|
汽车超人是新兴成长起来的一家车主综合养车互联网平台。今天跟大家分享的内容：汽车超人这家线上平台如何有效落地？ 汽车超人近期在开展的业务：汽车交易、汽车金融保险、车品的系列交易、维修养护用车。我们即将要开展的业务：二手车交易、汽车资讯、汽车改装、租赁出行。 重点说一下维修养护用车这个领域，为什么这个领域要做深做透，在汽车后市场19个大方向中，这个对于用户黏性是最高的，涉及到美容、保养、维修、救援、停车，这个都是车主用车绕不过去的坎。 重点讲一下汽车金融保险，前几天跟同行聊天的时候分享一个话题，汽车行业的保险费很高，但是都不赚钱，除了平安、人保。为什么？风险很难控制，但是从市场经济的角度，我们来看保险公司在做什么样的事情，他既想卖保险，但是他又不想赔，满足不了消费者的需求。 再看4S店，明明有免费救援不会跟消费者说，消费者往往在高速公路或者哪里遇到车祸，抛锚的时候第一个打交警的电话，拖个车500块钱，很多4S店、保险公司有全年免费拖车的服务，他们不告诉车主。必须转型升级，但这个事情终端门店做不了，要借助互联网来做这个事情。 一、平台的连接作用 连接三类用户： 1、消费者 2、厂商 3、线下商户 讲到O2O服务闭环体系，消费者在线上平台交易，厂商以供货或者入驻的方式加入线上平台来。厂商还可以跟合作商户进行加盟合作，包括和康众汽配、威牛修车，威牛修车可能作为线下商户，他们现在已经在做合作了。但以后这个平台会进行大量的撮合。 线上平台玩的什么事情？服务闭环体系，依托仓储能力完成到线下商户的配送，线下商户为消费者提供服务。 落地的关键点，C端用户关注体验满意度、服务流程标准化；B端要开放平台自主经营，我们能够提供很多给你用，但路还要自己走。门店管理要落地，并不是平台对于商铺的管理要落地，而是商铺自身的管理要落地，如果各位做不到落地，我相信用户还是会流失的。 连接C端跟B端之间，平台要做的事情是打造高效的供应链。这个高效的供应链也不是汽车超人一家平台就可以完成的，必须整合各方资源。 二、平台为消费者提供什么？ 1、结合厂商、供应商，为消费者提供正品配件、精确的匹配数据；有很多厂商跟数据厂商做数据匹配，但不落地，他们自身不做业务，不知道收集或者抓取过来的数据怎么变现，还是要通过线下终端，通过平台实时更新这些数据。 2、提供优质门店；不是说随随便便一家门店就给消费者导流，导入以后用户体验非常差，怪谁？怪平台，怪门店。 3、透明的价格，性价比是用户最关心的。 商户要做的事情，不是平台一家就能做成的。线上线下高度融合，线上的做线上该做的事情；线下的商户做线下商户该做的事情：服务流程标准化，服务质量要高、做好用户跟踪和回访、提供代办增值业务、上门服务。 平台为什么要跟线下的商户抢饭吃？这个能成为最终的业务模式吗？“上门”应该由线下终端来做，平台不应该跟线下终端抢饭吃，应该提升自己造血的能力。 平台可以提供标准化的流程，或跟线下终端一起探讨上门服务应该怎么做。服务由平台来做的话，这是杀鸡取卵的事情。 三、汽车超人能为商户做什么？ 拓展商户经营范围、提升服务能力。 为什么要去做保险，不是说我们自己从保险能够得到多少，我们想要对这个产业进行一次升级。真正的保险是要跟商户、用户一起探讨。商户能不能卖保险，我觉得肯定是能的，而且他们最接近用户。 还有其他的经营范围，能不能在你这家连锁店里面竖充气、充电桩？单独一家门店做不到可以跟平台合作，平台可以跟供应商谈，跟新能源的厂商去谈，依托我们的服务门店。 这些都是门店的创收边际利润，而不是仅仅停留在你们现在能干什么，着眼于三年后，各位都在干什么，这块的毛利润应该是不可估量的。 现在洗个车赚多少钱，保养能赚多少钱，除非事故车能赚点钱。但跟理赔、保险结合在一起，如果不能介入这个环节，你的利润永远上不来。 四、汽车超人目前在做什么？ 1、搭建平台、本地化运营； 我们在全国300多个城市，现在有500多个门店顾问，一旦有新业务推出、新思路推出都会跟门店一起培训，跟门店一起成长。教会门店自主经营，依托平台包括业务内容来创收。 2、搭建门店管理和供应链管理平台 目前在拓展自身的经营范围，尤其是汽车改装、保险金融、道路救援，这些东西不是一个门店就能干的，需要借助平台的力量，帮助门店提升竞争力。 汽车超人搭建的是共享平台，我们想跟全国所有的终端门店、厂商、品牌商、配件商一起来分享这个蛋糕。整个汽车后市场的容量2015年已经达到7000亿的规模。汽车超人会跟34万配件零售商，2.4万家4S店、46万个门店共同服务好车主。 平台做的不是颠覆，而是规范；平台不是来打劫门店的，是来扶持的。 （本文由AC汽车根据陈志仁先生12月4日在“2015汽车后市场创新峰会”主题演讲整理而成。） |
|
|
