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前方我们即将进入高架，进入高架之前，要把这个路牌信息看清楚，上面的限速限行，各种实时路况都有。 
湘府路高架电子警察、测速设备都已经安装完毕，全线都设置了这种高清、高位的监控探头设备，对各类违法进行抓拍，我们开车的话要尽可能谨慎一些。
我们上来以后，会看到这个导流线，它的作用就是拉开与主道车辆的距离，这样更加安全。
这个高架的速度最低是60，最高是80公里每小时，我们应该在确保安全的前提下要尽快把速度提到60以上。
同时，流量不大的时候，很多朋友经常稍不留神就超速了，所以说跑高架的时候，即使说这个路线你熟悉，也最好是上高架之前，把这个导航打开，一方面它可以提示你前方的路况，另一方面可以防止超速。
接下来我们就进入加速车道，到前方的虚线位置打转向灯观察后方，有条件以后并入主路，一次变一个道，然后观察后方有条件以后，再进行二次变道。不管是跑高架还是跑高速，最忌讳就是上来就连续变道，有的甚至变两三条道，这种非常规的操作会导致后方司机反应不及，容易发生一些剐蹭。前方我们进入隧道，这条隧道安装的是自然导光灯，它的原理是通过地面采光罩采集自然光线，再通过导光管传输给隧道内的漫射装置，这样自然光均匀照射到隧道内，导光灯非常接近自然光，让人感觉很舒适，也保证了司机的行车安全。这个少雍要点个赞！车道的左侧这个黄色的是振荡标线，这个线上面是凹凸不平的，你开过去有「轰隆轰隆」这种声音，所以也叫噪音标线。不光可以提醒减速，还能惊醒疲劳驾驶的驾驶员。
前方即将有一个出口，如果说你要不下，那么我们可以找机会选择走左侧车道，防止有些司机错过出口以后，急刹车甚至连续的变道。
这个时候你在右侧就会非常的危险，而且这种情况还非常的多见的，这就是少雍经常说的——最佳方位理论。盲区小、干扰少、好逃跑。我们想一想，左侧车道相对于右侧车道，是不是盲区更小、干扰更少，更好逃跑？
高架的出入口比高速公路密集很多，大概两三公里就有一个上下桥的路口，当道路上方看到这样的标牌时，表示前方有交叉路口，在行经一个上桥口以后，前方就会有一个下桥口，导航也会提示：前方请注意有车辆汇入！高架桥的车流量都比较大，我们也要尽量提前走左侧车道或者中间车道。同时要注意减速，可以扫一眼左侧后视镜以及左侧车窗外，有条件的话，往左侧这个车道变道避让一下，因为他们汇入的时候左侧后视镜会有盲区不便于观察，很容易在这里剐蹭。我们跑高架的时候，眼睛一定要看得远，至少保持两到三台的距离，而且隔段时间，要注意下你两侧的后视镜，包括中央后视镜，对你周围的情况一定要有个大概的了解。
那么这是一种纵向减速标线，它是一条条的和车道平行的虚线。这是道路交通标线新国标中，新增加的标线之一。这种减速标线，会让我们驾驶员产生车道变窄的错觉，从而主动减速。
作为唯一能够给拥堵的交通带来一点点希望的高架，最令人鄙视的是这种“龟速党”，像这台粤B牌照的SUV，限速80的路段，他跑50，他跑50没问题，问题是还霸着快车道，后面的人还要承担这种被耽误的时间。
超过去一看，一只手拿着手机，一只手打方向，口里还嚼着槟榔，真心想问候他们家的女性亲人。那么可以看到，在高架地面上总是有很多实线，他们其实叫做“禁止标线”。比如说这里下匝道，都有一个长长的斑马线区域，假如你把车开到匝道附近，但你错过了最后的虚线可以变道的位置，但你又要变道下高架，如果选择跨过去，结果就是记3分、罚200。
好的，我现在打右转向灯向右变道，准备在前方出口下桥，上方标牌显示前方出口还有500米，打开右转向灯继续往前走，这个地面比较宽的虚线是进入下桥匝道的减速车道，意思是这里要开始减速。好，今天的视频先到这里，大家觉得有一点点帮助的话，请点好看，谢谢大家！
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