油更可怕的事，是被“气耗子”偷了国六的排气管

还有不到一礼拜的时间就要步入2020了，不少新政法规也即将在新的一年开始实施，虽然这些都是职能部门本着利国利民的出发点颁布的，但在家哥看来，某些文件的下发，在某种程度上还是给卡友增添了不少麻烦。

 

2018年6月22日，全国各地正式进入国六倒计时阶段（国标GB17691-2018发布）；

2019年7月1日，燃气车在全国范围内率先实施国六排放标准；

2020年7月1日起，所有生产、进口、销售和登记注册的城市车辆应符合国六标准要求；

2021年7月1日起，所有生产、进口、销售和登记注册的重型柴油车应符合国六标准要求。

 

不难看出，国六的脚步正在不断向卡友逼近，而现阶段，国内各大商用车行业都开始纷纷上马国六产品，不少人也由此展开对国六技术的讨论与吐槽。

 

○ 图丨被油耗子“光顾”后的卡友提着油桶去买油

 

卡友未来不仅要面对货主欠款、路上罚款、车辆维修、油耗子等问题，在升级国六之后还要小心防范自己的排气管被某些人盯上。

 

毕竟在升级国六这件事上，“国外研究发动机，国内研究排气管”是普遍的共识，而一根几万块的排气管如果被偷了，将会对卡友的运输工作产生一系列不好的连锁反应，光想想就令人头大。

 

 

当然也有很多媒体以及乐观主义者会觉得我这是危言耸听，我先不和你们争辩什么，你们接着往下看就明白了。

 

有偷油的，就会有偷排气管的

跑车多年，相信不少卡友都有过被油耗子抽空油箱的经历，一箱油3-4000块，要是运气背点，一个月被抽两回的话，那这个月基本上就没什么回本的可能了。

 

而很多油耗子都会选择人烟稀少、没有加油站的地方作案，家哥猜测，这么做的原因八成是为了它们的“下游产业”着想：没有加油站，但你得继续完成运输任务吧，还是看看附近有没有小油可以加吧。

 

○ 图丨小油的来源之一是油耗子

 

试问有多少小油的来历是干净的？往往许多小油都是与油耗子相互勾结，恶性循环，偷了你的油还要收你的钱再给你加回去，这还是人干的事？

 

换个角度来看，当国六车上路之后，更加显眼、值钱的后处理装置也许会成为偷盗者的新目标，毕竟早几年在乘用车领域，偷排气管的事儿不算少见。

 

 

他们也不是指望这一届铁管拆下来能卖多少钱，他们盯上的，是排气管里的三元催化器。

 

据家哥了解，这东西在市场上几百元到几千元不等，因为有的可以继续使用，有的还可以将上面的铂金材料分解下来，如果找好“销路”的话，那将是一笔非常划算的“无本买卖”。

 

国六排气管究竟有多值钱

说了这么多，相信各位卡友对自己将来可能被偷排气管一事还是半信半疑，不过你要是继续看完下面的文章，我相信你的想法可能会有所改变。

 

可以肯定的是，目前柴油车要想完成从国五到国六的技术升级，除了柴油机本身需要达到国六技术门槛之外，在后处理系统方面也要下大功夫。

 

这就要求排气管在原有的SCR可选择催化还原技术之外，还需要加上DOC柴油氧化催化器、DPF颗粒捕捉器、ASC氨逃逸催化器等“外挂”来实现国六排放标准，这也是现在主流的国六技术路线成型的原因。

 

目前可用的国六后处理技术路线：

中高EGR+DOC+DPF+SCR；

低EGR+DOC+DPF+SCR；

无EGR+DOC+DPF+Hi_SCR。

 

而这部分最值钱的“外挂”因为结构原因，统统是暴露在外的，这也就给了那些不法分子可乘之机。

 

 

那这“外挂”，究竟有多值钱呢？

 

 

据家哥了解，目前国际主流的零件供应商，比如博世，对外一套后处理系统报价是5-7万，而且还是在大批采购的前提下才能拥有的价格，都差不多赶上一辆国产小汽车了。

 

虽然不如前装市场那动辄几万块的采购价格，但是在后装市场，国六的后处理装置也不便宜。

 

 

早在2017年，各地就开始对国三车型戴上了“金箍”：不加装DPF就不能上路。而高昂的改装费用也使得卡友的生存愈发艰难。

 

 

设想一下，如果你自己的后处理装置坏了，你们是会买新的换上，还是找熟人换个便宜？相信大部分人在看过价钱后会选择后者，不过这也是人之常情。

 

虽是无意之举，但无形中却给了不少想动歪脑筋的人创造了“发家致富”的市场。

 

脆弱的国六或帮助小偷打开“市场”

前面我介绍过，国六技术路线绕不开EGR+DOC+SCR+DPF的组合，那大家有没有想过这些东西到底耐不耐用呢？

 

据相关资料显示，EGR本身也是存在一定的缺点，一旦发动机的燃烧效率低，喷射不精准，就会造成EGR的堵塞。

 

抛开过滤效果直线下降不说，堵塞所造成的结果就是导致发动机限扭或者EGR损坏。

 

○ 图丨DPF堵塞

 

另外，娇贵的DPF也不能吃“粗粮”，若使用含硫量高的劣质油，不仅容易堵塞DPF，还会导致DPF经常再生，缩短DPF的使用寿命。

 

这对于那一小部分习惯加小油的卡友来说简直是噩耗，使用成本也间接的增加了不少。

 

既然坏了，那就绕回了上面家哥提出的那个假设。

 

写在最后

一番思考下来不难发现，未来卡友的运输之路注定不平坦：在日常行车途中不仅要注意油耗子偷油，可能还得防范“气耗子”偷排气管。

 

不过大家也不必太过担心，虽然偷排气管的有市场，但是要实施起来并不是那么容易，排气管里那么多传感器的连接线，对拆卸技术有一定的要求，如果不妥善处理就硬拆下来的话，那这截排气管基本上也废了，这是倒卖者最不愿看到的。

 

最后，我还想对于那些想动歪脑筋的人一点劝告，升级国六对于卡友来说已经是一笔不小的开销，你们还来雪上加霜，难道你们没有家人、孩子要养吗？少做偷鸡摸狗的事儿，也是为自己的儿孙积德！