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北部湾港位于中国广西壮族自治区南部北部湾，是中国沿海主要港口之一。北部湾港北靠渝、云、贵，东邻粤、琼、港、澳，西接越南，南濒海南岛，地处华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部，是我国内陆腹地进入中南半岛东盟国家最便捷的出海门户。 在1919年的《建国方略》中，孙中山把钦州港规划为我国南方第二大港，并赋之文曰：凡在钦州以西之地，将择此港以出于海，则比经广州可减400英里。海运比之铁路，运价廉20倍，节省400英里者，在重庆、贵州、云南及广西之一部言之，其经济上受益为不小矣。孙中山那时所提的钦州港就是现在的钦州、防城港、北海三港，如今统称为北部湾港。而孙中山的这段话道出了新形势下北部湾联动大西南共襄发展的要旨所在。 广西于2007年2月14日对防城港务集团有限公司、钦州市港口（集团）有限责任公司、北海市北海港股份有限公司和广西沿海铁路股份有限公司的国有产权重组整合，成立了广西北部湾国际港务集团有限公司，2011年3月19日正式批准广西沿海防城港、钦州港、北海港统一使用“广西北部湾港”名称。 防 城 港 防城港是中国大陆海岸线最西南端的深水良港；是全国 25 个沿海主要港口之一，中国西部地区第一大港；是东进西出的桥头堡，西南地区走向世界的海上主门户；是链接中国——东盟、服务西部的物流大平台。 防城港▲▲▲ 《防城港域总体规划主要指标2009年-2030年》 防城港域规划港口岸线共105.1公里(深水岸线82.0公里),可建429个泊位(深水泊位305个),港域规划全部实施后年综合通过能力约6.4亿吨。客运50万人次。 防城港开发前景十分广阔，形成集装箱、进口铁矿、其它有色金属矿、硫磺、粮食、液体化工产品，出口磷肥、非金属矿、煤炭等九大专业化物流系统。 计划从2009年至2025年，筹措1000亿元重点发展企沙港区、江山港区，统筹建设茅岭、竹山等中小港口群，加快推进30－40万吨级深水码头群、30万吨级深水航道等建设，形成一批20－30万吨专用公共泊位和40万吨级干散货码头，建成在北部湾经济区乃至整个亚太地区具有重要影响力的超10亿吨现代化国际枢纽大港。 2018年货物吞吐量突破8000万吨大关，吞吐量增长0.9%，集装箱31万标箱，增长16%，外贸进出口总额完成721亿元。 钦 州 港 钦州港位于北部湾湾顶的钦州湾内，三面环陆，南面向海，区位优势突出，交通便捷发达，是我国西南主要出海通道中陆路运输距离最短的出海口。这里建港条件优越，后方陆域广阔，建港成本低，是孙中山先生在《建国方略》中规划的中国南方第二大港。 钦州港具备建设多功能的以货物、工业港为主的国际贸易深水港口的优良条件。国家的第六个保税港。 以集装箱为主、散货、石油、仓储、货物周转的综合性港口。 全年港口吞吐量突破亿吨，达到1.02亿吨，集装箱吞吐量232.4万标箱，分别增长21.7%、31.3%。 《铁州港域总体规划主要指标2009年-2030年》 铁州港域规划港口岸线共74.5公里(深水岸线45.3公里),可建301个泊位(深水泊位163个),港域规划全部实施后年综合通过能力约4.0亿吨。客运130万人次。 铁州港▲▲▲ 北 海 港 北海港地处广西南陲，南海北部湾畔，是广西对外开放的重要港口。处于广西海岸线的中心位置，是一个以对外贸易为主的综合性港口。 2018年，北海港完成吞吐量2033.91万吨，同比增长8.45%，其中集装箱19.13万集装箱，同比增长19.03%。 《北海港域总体规划主要指标2009年-2030年》 北海港域规划港口岸线共87.6公里(深水岸线72.8公里),可建361个泊位(深水泊位253个),港域规划全部实施后年综合通过能力约6.7亿吨。客运692万人次、车辆43万辆。 北海港▲▲▲ 综合分析：就目前港口现状来说北海港是完全没达到预期的，北海港定位是服务广西腹地与粤西部分区域，所以整体规划格局不是很大。目前全靠防城港与钦州港接济。 不过随着北部湾的发展，4亿吨以上大港那是毫无悬念。 近几年钦州港发展较快，吞吐量已经超过防城港2000万吨了，主要是集装箱增长迅猛，与临港石化等企业的壮大有关。还有就是防城港的道路港口临港工业等基础设施尚未完备。 随着陆海新通道的发展，防城港拥有钦州港所不具备的东盟铁运，及多了40公里的港口海岸线，防城港西部第一大港是稳坐了的。 三港的规划数据：防城港吞吐量：6.4亿吨、钦州港吞吐量：4.0亿吨、北海港吞吐量：6.7亿吨。 总吞吐量约：17亿吨。当年规划时没有一带一路也没有陆海新通道，所以实际吞吐量会比规划的量要大很多，以及平陆运河（龙门港出海）的开通，吞吐量则会偏向于钦防两港，预测防城港吞吐量将超10亿吨，钦州港超7亿吨。北海港4亿吨还是不成问题的。总吞吐量超21亿吨大港将神话般崛起。 |
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