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CLauto 我们要做全中国最努力懂车的群体 上世纪80年代的时候McLaren受到航天技术的启发，将碳纤维材料技术首次应用在F1赛车上，以达到提高强度的同时却轻量化的目的。随后在这30多年之间，这种技术也不断地被用在了各种跑车上。不过一般这种材质的材料顶多是用在车身车架和一些车体结构部件上。比如Lamborghini在2010年在巴黎车展推出的80%车体碳纤维化，车重只有999kg的“第六元素” Sesto Elemento。 而现在的Lamborghini决定走得更远：和波音公司合作的碳纤维引擎在美国西雅图研发中心亮相！ 兰博和跃马的旗舰车型上搭载的V12引擎都是引擎届杠杠的，而目前这个独门绝活，兰博打算用在旗下新的旗舰大牛身上的V12上。 预计大牛将在2020年或者2021年面世，而兰博的碳纤维研发总监则宣称，兰博正在逐渐生产碳纤维化的引擎零件，比起锻造材质，这些零件的加工时间会算短，然而强度却会提高，重要的是重量会减轻40-50%之多！因为重量更轻，这意味动力单元的惯性更小，动能更小，所以能量的传输效率也会变大。 引擎大幅减重，强度提升，效率更高的引擎放在大牛身上会让大牛更加凶悍！
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