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2020-07-30 09:54  ▲ 火车站施工现场。（吴楚 摄） 株洲日报记者 吴楚 株洲火车站改扩建工程是省市重点项目，项目采用“合并城际站+线上站改造”的施工方案，难度大、工期紧。对此，项目方攻坚克难抢工期，争分夺秒打硬仗，全力保障今年12月26日城际株洲站先行开通运营。 7月28日，骄阳似火，走进株洲火车站改扩建工程眼前呈现的是一片热火朝天的施工景象：东广场综合交通枢纽工程、城际场、普速场等多个作业面同时打开，400多名施工人员挥汗如雨，开足马力抢工期。 株洲火车站改扩建工程主要在铁路既有用地内改建，站房由东、西站房及高架候车室组成。扩建完成后，旅客采用“上进下出”的进出站模式。进站时，旅客经上行扶梯到达候车大厅，检票后经进站楼扶梯到达站台乘车。出站时，旅客通过出站扶梯到达出站地道。 停车方面，西广场也就是现在火车站广场位置，将开挖、建设两层地下停车场，规划400多个停车位。东广场地下，预计可停1000多台车。此外，新修建的铁东路核心段，将从东广场前经过，通过隧道、高架等，串联新华西路、合泰路，并与石宋路高架预留接口衔接。 “整体的推进情况是，从东站房施工往西推进。当东站房及高架候车室完成以后，进行交付使用。我们再把西站房的原有老站房进行拆除，拆除以后进行重建。”中铁建工集团有限公司株洲站改扩建工程项目经理王育凯介绍。 王育凯介绍，株洲火车站是上世纪80年代建成的，期间经过多次改扩建，地下管线非常复杂，给施工带来了很大难度。对此，项目方组织一支30多人的专业队伍，用探测仪器等多种设备对地下管线进行排查，确保管网安全运行。 同时，普速场施工，需要在现有的股道下面修建整个横穿站场的出站地道和社会车辆通道。这也就意味着，要先把轨道架起来，再开挖土方修建地道。而株洲火车站是是京广、沪昆铁路干线的交汇点，平均几分钟就有一趟列车经过。如何在保障安全的前提下确保工期，是项目方遇到的最大难题之一。 “未来，新火车站将与长株潭城际铁路株洲中心站合二为一，实现普铁、城际无缝连接。为抢回因新冠肺炎疫情耽误的工期，目前项目方增加了20%的人员、设备投入，改八小时施工为两班倒或三班倒，全力保障今年12月26日城际株洲站先行开通运营。”王育凯说。 【相关链接】 交通畅通行动完成投资27.72亿元 抓项目、打基础，城乡建设水平持续提升。今年以来，市住建局大力升级交通畅通、设施配套、旧城提质三大行动。1到6月，交通畅通行动完成投资27.72亿元，同比增长34.7%，开工20项，竣工5项。其中，北环路C段、D段、响石广场改造工程、铁东路核心段4个项目累计完成投资2.74亿元。云龙大道快速化改造完成总投资的75%，火车站改扩建工程加快推进。上半年设施配套行动新开工项目56个、竣工项目16个，累计完成投资170.06亿元。旧城提质八大行动稳步实施，特色小镇建设加快推进，攸县皇图岭镇获评国家级特色镇。 |
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