京张高速铁路连续梁0#段吊装施工技术

GXF360 2020-07-05

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随着高速铁路的不断发展，桥梁施工技术也在不断更新。预制梁的施工技术比较成熟，连续梁0#段常规采用支架法或托架法施工，京张高速铁路联络线特大桥0#段在桥下预制完成后采用大型吊装设备安装到主墩就位在国内还属于首次。

本文针对已有机载双基杂波分类方法的不足，对较一般的双基双动情形建模仿真，根据双基构型和对应的杂波分布将机载双基雷达杂波分为3类，并分析了不同类型杂波的特性。在杂波分类分析的基础上，抑制算法仿真结果表明现有的STAP方法并不能很好地适用于机载双基雷达杂波。根据机载双基雷达杂波具有严重距离依赖性的特点，提出了用训练单元协方差矩阵的加权平均作为目标单元杂波协方差矩阵的方法。通过算法仿真验证，改进的方法在3类构型下杂波抑制效果均有明显的提高。

孙建胜等［1］基于山区连续刚构桥大体积0#段，采用了简易托架施工。王远威等［2］结合江阴市纺织文化创意产业园景观人行通道工程实例，详细地介绍了桥梁钢箱梁免吊装施工方法，并制定了安装过程施工质量控制措施。高国新，王志刚［3-4］依托哈大客运专线红山嘴特大桥悬灌梁，介绍了0#段施工工艺及其控制的复杂性和重点，详尽论述了如何通过科学安排顺利完成0#段施工。李志荣，赵常煜［5-6］依托京沪高速铁路，介绍了大跨混凝土连续梁分段支架现浇施工关键技术。

以上研究从钢箱梁免吊装、大跨度连续梁0#段分段现浇和简易托架法进行施工和质量控制，对明确不同情形采用优化的施工工艺是有益的，但对于大型0#段预制后吊装就位还未见实际的工程案例。本文依托新建京张高速铁路任务重、工期紧且存在北方寒冷地区高空中无法实现冬施措施的情形，详细介绍大型0#段的吊装工艺和安全控制措施，为保证新建京张高速铁路延庆联络线的顺利竣工起到了关键性作用。

目前国内农业仅有零星需求，市场整体冷清；工业方面，复合肥企业开工率仍处于低位，原料采购和贸易商备肥需求难以长期持续，但市场价格上行还将继续刺激短期需求。国际方面，国际价格逐渐接近国内，出口企业机会增多。供给方面，尿素开工率缓慢上行。预计下周尿素价格或将延续上涨态势，需要关注复合肥原料采购情况。

1 结构概况

新建北京至张家口高速铁路工程延庆下行联络线特大桥采用（40+64+40）m 连续梁跨越北京市延庆区八达岭镇大浮坨村烽火台。桥址区地震动峰值加速度为0.20g，地震烈度Ⅷ度，最大冻结深度82 cm，地下水对混凝土无侵蚀性。

跨烽火台连续梁位于-10.22‰线路纵坡上，起止里程为 LXDK0+701.39—LXDK0+846.89（13# —16#墩），主墩为14#，15#。连续梁0#段长8 m，结构形式设计为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽7.1 m，挡砟墙内侧净宽4.5 m。中支点处梁高5.021 m。顶板厚39.2 cm，底板厚70 cm，腹板厚60 cm，均在横隔板处加厚。中支点处设横隔板，横隔板设过人孔洞。支座采用TJQZ 球形钢支座。0#段采用C50 混凝土，共计105.15 m³，质量273.39 t，结构见图1。

图1 0#段中支点断面（单位：mm）

2 施工准备与施工工艺流程

2.1 施工准备

2.1.1 技术准备

1）吊车选型：根据0#段的质量、外形尺寸及其结构特点，以及现场拆卸条件的许可和装车条件的限制，决定采用1台QUY650型650 t履带式起重机［7］。

吊装使用 2 根 6×61-D90 mm-1 770 MPa 钢丝绳，绳长20 m。选用4 副单个承重850 kN 的S-BX85-2 型卸扣，均满足要求。

2）吊座选择：根据吊装重量和吊装工况，由专业厂家制作吊座。吊座采用Q345B 材质，共4 个。吊座设计最大起重为120 t。吊点设置在吊座上，吊座之间横向距离2 280 mm，吊座之间纵向距离3 500 mm。

