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在去年8月底的成都车展上，万众瞩目的路虎明星车型“揽胜星脉”终于正式在国内上市。对这款车型，无论是业界还是消费者们，都非常统一的给出了一个极高的评价，那就是：最美路虎SUV。但似乎随着星脉的上市，这些美誉都随之黯淡，取之而来的是在国内市场月均500台的成绩，对于一辆SUV车型来说，这个销量已经可以用惨淡来形容了。 
或许有些比较关注汽车的朋友会联想到2017年做宣传做的最猛品牌阿尔法·罗密欧，上市之前同样是一片喝彩，上市之后谁都不理睬。但这两个品牌之间是存在很大区别的，阿尔法·罗密欧的败笔在于在国内没有形成坚实的口碑和群众基础，上来直接对标在国内摸爬滚打多年的“老混混”宝马。而且新车在定位在严重向年轻消费者倾斜，但价位上，严重向中老年消费者倾斜，这样错位的的经营导致大多数年轻消费者可望不可即，而宝马凭借320LI在价格和配置上的优势反倒是圆了不少年轻消费者的“运动豪车梦”。
我们反观路虎，在这些方面基本是不存在所谓“劣势”的。首先看品牌影响力，路虎在国内消费者的心目中是典型的“土豪座驾”，开上路虎，不是土财主，就是拆迁户。无论是极光、发现、还是揽胜运动版或揽胜行政版，在国内市场都有着不俗销量。而星脉的到来，不仅刷新了路虎揽胜家族在颜值新高，同样也填补路虎在国内市场60~90万价位区间的空白，按照道理来说星脉的到来在销量上应该没有任何的障碍和遭遇“滑铁卢”的理由，那怎么会在终端市场的反响竟然如此的“冷淡”呢？以下仅属于个人分析与猜想，如有不实，且当是闲聊。 说到头，车型太新始终是个问题，对于星脉68.80万-104.80万元的售价，已经达到现在宝马X5及奔驰GLE的在优惠后的价格了，虽然现在很多地区的揽胜星脉也有了较大幅度的降价，但售价一旦发生错位，代表车型定位同样是错位的，既然考虑买星脉，为何不多加一点买辆X5呢？开出去感觉都高星脉半头。
尽管星脉拥有颇为拉风的外观，和科技感爆棚的内饰，但是它的定价却让无数青年消费者望而却步，而有能力购买这款车的事业型也就是中年大叔他们性格一般都是比较稳重的，对于这种科技感的内饰以及外观可能不是十分的感冒甚至有可能会感觉到些许的轻浮。星脉的内饰在设置上也有些欠缺考虑，大多数都是采用触摸式操作，不能够盲按，使开车时的危险性大大增加。光从这一点上，他们就丧失了一部分的消费者！
这款车从问世以来就一直饱受非议，戴着性价比一般的帽子。但实际上星脉的入门2.0T低功率版车型无法选装空气悬架和差速器，配置也不够丰富，价格比同级别车型贵不少，在公布价格后引来一片嘲笑声，尽管随后路虎也意识到这个问题，于是推出了配置与现款车型相同但性价比更高的2.0T高功率车型，同时将售价及时下调，但却没能挽救尴尬的销售僵局。
结语：如今星脉的在某些地区的优惠幅度最高已经达到了15万元，可见对于这台“明星车型”的“凉凉”，厂家也是急了眼。但这种事终究还是急不得，所谓市场是检验产品力的唯一标准之一，这句话肯定不会假，且让星脉再“历练一段时间”再看表现吧。
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