“飞机设计师”程不时：拆飞机掌握不了核心科技，只能凭自主开发

人可以生而平凡，却不可以甘心平庸。

1951年，程不时于北京清华大学航空工程系毕业，开始了他48年的航空生涯。

不合时宜的选择，不会放弃的坚持。

解放前，程不时已经确立了献身国家航空事业的志向，考入了清华大学航空工程系。但在当时，中国基础设施落后，工业发展缓慢，航空工程并不是对自己前途较好的选择。他身边的同学考虑到未来的发展，很多人都选择了转系。程不时却不为所动，依然很坚定地选择留下。

1956年，我国决定制作第一架飞机：歼教-1，程不时被选择制作团队的总体设计师。团队人员的平均年龄只有22岁，是一支非常年轻的队伍，甚至很多人并不觉得这样一支年轻的队伍，能够设计飞机。1958年7月6日 ，程不时率领团队，仅仅两年的时间，就制作出了歼教-1，并完成首飞。

奋发图强，十年研制运-10。

70年代，我国访问欧洲所乘坐的螺旋桨飞机，被国外称：中国飞机还没有进入喷气时代。于是，我国开始研制喷气式飞机运-10，作为国家访问专用客机。歼教-1的研制只花费了两年的时间，而运-10的飞机却花费了整整十年的时间。

有人说：“我们完全可以买进外国的飞机，然后把飞机卸开，所有的零件都进行测量，就可以进行仿制了。”程不时却深知这种方法不可行，只是熟知熟看，是掌握不了核心科技的。中国若想要自己的航空技术，只能独立自主地研究开发。

工作条件的艰苦，生活条件的困难。

飞机的设计，需要设计大量的图纸。当时的中国已经有了计算机辅助设计，但由于航空工程设计巨大的工作量会侵占大量资源，因此设计团队只能在晚上工作。程不时在那时就披星戴月前去工作，早上天还没亮就回去。

生活中，条件也是十分艰苦，自己和家人挤在一间小平房里。程不时往往自己占一小片空间，剩下的就只有床的位置和一个火炉。由于空间狭小，有一次他两岁的孩子稍不留神坐在了火炉上，把屁股都给烫伤了。

设计团队的办公空间也很狭小，成员就发挥创造力，在屋外用纸箱子搭建工作室。

新中国成立时，程不时和同学设计的纸飞机登楼走过天安门。1984年10月一日，运—10模型飞过天安门广场，不同的是，这一次的飞机模型是以科研成果的身份。

有人说：“如果我们选择了为人类幸福而劳动的职业，我们的幸福将属于千千万万的人。我们虽然默默无闻，但我们的事业会得到永恒，面对我们的骨灰，高尚的人们将洒下热泪。”

程不时已经将先辈的精神传递了下来，新时代的青年唯一应该做的，就是继续为理想而奋斗。