视频制作:看见传媒 破晓前夜色深沉,江岸两旁除了点点灯光,还没有苏醒。 西渡口已挤满了等候上船的乘客,他们大多是奉贤本地的菜农,装载着满满一车的蔬菜,早在凌晨2点就从家里出发。 西闵线客渡航线每天来往于奉贤西渡和闵行,是目前上海在黄浦江上客流量最大的一条航线。早晨4点起航,晚上24点结束,节假日照开。 闵行这里的岸口离沪闵路不远,老闵行人习惯称它为闵行摆渡口。 20世纪30年代的西闵线码头旧照 20世纪30年代闵行轮渡有两艘船,一艘叫经航,一艘叫渡航 这里所称的闵行,其实是人们口中的老闵行地区,有着独特的地理位置和水利条件。早在明代专记抵御倭寇史事《筹海图编》中就曾提到,“江南经略,皆以闵行为渡,黄浦入松江府通衢,故称水路要津”。也因为如此,闵行自古就镇市兴盛,商旅往来频繁。众多商船和车马途径闵行时,都会到镇上歇歇脚,民间有云“尴里勿尴尬,闵行要过夜”。 虽是仅仅一江之隔,但多年来,两岸无论是城镇建设、社会发展还是生活水平等各方面有着一定差距。20世纪七八十年代,奉贤人到闵行来,就犹如闵行人去上海。从80年代中期起,闵行经济技术开发区成立,引进了诸多世界500强企业,奉贤到闵行来打工的人越发多了,轮渡更忙。 西闵线客渡航线是条有年头的客渡线,闵行渡也是个有历史的渡口。该渡设于清末民初,最早为民间手摇摆渡,从1932年开始,开通运输汽车业务,设立了闵行汽车轮渡管理处,是全国官办车辆轮渡之始。 当年的闵行老街与西闵线渡口近在咫尺 20世纪80年代闵行渡口 西闵线轮渡最辉煌时期当属20世纪90年代初,那时常备对江渡轮3艘,日均渡客量2.7万人次,年运输量达到千万人次。 2010年,连接两岸的闵浦二桥正式通车,运营了半个多世纪的西闵线也取消了车渡航班。但每天20小时不间断的轮渡依旧是两岸人们出行的重要交通工具。 浦江两岸的大桥陆续建成,渡口已没有了当年的繁忙景象 2019年1月,闵行轮渡迎来了新生。为大力推进滨江开发,新的闵行渡向西迁移了300多米。不久的将来,滨江贯通与轮渡口的有机结合会为两岸风景更添魅力。 这里承载了一代又一代人的记忆 江水滔滔,百年西闵线轮渡,单趟轮渡航行的时间只有短暂的6分钟,航程也只有400多米远,但它渡过了无数两岸的乘客,也渡过了每个人的希望、期盼和梦想。 在闵行渡 我们寻获的不仅仅是一段段记忆 还有这座城市独特的气息 |
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