【原】乘5G的风 吉利走向智能网联的盛夏

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作者  | © 龙曦

中国车市在经过28年的持续增长之后，突然减缓了速度。当车市增长的春风不再吹拂，习惯了“高增长”节奏的汽车人有些迷失了方向。

然而，总有一些企业是不迷茫，不慌乱的。因为，他们有精准的罗盘指引方向。那就是向智能网联乃至万物互联时代跃迁，而5G是当下最重要的一个风口。

5G 迫不及待的风

2019年，被视为全球“5G元年”，随着各大运营商5G试运行，5G牌照发放，无不预示着5G的浪潮向人们汹涌而来。

作为新一代移动通信技术，5G将成为支撑未来创新的统一连接架构，不仅是手机上网的提速，更多的是有能力赋予全行业经济增长提速。

随着5G商用的到来，人们都期待这项革新技术将给很多传统领域带来全新的面貌。比如对于汽车行业而言，这将意味着给自动驾驶、车联网带来更多加速和突破，甚至为汽车产业打开更多想象的空间。

要理解5G对于汽车产业的推动作用，就不得不提到5G的特性。

相对于当前的4G通信技术，5G拥有低时延、高带宽、高稳定的特性，这些恰好是提升车辆对环境的感知、决策、执行能力，给车联网、自动驾驶应用，尤其是涉及车辆安全控制类的应用带来很好的基础条件。

从前，我们从导航地图上只能看到简单的路况信息。而5G则能为道路交通提供更为精准的地图服务，V2X能精确的给出道路上各个车辆的速度等信息，能为车辆提供道路监控的行人等信息。

高精准地图不仅能让驾驶员提供更安全的信息，更是自动驾驶想要实现的基本条件。

由于中国在5G时代的先发优势，中国厂商们尽占天时地利。在5G时代到来的前夜，就已有中国汽车厂商率先开始了尝试。

比如，2019世界移动大会上，吉利汽车联合中国联通与华为，共同演示了业界首个“5GEdge-Cloud智能驾驶方案”。方案展示了三方对5G+MEC（边缘计算）在智能网联汽车行业中应用模式的积极探索。

吉利汽车代表汽车产业5G应用商，中国联通作为5G运营商，而华为作为5G通信的底层提供商，形成了一个完整的5G商用产业链模式，中国有实力的厂商们不仅有了在5G时代先发的优势，同时还享有了“人和”产业布局环境。

良好的产业环境，是行业应用落地的重要条件。在今年5月，吉利汽车公布了“爬行者智能系统”，一套由吉利汽车自主研发的国内首个结合车端、云端、场端，依托5G网络，全路况、全场景无缝高速连接的自动驾驶技术系统。

良好的产业环境不是纯靠天然生长的，还需要本土企业们自己的不断努力构建，交流、合作与融合。

刚成立一周年的“国铁吉讯”就是本土巨头们合作的良好典范，国铁吉讯由中国铁路投资有限公司与吉利、腾讯携手共同组建，定位智慧高铁服务商，无缝满足用户从门口到门口的需求。

吉利控股旗下高铁WiFi平台“国铁吉讯”已组建专业技术团队，在高铁WiFi系统技术储备、高铁WiFi系统与5G融合、定制开发车载5G设备等三个方面进行了战略部署。

目前，已与华为、中兴等5G设备商开展合作，联合开发与高铁WiFi设备高度融合的车载5G设备，并计划于2019年底完成测试工作。

强强联合携手前进

7月3日，百度开发者大会上，百度公布了自家在AI领域的众多新成果，以及新方向。

同时，吉利控股集团董事长李书福作为“神秘大咖”亮相大会现场，与百度李彦宏共同宣布就智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等AI技术在汽车、出行领域应用展开全面战略合作。

不同于以往互联网公司与车企在单一产品、能力上的合作，此次双方聚焦于“汽车+AI”，涉及前端研发、制造、体验、供应链等全体系双向赋能，将加速中国智能网联汽车的大规模普及，跨界意义深远。

