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文：宋传恩 土车子前低后高，宏车子却是前高后低。从宏车子的整个结构，就看出木匠的工艺之深厚，造型美观，形体轻便。宏车子的用料多是农民从自己房前屋后选出来的硬杂木。在造车过程中，木匠为了减少推车人的臂力劳累，在车轮的设置上，基本上是放在车架正中间，这样，宏车子的车轮承受了整个车子的全部重力。 与土车子比较，宏车子的车轮比较大，直径在90公分左右，车轮框由六块弧形木块对接，合成为一个圆形车轮，车轮内扎车幅条，就像自行车和三轮车轮子的车幅条，只不过宏车子的车幅条是木质的罢了。 由于自行车是舶来品，其车轮设计是否受其启发，我不敢妄下结论，但结构原理是相通的。由于车轮大，木匠改变了宏车子的框架结构，车轮前后各有两个拉撑。为了保护车轮，木匠在车轮上面安上一个罩架，车轮罩架长约一米，四个立柱均匀安在第二到第三拉撑两旁的车帮上。 车架中间突出一块，叫人看似突兀，此种设计，绝不是木匠心血来潮，率性而为之。细细想之，存放在农家的农具，大到太平车，小到镰刀锄头，看似简单粗糙，但其结构的合理精巧叫人叹服。可以断定，每件农具的定型是千百年来的实践经验的凝聚。既然木匠这样安排宏车子的结构，定有他的用心所在。车轮小，接触地面的次数多，车轮易磨损，同样车轴、车耳易磨损，显而易见，减短了车子的寿命。 因此，木匠选择桑木做车耳，选用枣木车轴，这类木料虽质细耐磨，但脆而易折，因此，推车人一般备装车耳与车轴，一旦损坏，立即更换，以免延误路程。为保持车轴与车耳润滑，推车人车把下挂一小油瓶，内插鹅翎毛，一停下来休息，便抽出鹅翎毛膏车耳与车轴。因农家人购买一辆宏车子并不容易，因此对宏车子的使用倍加爱惜，每到休息时，载货的红车子，皆头扎地，以减少车轴与车耳的承受力，走时抓把下放肩膀挂袢，再推车前行。 因中间的车罩，而减少车子的载重面积，为了弥补这一缺陷，木匠们采用延长车横撑的方法，在车帮外约一尺的外边，装上一个弧形的小外帮。 宏车子比较难推，首先车子的两边的重量不能悬殊太多，偏沉容易造成车子的不平衡。另外因重力在车轮上，加之载重，很容易翻车。所以，推宏车子，最重要的是保持车身平稳，这就要靠两条臂力与身子重力的配合，跟在推宏车子的人后面，常看到他们的屁股扭来扭去。 有一个传说，足道出推车人的辛苦。有一天下雨，推车人买店主的柿子、咸鱼喝酒充饥。店主说，吃柿子、咸鱼喝酒容易死人，推车人不听，吃了两篮子柿子，一碗咸鱼，喝了斤半白酒，用手一抹嘴，推起车子就走。 店主不放心，跟了十多里路，只见推车人越推越来劲，宏车子吱吱扭扭地响向远方。店主回到店里，他也像推车人喝酒吃着柿子，半夜时分，差点送了性命。他心中不解，向医生说了原委，医生告诉他，推宏车子的是出苦力的，不要说吃柿子喝酒，就是吃生铁蛋，也能克化得了。 在我们村，专有一帮人出外做生意，他们的运输工具就是宏车子。他们将本地的生姜运往沧州，返途带回当地的红枣，一趟下来，竟有两块银元的盈利，这在当时，是桩令人眼红的生意。最有名的是领头的张大个子，他身高马大，一顿吃五斤壮馍，外带一斤白酒，每次出门，他的车总比别人的车多装200多斤的货。 出门贩货，十几辆宏车子，吱吱扭扭行驶在苏鲁平原的官道上，成为乡野中的特殊风景线，这也成为村中饭后茶余多年的谈资。张大个子生于何年，又死于何年，我没有探究过，在我能记事时，他唯一的孙子是生产队的饲养员，整天坐在牛屋门口，眼眯缝着，一副似睡似醒病恹恹地样子。这使我感到诧异，当年，他的祖上是何等的强健和威风，三十年河东，三十年河西。真是无法解释，他祖上当年的威风哪里去了？ |
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