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年轻化、运动、户外、多功能、智能化、高级化、高品质，这些年来新车型所大多表现出来的这些主流属性，SUV或是Crossover车型经年的热销及层出不穷的新形态车型不断推出迎合市场和人们生活方式的变化不无关系，与此同时B级车市场正在燃起新的画风。 第八代凯美瑞，只是一只“纸老虎”？ 毫无疑问，第八代凯美瑞是广州车展的一记焦点，从早期进口的佳美到国产之后正式定名凯美瑞，一台最为经典的中型轿车，突然要引入一场颠覆性的变革，将过去所奉行多年的中庸理念推倒重来，这本身就是一个重磅的猛料，在这个互联网造车风起云涌的年代，TNGA作为传统车企的一种重量级本身就具有自带光环的效果。 诚然，B级车市场沉寂已久，跟随SUV个性化和运动化的脚步，加快自我革新以重新吸引用户的目光不失为一条明路。但是如果说轿跑式的外观还能被商用群体勉强接受一下的话，那内饰的进化则似乎不够彻底，对于市场来说，或许是一种激进的冒险行为。动力方面，第八代凯美瑞在运动化的道路上却走得不够坚定，2.0L与2.5L两款动力且有着比上一代凯美瑞在价格上更亲民和给力的双擎加持，不过在竞品纷纷T动力加持的情况下，优势已经被抹平；此外在整车运动化的调教方面，比如ECU限扭等等，已经大大影响了其整体性能的发挥，如此来看第八代凯美瑞放弃了传统的商务路线，转而与阿特兹、蒙迪欧、君威等运动型B级车抢市场，但自我革命又不够彻底，恐有“东食西宿”之嫌，这只“纸老虎”可能没有看上去那么可怕。 B级车市场大混战，最终将落得一地鸡毛？ 除了已经上市的第八代凯美瑞，箭在弦上的第十代雅阁才是真正的“来者不善”，且不说雅阁锐·混动了，光是燃油版车型1.5T/2.0T+10AT的动力总成从硬件实力上与同级德系车拉开了好几个身位，这非常符合本田的一贯强势作风。 时代变了，消费者也变了，“以驾驶者为中心”是否意味着B级车市场全面运动化时代的到来？但是市场的反馈显然没有媒体的测评来的那么直接，如果按系别划分，德系在市场份额和品牌认知度方面依然遥遥领先，日系“三剑客”已经从王座上跌落下来好几年了，即便从销量上偶尔能够来个逆袭，但早已失去了主导市场的定价权，以第八代凯美瑞和第十代雅阁的反击为标志，从这些年来渠道力和消费者认知的变化来看，日系品牌B级车市场要上演“王者归来”的大戏，绝对也没有那么简单。 就拿正当红下足了血本的第八代凯美瑞来说，虽然走上了运动化的道路，但要面临的竞争格局是前有新君威，后有新雅阁与阿特兹，显示地说，它们起码改变了这个群体多年来沉闷无比的状况。 综上，德系、美系、日系，谁都不是吃素的，以上种种都预示着明年B级车整体的竞争格局充满了变数，在访谈间被笔者追问的时候，包晔总也用了“一地鸡毛”来形容明年的市场。 双君加持，别克能否跻身一线？ 当然“一地鸡毛”仅是一种谦虚的说法，暗自的备战早就开始了，这一代别克双君对于驾驶者主权的强化是显而易见的，论运动和性能，全新一代君威也是不可忽视的一个有力的挑战者，为了让整车的造型更加流线，后排空间相对有限是运动型车的一个普遍现象，第十代雅阁在这方面也同样难逃宿命。从之前的试驾反馈来看，应该是除了后排头部空间有所不足之外，全新一代君威7.2秒的百公里加速在同级车型当中也是率先垂范，同时底盘的整体质感，在兼顾操控性和舒适性方面也几乎做到了无可挑剔。 全新一代君越则在整车综合行驶品质上刷新了同级车的新高度，主要在中高级车高端市场着力瓦解德系品牌所占据的传统优势，并积极应对豪华品牌的下探，无论是从定价还是产品特性来看，一个主打年轻运动，一个主打大气豪华，两款车不同的定位，正好应对了B级车市场多元化的用户需求。 