近年来，百度在 AI领域的进展已经从垂类单点突破走向多行业、多领域的深入渗透。

截至目前，百度大脑已开放178项领先的AI 技术能力，超过120万开发者接入百度AI 开放平台；百度APP 日活跃用户达到1.74亿；智能小程序月活跃用户达到2亿。

AI就像大脑一样，在AI领域越强大表明有更强的思考能力。但是，没有产业赋能这个手臂，空有强大的大脑也无力施展。

百度此次与吉利展开全领域的合作便是一次将自身AI强大思考能力像产业变现的赋能，而吉利同样可以借助百度多年来在AI领域的集中发力，拓展在基于汽车出行领域的版图。

例如，在车载智能网联领域，吉利的汽车可以借助百度地图等丰富的平台数据资源。同时，百度旗下的生活服务领域的多项服务都可以进行登录车端。

借力从来不是合作的最好方式，而强强互补才是合作的终极互补奥义。

吉利的宝藏罗盘

汽车工业发展多年，上下游产业非常发达。车企作为汽车产业链条的整合环节，需要对供应链有着强大的把控能力，尤其是大型车企。

近年来，信息技术的发展更新迭代速度不断加快，而一个新的车型从设计到生产下线，周期远超过信息技术的更新速度。对车企来说，要想将车辆集成智能网联，只有两个方向可以选择。

第一种，那就是自主研发，汽车生产制造是一个流程长、涉及面广的产业，要想将智能网联高匹配度的集成在新车上，就要求信息技术研发部门与各部门保持一致、多方协调对接。

不仅是企业内部协调，还需要与各零部件供应商进行沟通。没有超强生产环节把控能力的企业，要进行自主研发并跟进应用，连想象都不敢。全球有能力在智能网联、智能驾驶领域独立完成的企业，屈指可数。

第二种相对更容易实现，中小车企采购成熟的供应商配套产品，简单加以定制。供应商的配套产品易用性强，定型周期短。但车企想要更多拓展功能实现困难，同时后台数据掌握在供应商手上。

当前，除部分本土车企借助国内互联网发展的强劲东风，提前进行大布局。大部分汽车品牌的车联网基本属于仓促上马，搭载的车载网联设备集成度较低，仅能提供简单的影音娱乐功能，无法提升出行效率，还谈不上车端智能网联。

吉利便是为数不多的能通过自研的方式实现智能网联化汽车生产的车企，伴随着“你好，博越”的唤醒语，吉利博越开创了中国智能网联汽车的第一步迈进。在此次百度开发大会上，博越PRO与吉利控股董事长李书福共同亮相。

由董事长亲自站台的新车型，一定不简单。博越PRO不仅是前卫的外观、升级的配置这么简单。最引人关注的便是博越PRO在智能网联领域的重大意义，博越PRO搭载首款真正的车规级标准人工智能芯片E01，首发搭载GKUI19吉客智能生态系统。

E01在汽车智能网联领域，意义非凡。E01SOC是中国汽车网联化自主定义量产产品中第一颗64位运算能力的系统级芯片。

它是由亿咖通科技主导定义，MTK（联发科）设计，台积电生产的汽车智能座舱车载芯片。是行业首款真车规级高性能芯片，具备云、边缘计算、自主学习等能力，计算能力和处理速度远超行业其他车载芯片，更多的车联生态拓展，带来极速流畅的人机交互体验。

汽车市场涌现出了不少“你好，XX”的所谓智能网联汽车，大都仅能进行简单的娱乐操作，更像是一个固定在中控台上的安卓平板而。从E01SoC开始，中国车联网将进入核心芯片的竞争时代。

博越PRO首发搭载的GKUI19吉客智能生态系统，是唯一的平台能融合打通BAT、京东、小米、喜马拉雅等互联网全生态，从车内到车外实现XWATCH、手机、车机、家居等智能终端无缝连接，打造人、车、家全场景出行生活体验。

这些正是吉利在智能网联提前布局的成果，吉利早在8年前就在智能网联领域进行了前瞻性战略部署。2016年，吉利战略性投资成立了亿咖通科技，成为中国最早投入到车联网核心技术实践的先行者。