0#段预应力张拉完成后安装吊座，要求相应位置梁顶面打磨平整，确保吊座与梁面整体密贴。PSB830φ32 mm 精轧螺纹钢筋顶部安装双螺母后，将精轧钢筋自吊座预留孔向下穿过顶板，下部套上固定钢板后拧紧双螺母，精轧钢筋伸出螺母不少于5 cm。

6种甘草酸盐乳膏中甘草酸的体外经皮渗透特性比较…………………………………………………… 涂碎萍等（9）：1205

2.1.2 现场准备

0#段吊装前，搭设脚手架作为0#段吊装就位时人员的作业平台。

支架采用φ48.3 mm，壁厚3.2 mm 的普通盘扣式钢管搭设，采用φ38.3 mm，壁厚3 mm 钢管布设斜撑。在墩身四周设置顶墙件，顶墙件采用φ48.3 mm，壁厚2.5 mm的钢管配可调底座并与墩身表面顶紧。

支架每排顶托上顺桥向铺设主龙骨，横桥向铺设次龙骨，方木与方木、方木与模板间钉紧。次龙骨上满铺模板，平台顶与墩身之间密贴。支架低于墩顶60 cm，支架四周设置1.2 m高的标准制式护栏。

2.2 施工工艺流程

2 个0#段在主墩附近预制，张拉压浆完成且强度符合设计要求。

吊装前，主墩四周使用盘扣架搭设作业平台，墩顶浇筑临时垫块。各项准备工作就位，使用履带式起重机吊装0#段。

吊装施工主要包括：地基处理、路基板铺设、吊车组装、吊车站位、吊索具准备、0#段吊装作业、支座锚固、吊具拆除等，连续梁0#段吊装施工工艺流程见图2。

3 吊装施工工艺控制

3.1 试吊装控制目的

为确保0#段正式吊装［8］各工序的正常运行，确保吊装设备的可靠、适用，确保吊装过程中的绝对安全，在正式吊装前，在吊装区域旁先组织模拟吊装，需要验证的主要项目如下。

1）验证吊车性能，包括吊车能否满足吊装要求，吊车臂伸多长、摆角多少度可达到最佳吊装性能等。

图2 施工程序流程

2）验证吊具的可靠性：包括0#段上的吊座、钢丝绳、吊环等。

图7b分析可知，异常地质体的主要异常中心埋深比较清楚，而次要异常则要模糊一些，右侧质量比较大的球体由于中心埋深比较深，因此异常不明显，左侧质量小的中心埋深比较浅，异常表现比较明显。验证了前面的结论。

3）验证吊装场地地基承载力是否满足要求。

试吊时，起吊至地面0.2 m 暂停2 min，观测吊车、吊件、绳扣的情况，查看是否有不妥之处或与预计比较有无异常。如果有异常立即停止吊装，分析原因，进行改进。

试验时，分别对四种砂粒含量(30%、35%、40%、45%)的砂质黄土进行变水头渗透实验、不同垂直压力下的压缩试验以及不同垂直压力下的三轴压缩试验，进而得到不同砂粒含量的变化对砂质黄土力学性质的影响规律。

在医学领域，计算科学已从最初的生理仿真建模、医院信息管理、数字医院的应用，逐步发展到生物信息学、虚拟人、健康物联网、医学大数据等新型交叉学科以及更广泛、更深入的应用，并日益凸显出对医学发展和研究的促进作用。

3.2 吊装施工

3.2.1 正式吊装前的检查

1）认真检查应急设备、材料、人员的准备情况，集中应急人员进行吊装施工前的交底。

2）吊车设备的提前检查：进行吊钩、吊绳的检查，配重的检查，对吊装司机现场交底。当发现以下问题时，不能进行吊装作业［9］：①指挥信号不明、光线暗淡；②工件上站人或工件上浮放有活动物件；③违章指挥；④吊索和附件捆缚不牢，不符合安全要求。

