 yangqingeng   月河大桥、月河隧道北口，月河车站、长枪岭隧道南口。  月河大桥排襄渝铁路第三座高桥！  月河隧道，长2800米，襄渝线第四长隧！  长枪岭隧道，列为襄渝线危隧之最！  月河车站是列车从安康火车站向西南方向开出的苐一个车站，随着襄渝铁路复线的开通，月河车站完成史命撤裁了。  月河工地地势开阔工程量大，仅学生连就驻有（6加1）七个连队。五个男子连，二个女子连。应该超过一千名学兵！  站在月河大桥向东望，月河的南岸驻有男一连,男四连。月河北岸驻有男二连、男五连（工程后期转场月河）。  站在月河大桥向西望，月河南岸驻有男三连，月河北岸驻有女子一连、女子三连。  这条铁路链接着旬阳、安康、紫阳沿线修建各隧道、路桥工程的141个学兵连队，25000余名学兵。 近五十年来，襄渝铁路，从来没有间断过学兵战友们对它的回访和朝拜！ 我和战友范昆时隔三十余年，于2006年4月来到月河。 当我们趋步走近月河隧道北口时，被墙壁上的斑驳题字！震撼了！鼻子一酸，眼眶湿了！这里是我们的朝拜地呀！是学兵们的“哭墙”！ 刻骨铭心的痕迹！ 这些题字落款全部都是各学兵连！ 铁打的营盘，流水的兵！当年修建襄渝铁路，铁道兵、民兵合计几十万人！退场后，近五十年了！襄渝铁路！我们25000余名学兵们总是念念不忘、惦记、朝拜着它！ 襄渝铁路五十年！ 三线学兵英名传！ 月河太桥钢梁结构，是在月河车站那个位置，平地整体拼装完工后，以前面牵引、后面推进方式，越过各个桥墩而安装建成的。当年曾举行了一个盛大的架梁仪式。 当年，每天都踏过的便道公路桥，只剩下了石砌的桥墩。 列车驶出隧道口就驶上了桥梁，桥隧相连是襄渝铁路的特点！ 月河隧道，长2800米，襄渝线第四长隧！长隧道施工为增加工作面，都并行开挖有平行巷道。 我们曾经由此平行巷道进入工作面。 长枪岭隧道，列为襄渝线危隧之最！我们曾经在泥石流的巷道掘进掌子面，出碴几个月，向洞外运出了无数矿斗车泥石，竟然没有前进一米。一次爬到长枪岭顶部看到了让人吃惊的一幕，山顶部向下塌陷了一个大的漏斗！ 长枪岭隧道中间穿越了一段远古河床。 2006年月河行，刚好看到了襄渝铁路复线工程。月河桥施工机械化程度与我们当年天地之别。 桥墩地基基础工程。 机械化提升桥墩混凝土浇筑模板。 襄渝铁路复线工程，工程规模与老线工程一样，但整个月河静悄悄！看不到多少施工人员！ 远远望见新月河隧道口 新老长枪岭隧道相隔不远。 隧道混凝土被复整体模板，省工、安全！ 不分上下坑道，拱顶、边墙混凝土浇筑一体施工，即安全质量又高！ 有人问你们是干嘛的？我们回答说：隔壁的老长枪岭隧道就是我们三十年前修建的！ 月河河滩的机械化沙石备料场，看不到几个人员！ 男一连、男四连驻地原址。 连队驻地下面河道上的拦鱼渔坝。当年饥饿的学兵曾经趁夜色，偷偷爬上渔坝捉鱼煮着吃！ 去安康，要坐小船渡汉江，江南岸小渡口。 安康汉江边老街道。 安康汉江大桥 秦岭 西万公路。五十年前，我们坐着敞篷卡车一路风尘，开启了人生之旅！如今我们都奔向七十古希之年了！人生就是一个轮回！悠悠岁月，唯此景！此情！难以忘怀！ |
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