虽然几年前已经停止使用,但现在提起青年路汽车站,很多烟台人仍然会心中一动,尤其是对于烟台远郊的70后、80后来说。 (青年路街景) 所谓远郊,是相对近郊而言,如果说近郊指的是距离芝罘相对较近的黄务和莱山镇的话,那么远郊就指的是回里、桃村和观水一带。从距离上来说,远郊的概念,是烟台市区为中心,半径20公里到40公里之间的地带,桃村到烟台市中心的距离,大概就是40公里。 21世纪的第一个十年,见证了烟台城市的快速发展,而这段时间,也是远郊年轻人进城的高峰期,服装、外贸、汽配等行业,都到处可见着他们的身影。 刚进城的时候,这些人很多都没有在烟台市区安家,因此每逢休假休班,他们都会坐着短途客车回到老家去,这个时候,他们就要和青年路汽车站打交道了。 (原青年路汽车站进站口) 烟台有好几座汽车站,分工各有不同,通常来说,长途汽车站主要是发往大城市,北马路汽车站发往烟台各县市区的车比较多,而青年路汽车站的定位是短途,客车的目的地通常都是乡镇,甚至还有村。 在笔者的印象当中,青年路汽车站发往的乡镇曾有栖霞的桃村、大庄头、庙后,福山的张格庄,牟平的观水、埠西头等,发往的村也有不少,如辽上村、大侯家村、清香崮村、雀刘家村等。 在10多年前,公交车的线路还不够长,当时福山回里、门楼、张格庄这些乡镇,进城通常都会半路搭乘青年路汽车站的车,比如门楼坐大庄头到烟台的车,回里坐桃村到烟台的车。 平时看不出乘客的多少,等到了节假日的时候,青年路汽车站门口总会排起长队,尤其是桃村方向,15分钟一班流水发车,排队的长度也不见缩短,远郊进城的人数量之多,可见一斑。 不过,到了后来,这些进城的70后、80后大多在烟台安了家,回老家的次数开始减少,同时,一方面是公交线路的发展,一方面是私家车的普及,青年路汽车站的热闹程度也开始降低,直到后来停止使用。 虽然青年路汽车站已经走进了历史,但这段经历却已经给烟台城市烙下了印记。在现在烟台市区的人口当中,老家在以上乡镇的人应该不在少数。或许在回忆往事的时候,他们还会想起在青年路汽车站排队等车回家过年的情景。 |
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