3）对梁段的检查：梁段吊点的检查，确认吊点布置合理，吊具安装符合要求。

4）吊装场地的检查：吊装前场地的平整检查，承载力能满足吊车作业的要求。

3.2.2 梁体吊装就位

1）起吊：0#段4 个吊点使用卸扣将钢丝绳和吊座连接紧固，梁段两端捆绑缆风绳，吊车缓慢吊起0#段，吊装时设专人指挥。

2）支座下锚栓安装：0#段缓慢起吊至地面1 m，安装支座下锚栓，安装前核实锚栓的安装位置、型号和数量。

3）调整下放：0#段缓慢、平稳的起吊到高于垫石顶约1.5 m。吊车缓缓转杆，将0#段平移至桥墩中心，并使梁中心线大致与墩中心线重合，墩顶4 个临时支座预埋钢筋与梁底预留孔基本对正。确保梁两端同时平稳、缓慢下降，通过吊车摆动大臂和人工拉缆风绳配合，使4 个临时支座预埋钢筋伸入梁底4 个预留孔，同时保证支座锚栓伸入垫石预留孔，位置都对中且确认下落不受影响后，继续缓慢下放。

4）精调就位：梁体下放至距临时垫块混凝土顶面约1 cm 后，利用墩顶预埋工字钢A 和梁底预埋的工字钢B作为支撑点，通过4个32 t手动千斤顶微调0#段的平面位置。顺桥向利用梁底变坡点、横桥向利用两侧腹板外侧作为梁的基准，挂线吊锤球与垫石和临时垫块上参照线对照，各点偏差小于5 mm 后落梁至临时垫块顶。测量员复测0#段四角平面位置和梁段轴线。轴线偏差＜15 mm后进入下道工序。

《二月》书信问句的非文本语境(即某种意义上的情境语境),较为典型地表现为送信人递交信件、收信人接收信件、打开书信等情景。具体分述如下。

3.2.3 支座锚固

当q=1，2，3，...，l时，设第q组样本输入x q=[x 1q，x 2q，x 3q，...，x nq]，期望输出 d q=[d 1q，d 2q，d 3q，...，d mq]，则节点i在第q组样本输入时的网络实际输出y iq见式(2)。

支座灌浆模板已提前安装到位，在墩顶四周搭设支架，支架外侧使用棉帆布包裹严密，0#段底板预留孔封堵后，将电锅炉蒸汽管道接入到两支座中间位置，对暖棚内蓄热升温，保证棚内温度大于20 ℃。

灌浆料采用低温灌浆料，拌和水加热到20 ℃至30 ℃［10］，在暖棚内采用强制搅拌机拌和灌浆料，采用重力灌浆方式灌注支座下部及锚栓孔处空隙。灌浆从支座中心部位向四周注浆，边灌注边使用8#铁丝插捣，便于气泡溢出。

支座灌浆过程中应使暖棚封闭，暖棚内持续使用电暖气加热升温，安排专人观测暖棚内的温度，每隔2 h测温1次，保证养护暖棚内温度≥10 ℃。

灌浆材料终凝后拆除模板，检查是否漏浆，若有则对漏浆处进行补浆。灌浆料强度达到设计强度后，方可停止保温养护。

3.2.4 摘钩

0#段准确就位并支座锚固终凝30 min 后，经技术人员检查确认通过后，人工卸下挂钩、收钢丝绳、收臂、吊车退出。

最后，合同文本的篇章也具有显著特征。首先从结构上看，合同文本条目清楚，语篇规整；从文本内容上看，合同基本由约首、正文和约尾构成，每部分包含的款项和结构比较固定。其正文部分完整且详尽，条理清晰，逻辑严密。

4 安全质量措施控制要点

4.1 施工安全措施控制

1）参与施工人员必须遵守安全规定和各自工种的操作规程。

2）各单项作业之前进行专门的安全技术交底，针对具体工序可能发生的危险提出预防措施，并在施工中认真执行，以技术保安全。

3）施工作业时要设置明显的防护警戒标志，严禁无关人员入内。

4）施工过程中使用的各种机械，必须制定安全操作规程，挂牌操作，杜绝违章作业。同时加强定期维修保养，严禁带病作业。各种机械应由专人负责，持证上岗，并应对机械的性能经常进行检查。

5）凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适于高处作业的人员，不得从事吊装完成之后的高处摘钩作业。

6）摘钩时，设备顶部操作平台上进行高处作业的人员须系好安全带、戴好安全帽，衣着要灵便，禁止穿硬底和带钉易滑的鞋。

7）在6级风以上和雷电、暴雨、大雾等恶劣气候条件下影响施工安全时，禁止进行高处作业。

[51] Nay Pyi Taw, Chairman’s Statement of the 24th ASEAN Summit: Moving forward in Unity to a Peaceful and Prosperous Community, ASEAN Official Site, May 11, 2014, http://www./storage/images/documents/24thASEANSummit/24th%20ASEAN%20Summit%20Chairman%27s%20Statement.pdf.

