科曼奇隐身武装直升机是上世纪80年代,美国针对欧洲地区可能出现的装甲大战而研发的机型。飞机注重隐身性能,结合了当时固定翼飞机的隐身技术,在花费大量资金后被放弃。 科曼奇直升机 全面隐身的科曼奇科曼奇直升机的机体结构布局仍然和常规直升机差不多,采用单旋翼单尾桨结构。飞机主要考虑了雷达隐身、红外隐身和声音隐身三个方面。 为了达到雷达隐身的目的,飞机取消了外部武器挂架,所有武器都采用内置式,起落架可以收入机体内部,整体表面比较简洁,不过也和F-117一样有棱有角,这主要是考虑到如何降低从各个方向照射过来的雷达波反射。 科曼奇直升机 尾桨也采用少见的涵道式,并且略带倾斜角,发动机进气口也呈缝隙状,内部曲折,避免雷达波照射到发动机本体。机体还全部喷涂吸波材料,一些结构采用复合材料,进一步降低雷达波反射。通过这一系列的措施下来,科曼奇的雷达反射面积只有普通直升机的1%,已经达到隐身直升机的标准。 发动机的排气口设计也很特殊,呈长条形布置在尾梁上。排出的废气先和吸入的冷却空气相结合,降低废气温度,然后再沿着长长的喷口从尾梁下方排除,在旋翼产生的气流作用下,热量很快被分散到空气中,从而降低红外特征。 科曼奇直升机 科曼奇还具备一定的声音和光学隐身能力。飞机喷涂的吸波涂层反光率低,旋翼采用五叶桨,光源通过的闪烁频率更低,在远距离上尤其是山地森林等地区被肉眼发现的概率更低一些。五叶旋翼的翼尖还采用了后掠翼设计,加上涵道式的结构降低了相互之间的气流干扰,噪音水平稍低一些。 不一样的作战方式科曼奇空重约3.6吨,最大起飞重量约5吨,最大飞行速度324千米每小时,最大航程485千米。机头下方有20毫米加特林式3管机炮,机体内弹舱可以携带8枚“海尔法”反坦克导弹,或者其他长度不超过2米的火箭的等,弹舱的开合时间在5秒以内。 科曼奇直升机 科曼奇并不注重单机强作战能力,而是注重在山地森林等地区,借助地形的掩护在远距离上对装甲部队发起突然的袭击。 美国曾计划研发一款可垂直起降的无人机,作战时无人机跟随科曼奇行动,由机组成员指挥。无人机可以携带更多的弹药,以更加安全的方式发动攻击,负责指挥的科曼奇则能够把自己隐蔽起来,即使无人机被击落了也不会有人员伤亡。 科曼奇直升机 科曼奇的没落并非偶然科曼奇投入的资金初步计划是380亿美元,如此天价的投入换来的直升机虽然性能优异,但是使用价值已经很低了,在2004年项目取消。 科曼奇的没落大部分人都认为是设想中的坦克大战不复存在,虽然有这方面的考虑,但不是主要原因。 科曼奇直升机 反坦克的作战任务依然存在,以美军隔几年打一场大规模战争的情况来看,反装甲仍然是需要重点考虑的问题。不过原本作为科曼奇“助手”的无人机项目,在发展中表现出比科曼奇更好的实用性。 美军渐渐接受了在战场上大规模使用无人机的方案,这些飞机滞空时间长,又可以担任侦察任务,安装武器系统后可以执行对地打击任务,是一个可以24小时全天候运转的武器平台,借助新的信息通讯技术,美军甚至能在万里之遥的美国本土控制远在中东地区的无人机,比科曼奇直升机便宜好用。 携带导弹的死神无人机 相比于阿帕奇武装直升机,科曼奇的火力投送能力更差一些,抗打击能力更差。抛开大规模战争,武装直升机日常里更多的执行一些近地支援任务,直升机需要在敌人火力攻击范围内承受打击直接用机炮、火箭弹支援地面部队,这种战术恰恰是科曼奇不擅长的。 科曼奇的另一个问题就是价格昂贵。原计划单机1200万美元,后期上升到5900万美元一架,再加上飞机和F-117差不多复杂的维护,每年仅仅是花费在吸波涂层上的钱就是一笔不菲的开支。如此高昂的投入,回报却并不成正比。 阿帕奇武装直升机 不过科曼奇并非一无是处,通过这个项目美国对直升机的隐身设计了解得更透彻,他的许多技术在其他机型上得到体现,最直接的就是美军刺杀拉登行动中因为故障坠毁的特殊直升机,它身上就运用了科曼奇的一些成果。 |
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