吉利聚集了汽车电子、半导体、互联网、人工智能等领域高端人才，打造一支近2000人的专属研发团队。

要想打造真正好用的智能网联汽车，光有自研的硬件设备是不够的，没有足够丰富的生态圈，将大大降低用户的粘性，高性能也将成为摆设。但建设生态圈确实传统生产企业的弱项，扩大合作成了最好的航向。

吉利控股及亿咖通科技通过与包括百度、腾讯、阿里、小米、京东京鱼座、谷歌、360、NUANCE、MEDIATEK、CORNING、Qualcomm、科大讯飞等联合，共同打造出了最新的智能网联系统。

这一列的动作，让我们可以看到，吉利并没有将自己固步在传统生产企业的狭窄航道里。无论是智能网联的成果，还是布局出行，以及展望自动驾驶领域，都表明吉利通过多点突破来谋划未来的交通产业。

正如李书福所说：“21世纪的全球汽车行业面临巨大创新机遇，各个汽车企业单打独斗很难赢得这场战争。为了主动抓住机遇，吉利控股必须刷新思维方式，与全球合作伙伴联合，通过协同与分享来占领技术制高点。”

多帆并立，让传统的大船更有游刃的能力，也是在瞬息万变大浪潮形势下，众多大型企业的共同思路。

这是一个幸福时代

虽然中国汽车市场增速放缓，但这并不妨碍这篇热土能滋生出更加丰富的汽车文化体验。车市增速的放缓让人们觉得汽车似乎要减速发展，而5G与物联网会有更有趣的事情发生。

殊不知，汽车则刚好是物联网的最大终端和“第三移动空间”。

仅从智能网联上看，有专家预测，2019年将成为智能网联汽车行业需求显著向上的拐点，至2020年中国相关市场规模有望增长至约338亿美元，年化复合增长率达到63.7%，并有望在2025年进一步增长至2126亿美元，同时中国的车联网市场有望占到全球市场规模的约27%。

相比曾经汽车蛮荒年代以及疯狂增长期的汽车消费者，下一个时代的中国汽车消费者是最幸福。

中国汽车行业变得更成熟，虽然我们的汽车工业与世界最顶尖的水平还有差异，但中国汽车在奋起直追，已逐步缩小差距，并有不少优秀车型在某些方面可领先国际优秀选手。例如，博越PRO在车载芯片上的首创。

汽车市场可选项丰富，国际大厂早已登陆中国市场，自主品牌也崛起了不少有强劲实力的选手。消费者可选的车型丰富，不仅能买到各大国际品牌车型，还有本土化更优秀的大量自主品牌车型。

更为重要的是，中国市场目前一直走在新技术应用与研发的前沿。汽车产业的智能化发展正在不断加速，中国有机会在全球智能科技发展和应用方面捷足先登。

中国在城市智能管理、移动支付、电子商务、视频社交等智能科技应用领域，已经取得了一些成功。这些都是中国汽车产业智能化发展的有利因素。

值得注意的是，在吉利看来，智能网联汽车的关键是智能，本质是汽车，特点是通信基础设施网联化，前提是确保交通安全顺畅高效率。新技术的应用不仅仅是对效率的提高，更是对安全的极致追求。

正如百度开发大会上，李书福所表示：“我相信，未来汽车不仅拥有超级大脑，而且是线上线下高度融合的智能空间移动终端，能实现车家互联、车联万物。未来汽车一定会满足主人各种需求，不断创造惊喜，成为主人的秘书、保镖，为主人创造‘安全、健康、便捷’的智能出行体验。”

我们有着最大互联网应用创新市场，各项互联网新技术落地速度快，应用周期短；中国市场也拥有这最大的AI领域、自动驾驶投资风口，大量的投入吸引着众多人才聚集，为汽车网联、自动驾驶提供了源源不断的技术储备能量。

庞大的市场人群有一批人数最多的技术控，是新技术应用最忠实的粉丝，庞大的用户需求及特性，反过来促进汽车技术创新的更高效升级。