近几十年来，我国生态文明建设水平不断提高，环境与经济、社会之间的协调发展能力不断加强[1-2]。“大力推进生态文明建设”是党的十八大提出的战略决策，十八届三中全会进一步提出了“建设生态文明，必须建立系统完整的生态文明制度体系，用制度保护生态环境。要健全自然资源资产产权制度和用途管制制度，划定生态保护红线，实行资源有偿使用制度和生态补偿制度，改革生态环境保护管理体制”，把保护生态环境、建立生态文明放在了突出的地位。

上述例子中，“带带拉拉、丝丝拉拉、松松垮垮”中的“带、拉、丝、松、垮”都是成词语素，是可以单独使用的。

8）摘钩作业前，仔细检查所用的安全设施是否坚固、牢靠。

9）摘钩时严禁上下投掷工具、材料、杂物等。

4.2 质量措施控制

1）0#段下放至距临时垫块混凝土顶面1 cm 时，6个技术员同时挂线检查0#段四角和两侧的位置，确保0#段各点偏差均小于5 mm后落梁。

2）测量员复测0#段四角平面位置和梁段轴线，确保梁段轴线偏差＜15 mm。

3）支座灌浆前准备工作须充分，确保支座灌浆质量和保温养护。

4）梁底预留孔钢筋要按照对应关系搭接并拢在一起，焊接质量符合标准要求。

5）临时支座和梁底预留孔浇筑混凝土前保温措施到位，混凝土振捣密实。

6）支座灌浆、临时支座和梁底预留孔浇筑混凝土后，安排专人盯看暖棚内温度，详细记录测温数据，若温度低于10 ℃及时增加电暖气数量。

5 结语

新建京张高速铁路（40+64+40）m连续梁大型0#段吊装施工工艺改变了传统的施工方法，由在墩顶施工（地面硬化-支架搭设-支架预压-钢筋绑扎-模板安装-混凝土浇筑-张拉注浆），改为在地面对0#段进行预制，采用大吨位吊车将其吊装至0#桥墩上。2 种施工工艺相比较，后者具有和0#墩（钻孔灌注桩-基坑开挖-破除桩头-浇筑承台-浇筑墩身-垫石）同步施工的优势。0#段原计划工期为 2017 年 11 月 20 日—2018 年1月31日，共73 d，因桥址位于八达岭山区，天气严寒，0#块必须提前完成。通过精心计划、科学组织、严密制定施工方案，最后于2017年12月17日顺利完成2个0#段的预制与吊装施工，未出现任何安全质量问题，得到监理单位和业主单位的一致好评。本文通过对新建京张高速铁路连续梁大型0#段的吊装施工技术进行了详细介绍，可得出以下结论：

1）对于工期紧和北方寒冷地区高空中无法实现冬施措施的施工项目，采用该施工工艺，不仅能节约工期，而且能很好地保证工程质量。这种大型0#段的预制与吊装工艺为全国首例，具有很强的推广价值。

2）该连续梁0#段吊装施工方法改变了传统的施工工艺，由在墩顶施工改为在地面对0#段进行预制，采用大吨位吊车将其吊装至0#桥墩上，可实现0#段与主墩同步施工。

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参考文献

［1］孙建胜，韩青青.某连续刚构桥大体积0 号段简易托架法施工技术［J］.施工技术，2012，41（3）：85-87.

［2］王远威，董军，顾忠兴，等.大块件桥梁钢箱梁免吊装快速施工技术［J］.施工技术，2014，43（23）：84-86.

［3］高国新.跨高速公路挂篮法悬灌梁0 号段施工工艺［J］.山西建筑，2010，36（3）：344-345.

［4］王志刚.哈大客专宋家屯特大桥零号块施工工艺特点［J］.价值工程，2018，37（6）：149-151.

［5］李志荣.京沪高速铁路大跨混凝土连续梁分段支架现浇施工技术［J］.铁道建筑技术，2011（12）：33-37.

［6］赵常煜.京沪高速铁路大跨连续梁施工关键技术［J］.铁道建筑，2012，52（5）：20-22.

［7］中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局，中国国家标准化管理委员会.起重机械安全规程：GB 6067—2010［S］.北京：中国标准出版社，2010.

［8］中华人民共和国工业和信息化部.大型机械设备吊装工程施工工艺标准：SH/T 3515—2017［S］.北京：中国石化出版社，2004.