新国标是去年引入的交通规则。消费者应购买符合新国家标准的电动车,然后才能上路。但是,厂家制造了一大批新国标电动车,却发现根本无人问津。为啥新国标电动车越来越卖不动? 首先,符合新国家标准的电动车每小时不能超过25公里。就像骑自行车一样,这种速度车主已经完全失去了驾驶的乐趣。 其次,交通法规对电动车提出了越来越高的要求。许多车主已经感到不舒服,好像猴子突然被戴上金箍而感到不舒服。 特别是必须安装脚蹬子,如果强制安装脚蹬子的话,编辑觉得安全性肯定下降了。 看事看物看本质,我看到那些年纪稍大一点的骑电动车,那个脚蹬常常拌着脚,差一点就摔倒在地。问一下脚蹬安全吗?再一个就是没有反光镜(后视镜)左拐右拐从来都不看后面。事故就是这样发生的。 有脚蹬子沿马路牙子走不能太靠近,太靠近的话脚蹬子如果碰到马路牙子就有摔车的风险,离马路牙子远一点就增加了道路的使用面积,总之各方面风险增加了好多,谁骑谁知道。 至于车速慢了安全性是提高了还是降低了,骑的人自然有体会,尤其是过路口的时候,还包括需要超车的时候,由于速度被限制了,车的动作缓慢,不灵活,非常危险。汽车都知道功率大的要更安全一些,就是因为车有劲提速就快,反应就灵活一些,那么换成电动车为什么非要让其变得行动不便呢? 关于新国标限制速度一项,任何车上路都需路权,人也同样,没有路权危险就存在,与速度的关系较小,再慢行驶在机动车道可想而知,电动车事故发生的原因大部分是没有遵守交通规则造成的,再就是因没有路权混到机动车道而发生的,过度的限制只能起到阻碍发展的作用,是不会长久的! 再其次,以前购买一辆电动车只花两到三千元,而现在买一辆新国标电动车要花四到五千元。尽管新的国家标准电动汽车更安全,但其性价比却有所下降。一些消费者感到不知所措,所以选择不购买。 最后,由于当前的电动车还得挂牌,有些地方甚至需要考驾驶执照,这意味着消费者需要花费更多的钱,时间浪费了,金钱也浪费了,这根本就是买一台亏十台的节奏。 的确,城市道路拥堵一是因为电动自行车数量增加,但同时更是私家汽车增加造成的。有多少次拥堵是因为电动自行车引起的?不都是汽车堵汽车吗?说到交通事故有几起是单纯速度快引发的。不都是骑行人或者汽车驾驶人违反交规造成的吗?不知道新国标法制定是从哪个方面调查研究得出的结论。挂牌、严格管理、处罚都可以理解,也非常有必要。不能一味的在电车本身做文章。 |
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