|
从供应链的角度分析，拼多多的农产品上行是怎么做的？ 相信很多人都有过在大卖场的蔬菜摊前、生鲜店和水果店里，面对蔬菜水果望“价”兴叹的经历，尤其是在疫情期间，不少生鲜农产品的价格都有所上涨，而且我们还得时刻警惕断货。与这个情况同时发生的，却是不少农产品都出现了生鲜农产品滞销的情况。 因此疫情期间，不少电商和快递企业都推出了农产品上行绿色通道。农产品上行主要面临两个主要问题：一是如何建立高效率的农产品流通链路，不断提升留存链条的价值；第二，如何充分保障产销对接，让农户的商品能够有效触达消费者。做农产品供应链，最难的是做计划管理，而计划的核心就是供需平衡。因此做农产品上行，不仅是要缩短供应链，最根本的是做供应链改革。 提起农产品上行，拼多多肯定得拥有姓名，在创立之初，拼多多便提出“平台+新农人+农户”的上行理念，将传统农产品流通6至8个环节精简为2至3个环节，从而大幅降本增效。运联了解到，2019年，拼多多农（副）产品成交额达1364亿元，较去年同期增长109%。从供应链的角度分析，拼多多的农产品上行是怎么做的？ 由于生鲜农产品自身具有鲜活性、难存储、易腐坏等特点，决定了生鲜农产品物流不同于一般物品的运输，对“短供应链”的需求更高，这也是“产地直销”模式兴起的原因。去年有一阵很火的“顺丰卖松茸”就是产地直销很典型的例子。 “产地直销”模式的特点十分显著，凭借着强大的时效保障和优质的食用鲜度可迅速的占据了消费者的心智，尤其是对于松茸这种单价高的商品更是优势明显。但这种模式的痛点与限制也十分明显，虽然能在一定程度上加速生鲜农产品流通，但还是不能解决“果贱伤农，果贵伤民”的情况，而且“产地直销”模式本身壁垒很低，就今年疫情期间，几乎所有的电商平台和快递企业多多少稍都有动作。 而拼多多在“拼好货”阶段就提前发现了一条不一样的路：拼。农产品交易在时间和空间上都极为分散，而在传统的农户——产地批发市场——销地批发市场——零售商——消费者“五站式”流通模式中，极为分散的交易被集中在产销两地的农贸市场。而拼多多的“拼农货”模式在线上就完成了分散交易的集中，汇聚成为短期内的同质化需求，从而突破农产品成熟周期短暂的时间限制和地理销售半径有限的空间限制。 因此这种“拼”的形式可以对不同生产地、不同成熟生鲜农产品在短暂时间内卖出去，可以应对生鲜农产品成熟季爆发的订单量。 运联了解到，去年拼多多提出开发新物流技术平台后，也可开始在物流环节中整合农产品上行的物流资源与节点，以进一步解决分散低效的农产品供应链挑战。目前，拼多多正联合物流生态的合作伙伴，对农产品物流与普通包裹进行有效区分。 “拼”的模式可以快速消耗生鲜农产品在短期内爆发的巨大单量，但生鲜农产品供应最大的问题其实是需求和供给端的不稳定和不平衡，生产端已经爆发，但找不到消费者，消费者急需优质的产品，但和生产端的链接又不通畅。 褚橙传承人、褚氏农业总经理褚一斌曾这样说过：“农业是不可控的，没有后端工业的支撑，波动性很大。而一家企业收入不稳定、利润不稳定是最可怕的事，企业不能持续性地发展，这是褚橙横跨农业产业链的一个痛点。但是工业产品是可控的，这就是为什么褚橙近年来在启动后端工业化合作。” 这不仅是影响生鲜农产品供给的问题，也是农业和商业最根本的区别。因此打通农产品上行渠道，就要让产销两端的链接更稳定。为此拼多多推出了“货找人”模式，在2017年8月份提出“农货智能处理系统”。该系统以地网数据信息为支持整合平台，将生鲜农产品的成熟周期、物流条件、仓配设施等数据和信息经由系统统筹计算后，将各类农产品在成熟期内精准匹配，给对应的消费者，将上千农产区和城市的写字楼、居民小区快速对接起来。 在“货找人”模式的推动下，即时性农产品消费有可能转变为“半计划性消费”，通过归纳和理解消费者的显性和潜在需求，让生鲜农产品“主动”找到目标消费者。 “拼单”模式是在稳定消费端，“货找人”力图将产、销两个环节供需维持在相对稳定的水平，而拼多多在第一公里的布局，就是为了提升生产端水平，将农产品上行这条“短供应链”首尾相顾，循环促进。 因此在创立初期，拼多多就着力于深入农产区，推动“最初一公里”进行源头变革，这也使得拼多多和其他电商形成了明显的差异化发展模式。 拼多读“最初一公里”战略的前两个阶段主要是依托于“拼农货”模式形成的巨大销售量，向边远和贫困地区的农产品扩展，以市场为导向完善农产区的基础设施条件，提高生鲜农产品生产能力，推动实现大规模产地直发，构建经销商+农户体系，为“山村直连小区”的大规模多对多匹配成了可能。 在拼多多第一公里的布局中，带动带动的新农人返乡是其重要布局。运联了解到截止到2019年底，由拼多多带动的新农人超过86000余名，覆盖中国各大主要农产区。 而在2019年拼多多开启的第三个阶段第一公里的布局，就开始尝试通过数据手段以销定产，以销售指导生产。“以销定产”的反向供应链模式，就是将原来的推式生产转变为拉式生产，通过大数据预测出消费需求，知道农业生产和品种选育，实现消费端最后一公里和原产地最初一公里直连，试图从根本上解决生鲜农产品供应中的供需不平衡问题。 运联了解到，除了商业上的布局，拼多多也在探索第一公里的物流能力建设，全国主要农产品分散节点兴建前置仓，提供仓配运一体化服务，降低农产品上行的物流成本，解决传统高度分散的小农户+商小贩+批发市场链条中普遍存在的低效能，高损耗，高成本问题。 同时拼多多也积极和各地区的物流快递公司和加盟网点合作，对农产品物流资源和分发节点进行整合和优化。此外，拼多多还表示，将联合物流生态的合作伙伴不断探索，优化农产品上行的物流资源配置，有效解决农产区尤其是偏远地区农产品出村难出山难的问题。并支持新农人在田头市场建设预冷保鲜等初加工冷链设施，建立覆盖农产品加工运输储存的全程冷链快递物流体系。 生鲜农产品传统供应链冗长，拼多多通过源头直采、产地直发，在前端通过“拼农货”整合消费者需求，形成规模化订单，在后端通过在第一公里建设，提升生鲜农产品的生产水平，通过“以货找人”将后端供应与前端需求精准匹配，因此生鲜农产品拼多多C2M模式的代表品类。 2019年，拼多多平台发出的订单量占全国快递包裹总量的比例超过1/4，是中国物流行业最大的增量来源，但拼多多农产品上行所依仗的却不仅是快递。 |
|
|
