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缤瑞9.08-11.88万元的预售价，乍一看手动缤纷版、自动缤致版和自动缤耀版3款车型不便宜啊，作为一款自主品牌的A+级轿车，突破10万元天花板，意味着已经深入合资品牌腹地。  并且从缤瑞的车身尺寸来看，还不是像以往通过打错位竞争的牌来强化竞争优势：长4680mm，宽1780mm，高1460mm，轴距为：2670mm，介于帝豪和帝豪GL之间，属于标准的A+级车，而且其轴距甚至不如全新一代朗逸和宝来的2688，这意味着自主品牌已经不再靠加量不加价和性价比的手段来获取市场，而是进入以“质”和“智”取胜的新时代。 因而笔者认为在吉利这些年品牌向上战略小获成功之后适时推出缤瑞的意义非常重大，真正实现了同等价位区间与合资车正面竞争，实际意义非同小可。 在帝豪与帝豪GL以标准的四门五座三厢车坐上了自主家轿第一车的王座，并收获了广泛的用户口碑和品质认可之后。缤瑞作为一款全新A+级运动风轿车、BMA架构下的首款轿车，是一次重大的品牌升华和自我蜕变。在造型上采用了“时光竞速美学”设计理念，Fastback溜背造型、运动式菱形双排气管、以及远近光一体的LED大灯和LED流光尾灯等设计，让整车在视觉上极具动感，还造就了0.28cd的超低风阻。内饰方面，行星黑灰双色和全黑两种配色方案，D型运动式多功能方向盘、带有无线充电功能的悬浮能量舱等设计，配合高达39处的车内的储物空间也让缤瑞十分契合年轻用户的用车习惯。  越级的智能安全配置是缤瑞与英朗、朗逸等主流合资车型竞争的一大优势。缤瑞配备了博世9.1版ESP车身稳定控制系统、倒车雷达/倒车影像、10.25英寸高清全触控大屏、7英寸炫彩全液晶仪表盘、智能语音交互系统、CCS定速巡航系统、碰撞自动紧急救援E-CALL等越级配置，让用户乐享移动出行的同时也兼顾安全便利。此外，缤瑞还全系标配5年不限流量的4G联网服务，并可实现热点共享，十分契合年轻用户的需求。值得一提的是，以上功能和配置在缤瑞手动缤纷版中均有搭载。  从曝光的预售信息看，自动缤致版车型在手动挡车型的基础上，增加了高清原装行车记录仪、全自动恒温空调、AUTOHOLD自动驻车、座椅调节等配置，让用车更加轻松、便捷。自动缤耀版车型不仅拥有手机无线充电、座椅加热、茶香味香氛系统等便利性配置，在智能安全方面，配备LKA车道偏离辅助系统、全速ACC自适应巡航系统和ICC智能领航系统、IHBC智能远近光控制系统、可识别行人的AEB-P城市预碰撞安全系统等同级独有的智能安全配置，智能驾驶技术达到同级领先的L2级别，多项“黑科技”加持，极大提升了行车的安全性和舒适性。  动力方面，缤瑞拥有三种运动模式，搭载了1.0TD和1.4T两种发动机，并进行轻量化设计，动力输出平顺高效，很好地兼顾了强劲动力和燃油经济性。其中，1.0TD发动机匹配格特拉克2.0代6DCT双离合变速器，最大功率100kW，最大扭矩205N·m，百公里油耗低至4.9L；1.4T发动机匹配邦奇8-CVT变速箱，最大功率98kW，最大扭矩215N·m，百公里油耗仅5.7L。  以上可见，缤瑞已经将目标人群锁定为25-30岁所受文化更高，更加年轻和自信的城市新生代人群，以白领为主。互联网和安全加持，BMA模块化架构的技术背书，是缤瑞实现用户升级并与朗逸、英朗和轩逸等车型实现正面竞争的重要底气。 1983年8月，日本工业巨子丰田汽车会长丰田英二先生召开了一次高层机密会议，与会的都是日本汽车工业界第一流的菁英。丰田英二先生提出了一个震撼性的问题:“在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后，日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车？”跟大多数日本车一样，丰田与旗下各品牌如花冠、皇冠、佳美等在消费者心目中“低档、省油、廉价车”的形象已根深蒂固，要改变公众心智中固有的观念谈何容易，但是推出雷克萨斯品牌一举成名，最终大获成功。 以帝豪为中坚，过去十来年，吉利的轿车产品主要在三四线市场收获了大量的用户基盘，而如今缤瑞作为吉利基于全新的BMA模块化架构所打造的一款全球战略车型，吹响了吉利对合资品牌反攻，重点瞄准了一二线城市，这是吉利品牌的重大升级，也是品牌发展史上的一次里程碑的事件。 据悉，除了线下授权经销商以外，此次预售还将开启线上限时抢购模式，吉利缤瑞将于8月底上市。  此次主题为“Free Go！”的预售活动，在线上采用了先报名后抢购的形式，参与预售抢购活动的用户，不仅能以99元超低定金抢购新车，还将获得7年免费保养、终生免流量等多重礼遇。  据了解，预售活动期间，吉利还将同步推出面向用户打造的线上生活社区——“缤瑞生活+”，用户可通过“生活+”线上平台发布及获得一手的产品/品牌及用车、美食、旅游等生活资讯，还可通过参与线上线下活动换区周边及福利。 |
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