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在目前的汽车电子电气架构下，整车要添加一些简单的信息娱乐系统，只需通过增加一些电路、处理器以及中央屏幕来实现，这对于现阶段的汽车整体架构来说是完全可以支撑的。但是用户的需求远不止这些，所以现在很多车型都增加了各类主动安全系统，包括定速巡航、车道保持、行人避让等，这些功能增加了传感器，增加了各种回路。另外，诸多互联功能的上车，让如今汽车电子电气架构已经接近于饱和。而针对未来的自动驾驶汽车，既要新增传感器，还有增加中央处理器，这些内容足以让目前的汽车电子电气架构接近崩溃。 电子电气架构简单地说就是把汽车里的传感器、中央处理器、电子电气分配系统、软件硬件通过技术手段整合在一起。电子电气架构有三个重要的要素，分别是软件的设计、硬件的设计，以及可靠的信号与动力分配系统，通过这个可靠的系统，整个汽车的运算、动力、能量的传递才能顺利完成。 在目前的架构下，整车上要添加一些简单的信息娱乐系统，只要通过增加一些电路、处理器，以及中央屏幕就能实现。但是用户还有新的要求，比如他们希望车上有主动安全系统，包括定速巡航、车道保持以及行人避让，这些功能在目前的电子电气架构下可以通过增加传感器、回路以及中央处理器来实现。在这个基础之上，车上还要增加互联功能，这让车辆的电子电气架构接近于饱和。
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