交通部JT/T883-2014预警系统检测费用！

ADAS,全称”驾驶辅助系统”,主要 是通过各种车载传感器收集车内外的环境数据，进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理，从而让驾驶者在快的时间察觉可能发生的危险，并采取相应的措施,以提升驾乘安全性。在自动驾驶领域,主要覆盖SAEL0~L2级别范围,因此被普遍认为是实现自动驾驶的过渡性技术,根据Wikipedia在线百科全书的定义， 汽车辅助驾驶系统通常包括导航与实时交通系统TMC ,电子警察系统ISA、车联网、车道保持系统、夜视系统、自适应灯光控制、行人保护系统、自动泊车系统、交通标志识别、驾驶员疲劳探测、下坡控制系统和电动汽车报警系统、车道偏离警示系统( LDW )、前向碰撞预警系统( FCW)、区监测系统(BSD)、变道辅助系统(LCA)、自适应巡航系统( ACC)、自动紧急制动( AEB)、自动泊车系统( APS )。
ADAS成为提升安全的有效途径

-项来自CIDAS(China In-Depth Accident Study)对重卡司机的调查数据显示,疲劳驾驶弓发事故的比例高达73% ,紧随其后的视线遮挡是41% ,而驾驶人经验的缺乏、注意力不集中分别有32%和26%。这些因素造成了追尾碰撞、行人倾轧等商用车的主要事故。针对这些高比例原因,除了提高驾驶员安全意识之外,采取主动安全的技术手段,增强客观监督和驾驶辅助将会非常有效

目前公认的解决方法是利用ADAS进行监测、预警。针对疲劳驾驶(如打瞌睡)或注意力不集中(如行驶途中玩手机、打电话)等行为，可以利用向内的车内摄像头人脸识别与向外的车辆、车道线检测结合的方式,监督驾驶员行为和车辆状态,在发现司机目光漂移、车辆.压线行驶等异常情况及时进行报警和干预。这里的干预可以是多方面的,举个例子,设置一套云平台 ,机器发现某-一个司机在驾驶期间低头看手机时，管控中心就实时地通过内部通讯进行呼叫警告。 此外还可以把司机这些玩手机、打瞌睡的行为进行录像保存,允许其家人进行访问查看,从身边人入手加强其安全意识。

而针对大型车辆常遇到的盲区问题,可以在车外加装摄像头和激光雷达,通过行人、车辆检测结合自动紧急制动系统来解决。我们可能看过一些车祸监控视频,很多时候都是货车司机在+字路口转弯, 恰好在车辆右前方等盲区位置有行人或自行车试图抢先通过,司机注意不到而直接碾压。但如果这个时候有一套可靠的装置, 车辆就能先于 人发现状况并自动制动。