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近日，关于“9月1日新规后15年以上老车的年审期限改为一年一审”的消息疯传，这个消息令众多的老车“情怀玩家”和老车主们欣喜若狂。 但先别激动，经过小编的查询确认，15年老车“一年一审”的小道消息只是黄粱一梦，最真实的年审期限又是怎样的呢？下面小编来为大家科普一下！ 7座以下的小型客车在6年以内两年一检 根据《道路交通安全法实施条例》的规定，7座以下的非营运小型客车在6年以内实施两年一检的政策，在这基础上，年检时并不需要进入检测站上线，但要在到期月份的月底前拿着行驶证、有效期之内的交强险保单到车管所去盖章、领取年审标识。因此，6年内新车的年检流程相对简单。需要注意的是，以上针对的车型都是非营运车辆，而对于营运车而言，年检的频率则会更高。 需要注意的是，由于6年内两年一检的周期比较长，导致新车司机容易忘记，因此需要及时年检。逾期年检将会被警察扣车、罚款和扣分，当然，还要补办年检合格证。此外，在年检前先将违章处理掉，否则年检是过不了的。 6年内7座以上（含7座）两年一检 6年以下7座以上（含7座）小客车虽然也是两年一检，但需要过线检查！虽然7座车在前6年需要过线检查，但很多购买7座车的消费者为了获得多载两人的刚性需求，麻烦点也只能是哑巴吃黄连--有苦说不出了！ 6~15年所有的小型客车一年一检 而6~15年所有的小型客车则需要一年一检，并且需要进入拥有“豪华年检套餐”的检测站。到这个时候，你的爱车就要被检测站的验车员“摁着摩擦”了。验完车后，同样需要手持行驶证、有效期之内的交强险保单去车管所窗口领取年检标识，至此完成年检。 与6年内7座以下的小客车相比，6~15年7座以下和7座以上（含7座）的小型客车的年检步骤要逐渐繁琐，而且花费的金钱也相应增长。因此可以看到，我国汽车的消费主力还是5座，而近年来有不少品牌推出6座车型，也是不错的选择。 15年以上老车半年一检 为了确保汽车的正常工作状态、行车安全以及汽车的基本性能，我国对15年以上的老车采取半年一检的政策。同样的，过线检测、行驶证和有效的交强保单等也是一个不能少。虽然老车的年检过程繁琐而费钱，但仍有不少“情怀车主”舍不得放弃那辆陪伴了他们十几年的、车况尚佳的爱车，为此还花费不少时间和金钱在上面。 但从“15年以上老车只需一年一审”这一谣言的疯传情况来看，我们对这种政策改变的诉求是强烈的。要知道，真正杀死这些老车的并非自身质量的“下线”，而是国家关于老车限制、报废等条例的“在线”。虽然大家都希望15年以上老车改为一年一检，但试想下人手一辆十几二十年的车，4S店不得倒闭一大半？在国家的税收受到影响的前提下，这类政策短期内恐怕不会改变了！ 何不对比一下中外年检制度的差异？ 我国关于非运营小汽车的年检时间的要求刚刚已经陈述清楚，但世界上其他国家的年检政策又是怎样？德国，汽车工业强国，同样需要汽车年检，但人家的是新车的前三年检车一次，以后无论车多老都是每两年检查一次，年检在他们眼里是一项服务而并非约束。因此，一辆车子爷爷开完儿子开，儿子开完孙子开的事情并不鲜有！ 而说到美国，相信大家都知道它是一个联邦制国家，因此各个州对于年检的要求并不完全相同。在阿拉斯加、密歇根和佛罗里达等洲并不存在年检一说，爱怎么开就怎么开；而在纽约、马赛诸塞等地则同样需要年检，但只要在15天完成检修、达到排放标准就可以，甚至你还可以自己动手去修。 没有对比就没有伤害，编者认为欧美关于年检方面的制度确实值得我们学习，一方面令许多车况良好的老车得以继续服役，为人民服务；另一方面，大大促进汽车文化的发展。此外，还能有效地减少由年检而产生的“灰色收入”，令车主自觉、自愿、自行去检验车辆，可谓是一举多得。 写到最后   我们都知道，国家对老车的限制命其名曰地以人民群众的安全出发，但细想，有哪个人知道自己的车有危险还会去开？税收很重要，但人们的诉求同样不可忽视。怎样都好，编者在这提醒一下大家，具体年检时间还是得以行驶证上的日期为准，切勿听信谣言，耽误年检时间，惹来不必要的麻烦。
另外，国家对老车的限制确实有利于创收，但如果有良好的、支持老车文化的政策，那么老车在配件更换改装件、保养服务方面又何尝不能增长GDP和税收？作为消费者，我们可以做什么？也许就是期待了！ 
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