涡轮增压要比自吸发动机省油？明白这3点，才知事情没那么简单

涡轮增压技术对于发动机而言，是一个很大的进步，这无可否认。涡轮增压其实早在20世纪初就发明并且得到了应用，只不过初期是在飞机和坦克上应用，到了60年代才开始应用在汽车上，不过即使在现在而言，很多人仍然愿意将其当成汽车上的高级技术来看待。

涡轮增压的汽车发动机，的确比普通的发动机更加复杂一些，但是其核心的原理却非常简单，主要是通过充分的利用废气所产生的动力，来带动进气的涡轮旋转，让进气增加，压缩比提高，燃烧更充分，产生更强的汽车动力，从而压榨发动机的性能。很多人认为涡轮增压比自吸发动机更加省油，那么到底是不是如此呢？明白这3点，才知事情没那么简单。

1.同排量的发动机涡轮远比自吸高

因为涡轮虽然实现了更多的进气，但是光有汽油并不能带来更多动力，还是需要更多燃油的参与燃烧才能产生动力，所以增加进气的同时，其实汽车的电子系统，会匹配对应的燃油量喷入发动机进行燃烧反应，对于同样排量的汽车，涡轮增压油耗会高于自吸发动机，但是在动力上，涡轮增压能产生更强的动力，更快的速度和持续加速性，更好的爬坡性能。

2.涡轮只有在高速状态才能发挥优势

涡轮的动力来源于尾气，如果发动机本身是低速运行的，其实尾气的产生比较少，动力也并不足，那么此时涡轮的压缩作用也比较差，甚至是不工作，那么此时涡轮增压其实和自吸发动机没有区别了，并不存在优势，同排量的情况下，油耗理论上也是相近的。

3.车况是决定耗油的核心因素

如果以相同动力的车来做比较，那么涡轮增压的油耗显然是存在很大优势的，因为理论上涡轮增压一般可以提升35%动力，这也就意味着，1.8T的涡轮增压，可以等同于2.4L的自吸发动机了，但是这里一定要强调是高速状态，才会存在优势，而在实际情况中，车况是非常复杂的，经常踩油门，路面拥堵怠速低速行驶，汽车重量，路面的阻力等等，都会直接影响到油耗，所以也抵消了涡轮增压能够带来的优势。

还有一点就是涡轮增压其实更容易产生积碳，尤其是在车况特殊，燃油无法充分燃烧的时候，比如怠速阶段，熄火阶段等等，这时候涡轮增压的燃油喷出量多，所以积碳产生会更多，尤其是涡轮和进气道这两个关键位置，相比自吸发动机积碳会更加严重，所以涡轮增压在积碳清除上需要更加注意保养，才能维持好的车辆性能。