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你知道吗？139路公交车历史并不长，但它的前身可以追溯到近百年前，上海开通的第一条市中心区域至五角场方向的公共交通，随后这条著名线路又见证过上海标志性的有轨电车走出历史舞台。今天就一起了解139路公交车的前世今生，共同回忆上海最后的有轨电车变迁史↓ 3月4日，上海华商公共汽车有限公司成立，11月19日始在闸北地区开通第一条线路，即华商1路。 12月20日，增辟4路汽车，自北火车站宝山路起，沿江湾路、西体育会路、翔殷西路（邯郸路），经五角场，线长11.1公里。市中心区域至五角场之间公共交通肇始于此。 10月，增开5路汽车，自北火车站宝山路始发，沿江湾路、西体育会路、翔殷西路（邯郸路），经五角场，线长11.7公里。 1936年，华商5路公共汽车在市立运动场旁第一公园车站（今江湾体育场） 1936年交通图：虹口公园至江湾五角场一线公交线路分布情况 8月，抗战爆发后，日军攻占五角场，华商公共汽车公司停业，4路、5路等线路自此停运。 新辟52路公共汽车，自北站至江湾五角场，与原华商4路、5路所行经路段相同。 52路南端终点迁移至老西门，自老西门起经西藏路、天目路、宝山路、东江湾路循原线至江湾五角场。 73路与52路归并，自高昌庙起经北站至五角场，仍称73路。 10月4日，上海开始迁建市区有轨电车，拆除淮海中路（重庆南路至徐家汇）、常熟路（华山路至淮海中路）、中山东二路以及金陵东路等路段有轨电车轨道，并将这些旧轨敷设在虹口公园至江湾五角场一线。
12月31日，1路有轨电车北端终点延伸至江湾五角场，全线长达14.96公里，为全市最长有轨电车线路。 1960年底，1路有轨电车线路自静安寺通达江湾五角场场面（纪录片资料画面） 6月1日，将静安寺至江湾五角场的有轨电车超长线拆分为两段行驶：恢复1路往来静安寺与虹口公园之间的原路线；新辟3路有轨电车线，自芝罘路浙江中路（旧称偷鸡桥）至江湾五角场，线长11.255公里。 新3路线路自芝罘路起，经浙江中路、南京东路、中山东一路、外白渡桥、北苏州路、四川北路、东江湾路、西体育会路、中山北一路、邯郸路，至五角场。 8月14日深夜，南京路上末班1路有轨电车结束运营后开始拆轨工程，至10月底全部完成。自此，南京路上有轨电车退出历史舞台。
1963年8月14日深夜，南京路上末班1路有轨电车运营结束后撤线拆轨，结束南京路有轨电车通行的历史 4月25日，因四川北路拆轨，3路有轨电车缩线，自虹口公园至江湾五角场。 12月1日，上海最后一条有轨电车线路3路停驶, 改行93路汽车。上海有轨电车成为历史。 1月25日，9路无轨电车开辟，代替93路汽车。
9路无轨电车刚从五角场邯郸路掉头向西行驶，配车SK561GF型（Leroy W. Demery, Jr. 摄） 1983年，9路电车行驶在东江湾路淞沪铁路侧 （Leroy W. Demery, Jr. 摄） 5月，因内环高架路施工影响, 9路电车撤销，改为139路汽车运营。 139路汽车向东延伸，自五角场邯郸路起，经五角场环岛、翔殷路、中原路，至嫩江路（近白城路），线长9.7公里。 6月1日，巴士电车139路汽车起讫站调整，自鲁迅公园迁入虹口龙之梦枢纽站，自虹口足球场（花园路）至嫩江路白城路。 9月17日，巴士一公司139路汽车调整为高峰线（双向6:00~8:30，16:00~18:30）。 如今仅在工作日高峰时段出没的139路（陈寒松 摄） 编辑：周宝平 
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