地方铁路开出中亚中欧班列

2020年4月27日上午，首班“齐鲁”号中欧班列在青岛胶州上合示范区多式联运中心顺利开行。

面对突发的新冠疫情，“齐鲁”号的稳定开行，为海尔集团、中国重器、山东临工等企业开行定制化专列，及时弥补了特殊时期海运、空运、陆运等运力受阻的不利影响，展示了“齐鲁’号在国际物流通道格局中的独特价值。

“齐鲁”号成为中欧班列的一颗明星，背后也有中国地方铁路的一份贡献。这其中的故事，一般读者可能不太了解。下面就让我说给您听……

在改革中孕育

山东高速轨道交通集团有限公司的前身是山东省地方铁路局，成立于1989年1月，山东省政府赋予的职责是负责全省地方铁路的规划、建设和运营管理。

2008年4月，山东高速轨道交通集团有限公司按照山东省政府实施大交通战略的部署，重组改制成为山东高速集团全资子公司。目前，直接经营管理益羊线、宅羊线、坪岚线、田寿线、曹寿线、大莱龙线、龙口港进港线7条地方铁路，机、车、工、电、辆运营管理专业齐全，总运营里程376公里，是全国唯一拥有三条地方铁路,年过千万吨运量的地方铁路企业，规模效益位于全国地方铁路前列，已发展形成集货物运输、产品制造、经贸物流、建设施工于一体的多元化经营格局。

益羊铁路管理处是山东高速轨道交通集团有限公司直属单位，主要负责益羊线、宅羊线、田寿线的运营管理和曹寿铁路的代管运营工作，线路总运营里程167公里。所辖铁路均位于山东省东北部，外联国铁的胶济铁路、淄东铁路、德大铁路、黄大铁路和大莱龙铁路，内接山东海化、神华国华寿光发电、晨鸣造纸、联盟化工、港天物流、鲁清石化等13条企业铁路专用线，将鲁中、鲁东北和环渤海经济圈联成一体，与山东省“四纵四横”货运铁路干线共同构成了山东省四通八达的铁路运输网络，连续四年运量突破2000万吨。

王木匠站与港天物流

益羊铁路管理处王木匠站作为山东高速轨道交通集团唯一一个办理中亚中欧班列开行的车站，是益羊线与国铁办理货运直通运输业务的中间站，位于山东省青州市东夏镇境内。地处山东省一体两翼的中心和山东半岛蓝色经济区、胶东半岛高端产业聚集区、黄河三角洲生态开发区三区的结合点上，交通运输优势明显。

以王木匠站为中心10公里辐射范围内除益羊线外，还有胶济客运专线、济青高铁和胶济等3条铁路，G20、G25和309等6条干线公路，与省内主要港口呈敞开式、扇面布局，可全方位、多视角对接东营、潍坊、龙口、威海、青岛、日照等港口。

山东港天物流有限公司于2007年依托王木匠站建立，是山东省内第一个主要港口向内陆延伸的无水码头和胶济线上最大的铁路场站。其与王木匠站接轨的港天物流有限公司专用线，是中亚中欧班列货物的主要装车地点和发运点，现有货物线7条，可同时满足7个整列的接卸工作，前期主要由益羊线到达铝矾土等散装货物，最高年吞吐量曾达2100万吨，后期因环保等政策影响，铝矾土运量逐年下降，在益羊铁路管理处的帮助下正逐渐向集装箱到发转型。

 目前，青州市政府和山东港天物流有限公司正在以港天物流有限公司专用线和港天物流园为基础，积极打造青州国际陆港。青州国际陆港也是山东省多式联运示范和交通部“十三五”国家物流枢纽项目，中亚中欧班列的开行和益羊铁路港铁通道，为青州国际陆港建设提供了重要基础保障。

中亚中欧班列

2015年8月28日，为积极响应国家“一带一路”倡议 ，进一步加强铁路沿线与中亚、中欧地区的经贸物流联系，在地方政府、山东港天物流有限公司和山东高速轨道交通集团有限公司益羊铁路管理处等单位的共同努力下，青州至中亚的“鲁新欧·青州号”国际班列从益羊线王木匠站首次开行，这也是轨道交通集团第一次发送中亚中欧班列。

2018年10月31日，山东省决定由山东高速集团统筹运营全省欧亚班列，并命名为“齐鲁号”，王木匠站成为山东省统一调度的10个到发站之一。

目前，山东高速轨道交通集团开行的中亚班列主要通过霍尔果斯、阿拉山口口岸，到达塔吉克斯坦、吉尔吉斯坦、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、土库曼斯坦等国家，货物品类主要有建筑建材、化工产品、农业产品、机械设备等；中欧班列主要通过满洲里、二连浩特口岸，到达俄罗斯，货物品类主要有橡胶制品、电器设备和车轮等。

依托青州国际陆港建设，近几年，益羊铁路管理处不断加强与山东港天物流有限公司的协调联系，实现合作共赢。2017年8月28日，在多方的共同努力下，经济南海关批准青州国际陆港监管场站正式封关运营，使得中亚中欧班列货物可就近报关，既节约了时间，也提高了通关率。

在运输组织上，益羊铁路管理处也通过“优先受理，优先承运，优先配空，优先装车，优先挂运”，积极为中亚中欧班列开行提供便利。同时，益羊铁路管理处还持续加强与济南铁路局集团公司等相关方的协调联系，帮助国际班列争取运价、税收等政策优惠，并大力向沿线客户推广介绍中亚中欧班列，为班列争取稳定货源。

自2015年8月28日第一次中亚班列开行，在政府、企业和国铁地铁的共同努力下深挖省内货源，增加全面配套服务，用服务、用时效、用延伸配套产业链，抢占欧亚班列省内集结点，至2018年底管内中亚中欧班列开行逐步实现快速上量常态化，2019年管内共到发中亚班列167列8220车、中欧班列16列756车，2020年受疫情影响，管内中亚中欧班列开行有所减少，截至5月10日，共计发送中亚班列557车、中欧班列100车。随着复工复产，班列将逐步恢复发送正常。

（杨建平 才铁军）