随着汽车市场的抓紧发展,私家车的数量是逐渐增加,出现是方便了不少,但是车买来就是一种消耗品,一定的时间段过后肯定会出现机子老化等问题,如果依旧驾驶这样的老年车,相信在道路上出现事故的几率也是会增加的,为此,国家也是将私家车强制报废的问题做了一个统一规定,时间方面有,行驶路程方面也有。 之前一段时间,私家车报废是按照时间来计算的,一般情况下是15年,从这台车第一次驾驶开始计算,不管15年之后这车是不是真的有问题,不管跑了多少公里,都要进行强制报废。 按照时间方面规定报废时间确实是一个好的政策,但是面临着一个很大的问题就是如果你不经常驾驶车辆的话,15年行驶30万公里和15年行驶3万公里可不是一个概念的。所以当这个政策实施的时候,有很多车主表示不满。所以后来国内对于私家车强制报废的规定就做出了调整:60万公里报废规定。 现在全新的报废标准主要调整也是我们上面提及的15年强制报废期限的调整,新的标准规定是在驾驶的里程数达到60万公里后,必须再次经过相应的检测,合格之后才能上路行驶,如果不合格就直接进入报废的程序,看起来这样的标准确实已经相对人性化了很多,对于很多私家车的车主来说,自己可能买辆车也是为了周末或者一个月只开一两次,甚至因为工作关系出差还会一年到头都放在车库里,十几年来下来的车况也是非常新,过了15年就要报废的确很不合理。 一般而言,10万公里的行驶路程之后,算是这台车的黄金时期,车主和车本身就能达到很好的配合了。当行驶到30万公里,这台车也慢慢的进入老年阶段,再驾驶的时候就不会很流畅了,而且车内的各个部件也开始老化,维修也是不断。等到60万公里,这台车就真的是跑不动了,就算是换老化的那些部件,核心装备已经不行了,所以60万路程报废规定比15年的报废规定好太多,更要合理化。 新规中有明确规定,如果连续3个检验周期内不去检验或3次年审不过关的车辆,将会被强制报废。而不同的车型检验周期也有了变化,小型私家车6年内每2年检验一次,6年以后每年一次检验直到15年,15年以后的就要半年一次检验。如果你驾车习惯不好,没有定期保养车辆,车辆的各项指标年检时不达标就会被提前报废!现在国家对城市环境越来越重视,所以车辆的能否达到环保标准至关重要,全国各地开始全面淘汰黄标车,而一旦领取了黄色环保标志变成黄标车,就会在城市里寸步难行,到处都限行。 如果你不买新车买二手车的话,一定要看一下这台车的行驶里程,如果是大于30万公里的车,我个人建议不要买,不然后期的维修费用就足够让你买台不错的新车了。 最后跟大家说说五种车的报废时间,皮卡在美国属于民用轿车,可是在中国一概依照货车看待,15年强制报废。出租车简直24小时处于行驶形态,各个零部件老化磨损严峻,8年强制报废。中型出租客运汽车除去行驶里程多以外,载人也较多,10年强制报废。重、中、轻型载货汽车和半挂牵引车不论车况再好,15年强制报废。微型载货汽车12年强制报废。如果是已经有车的车主,也要注意这个60万公里的期限,如果超过了这个数字,最好自觉去车管所办理报废手续。 |
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