继全新一代GL8推出了Avenir的高端子品牌下的首款产品——GL8 Avenir，并在一年的时间内累计销售达到4000台，大大超过了此前的产能计划以来，广州车展首日，2018款君越携君越Avenir同步上市。除了运用了通用汽车最新一代的9速Hydra-Matic智能变速箱之外，还将eProtect覆盖到整个车系的60%，从架构、配置、安全、动力以及效能上面，都做足了文章。其中，君越Avenir以30.98万元的售价，正是对于近年来豪华品牌下探，不断在30万以下的价格区间内布局产品的有力回应，重塑了主流合资品牌B级车在30万元以上价格区间的产品与服务价值基准，但这一切并非仅仅宣示一个“存在感”。 Avenir作为一个别克旗下的高端子品牌，GL8 Avenir的市场表现已经到目前为止已经是成功的，在其客户当中，有70%，也就是3000台左右是来自于奥迪的、宝马的、奔驰的客户增购，他们对于GL8 Avenir的产品和服务无疑是满意的。 而广州车展正式上市的君越Avenir，从第一眼相见，其专属的立体网状格栅中标志性的菱形编织符号，前门外侧与迎宾踏板处上烙印的Avenir专属徽标，专属的伯爵紫车身色彩配合车身侧面光影效果营造出强势气场与优雅从容感，中控饰板、车门饰板和座椅上专属的立体流动菱形纹理设计，作为首批试驾过GL8 Avenir的媒体都让笔者在这辆君越Avenir身上找到太多的熟悉感。Avenir作为别克的高端子品牌，除了这些感官上的区别以外，这个品牌上所有的产品，用材更精、用料更多、调校更细腻，迎合最求高品质的客户诉求，除此之外，Avenir在专属服务商更加强调差异化，包含了“三个私人”的服务基准，私人团队，24小时待命解决问题，私人空间……从Avenir的升级来带动整个别克品牌的售后服务的体验往上升级，这是别克品牌向上，服务向上战略的一部分。笔者清晰地记得，在GL8 Avenir试驾的时候，对于Avenir的服务，别克品牌市场营销部部长包晔总也是这样清晰的表述。 客观地说，豪华车的入门级市场，未来还有更多的增长潜力可以挖掘，毕竟越来越多年轻的消费者用户追求轻奢和高品质的生活，但是在日益理性和成熟的消费理念作用之下，消费者对于产品价值的感知度越来越强，好的产品和服务，自然会更受青睐。2018款新君越引入了别克最新eMotion智能驱动技术，其中Avenir和28T车型全面了配备9速Hydra-Matic智能变速箱，升级新一代eConnect智能互联系统，并将eProtect智能安全科技配备到全系60%车型上，继续为当代社会中坚带来“不同凡想”的驾乘体验。 正如包晔总所言，现在进4S店的客户，至少50%以上都比销售更懂汽车，他有可能会选择大众，选择日系，选择韩系，也有可能会选择自主品牌，但是他们确实感受到了别克品牌比主流合资品牌中的多数略高一档的定位。由“心静 思远 志行千里”的品牌Slogan到去年别克品牌日的主题——“心 远方”，再到推出高端子品牌——Avenir，法语中“未来”的意思,别克一次次向公众勾画出一个远方的未来愿景，但这并不仅仅停留在愿景的层面，而是在消费者的实际感知当中，伴随着近年来每一次的新产品落地，产品、技术以及服务的标准都有实质性的提升，力求为客户带来物超所值的品牌体验。 如今，任何一个汽车品牌都无法印证“强者恒强”的定律。只有能够持续的与消费者需求保持同步，不断强化自身特点，才是“强者恒强”内在含义，也是引领市场潮流的根本所在。现在亦是时候，让这些已然有些油腻的中年B级车好好改变一下自身形象了。 |
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