参加测试的轮胎有：普利司通LM80 Evo、马牌TS 850 P SUV、邓禄普SP Winter Sport 5、固特异UG Performance SUV Gen-1、GT Radial Champiro WinterPro HP、韩泰Winter icept evo²、最便宜的Star Performer SPTV、Nokians WR D4以及配有全新混合的Vredestein Xtreme S和性价比很高的Westlake SW 658。
这些SUV冬季轮胎基本都是通过标准的汽车冬季轮胎衍生出来，随着人们对SUV认识的改变，越野性能占得比重越来越低，取而代之更多关注在潮湿以及干燥沥青路面的动态性能、为了安静而需要的更低滚动阻力，一味粗糙的轮胎已经不能满足客户的需求。
100个轮胎被运往瑞典北部
在被装到40吨的货车上之前，所有测试轮胎已经预先安装在了轮毂上，并进行了全方位的调试。为了得到更客观的测试结果，轮胎必须先经过“特殊处理”，很简单，就是通过在干燥路面上的行驶让轮胎表面变得粗糙一些，这样可以去除一些在生产时残留的分离介质和并不是为了在冰雪路面上行驶而涂抹的润滑剂。
在完成这项工作后我们的一辆测试车Mokka的测试表上显示已经跑了超过1200公里。
一周后，在向北约2400公里的冰雪世界中进行的工作对于男人们和Mokka都是极大的挑战，加速、制动、侧面负荷，所有工作耗时之长都需要等那些对于测试数据吹毛求疵的ams工程师们安静下来才算结束，除此之外，平行进行的还有操控性的驾驶，在多弯的山谷测试路段中测量单圈成绩以及安全性。结果呢？当然是为了揭开各个轮胎的真实面目。
在雪地里表现完美的是普利司通、马牌和固特异，紧随其后的是韩泰、邓禄普和Nokian，另外，GT Radial和Westlake存在一些瑕疵，但也值得推荐。
而Vredestein轮胎显然不能令我们满意了，它在纵向和横向力上显得不均衡，在使用正常刹车和牵引力的情况下，这款轮胎在弯道中会出现与预期不符的向外滑动，设计师们是否该考虑下对横向和纵向槽纹进行下修改了。令人遗憾的是廉价的Star Performer轮胎也进入了冬季路面不推荐名单中。
再向南来到2300公里之外，接下来进行潮湿路面的测试。一些在雪地上表现出色的冬季轮胎继续强势，比如马牌、邓禄普和固特异，它们在刹车、侧向滑动和安全操控中都名列前茅，Nokian也得到了不错的评价，尤其是侧向滑动时的安全性。Vredestein、韩泰、GT Radial和Westlake轮胎在湿滑路面上的成绩还算合格，而普利司通和Star Performer则明显缺少咬合力。
最后是干燥路面的测试，在总分上它与雪地和潮湿路面一样各占三分之一的权重。Nokian轮胎通过最短的刹车距离和非常安全的驾驶表现统治力干燥路面的成绩榜，Vredestein和马牌轮胎紧随其后。Star Performer也终于显示出了实力，与固特异、邓禄普和韩泰轮胎一起展现出了令人信服的性能。而普利司通、GT Radial和Wsetlake存在一些细节上的缺陷，在干燥路面测试中没能跟上其它品牌的步伐。
哪款轮胎值得拥有？当然是全方位最佳性能的那款！从所有路面的均衡性考虑，一些轮胎还存在差距，但是与顶尖梯队的距离并不是遥不可及，Westlake和GT Radial已经进入到了值得推荐的中间级别，而让人不是很满意的韩泰、普利司通和Vredertein也不是一无是处。
顶尖梯队的差距更小，固特异和邓禄普距离最终胜利者只差了0.3分，而Nokian轮胎距离领先者只差了0.2分。在所有测试结束后，通过均衡性能站在成绩榜最前端的是马牌TS 850 P SUV轮胎，最终赢家！
冬天
天气的转变是考验轮胎的重要因素，现在不像数年前只简单考虑冰雪路面上的最佳牵引力，我们的测试内容更加丰富了，我们要考虑的是十几种冬季路面关系，比如冰冷的潮湿路面、雪地和泥路等等，当然也会考虑快速的干燥路面。除此之外，滚动阻力和油耗也是我们的考察范围。最终谁在所有单项中表现出最高性能，谁就是赢家，在车次测试中几乎所有方面都表现出模范水准的是马牌轮胎，它与竞争对手们拉开了一些差距。
轮胎这样测试
为了保证测试结果的准确性，所有尝试都需要尽可能多次进行，如果轮胎表现足够出色将会得到最高10分。在冰雪、潮湿和干燥路面上，一次均衡而安全的驾驶表现会提高一些分数。滚动摩擦力根据欧盟条理通过两个彼此不相关的滚动测试场得出。
测试中的轮毂
在我们的冬季轮胎测试中用的是华丽而健壮的尺寸为7J x 17英寸的Borbet CW2和CW4轮毂。其中图中左侧的CW2轮毂拥有直线型的轮辐，很好看，除了应用的“Hyper Rim Polished”款之外，所有车轮还可以选择“Black Red Line”和“Black Rim Polished”款。而图中右侧的CW4车轮经过了出色的轻量化处理，它的尺寸是17英寸到19英寸，有4孔和5孔两种选择，以及5种不同的颜色设计。这两款轮胎在交易商那里起售价约为157欧元。
测试结果
湿滑路面的测试
刹车
从80公里/小时到停的制动距离（单位：米）
侧向滑动
直径80米圆圈中最大横向加速度（单位：m/s²）
操控性
1823米长的赛道中的平均速度（单位：km/h）
纵向划水
在7毫米的水中保持15%滑动时的速度（单位：km/h）
横向划水
在7毫米水中，200米直径圆圈里的横向加速度（单位：m/s²）
冰雪路面的测试
刹车
在雪地上从50公里/小时到停的制动距离（单位：米）
侧向滑动
在雪地绕桩时的横向加速度（单位：m/s²）
牵引力
在松软雪地上测出的牵引力（单位：牛）
操控性
2247米长的雪地赛道中的平均速度（单位：km/h）
干燥路面
刹车
从100公里/小时到停的制动距离（单位：米）
操控性
1900米长的赛道中的平均速度（单位：km/h）
滚动阻力
滚动阻力数值（单位：kg/t）
滚动噪音
在80公里/小时速度时（单位：dB（A））
马牌TS 850 P SUV
综合分数：9.1 强烈推荐
优点：在冰雪路面和潮湿路面上表现突出，刹车和牵引力树立了标杆。
缺点：干燥路面表现欠佳，滚动噪音偏大。
NokianWR D4
综合分数：8.9 值得推荐
优点：属于表现出色的领先集团，突出的刹车性能在三种路面条件中都得到了体现。
缺点：在雪地和潮湿路面上出现轻微的转向过度，稍显迟缓的转向表现。
固特异 UltraGrip Performance SUV Gen-1 TS 850 P SUV
综合分数：8.8 值得推荐
优点：在冰雪路面上的表现令人信服，在潮湿路面上的表现非常令人信服，在干燥路面上的表现也不错。
缺点：在雪地上，略微紧张的后桥对负载变化有些敏感。
邓禄普SP Winter Sport 5 SUV
综合分数：8.8 值得推荐
优点：拥有均衡的驾驶性能，在潮湿路面上取得傲人的成绩，在三种路面上都表现除了高抓地力和出色的操控性。
缺点：轻微的转向迟缓。
韩泰Winter icept evo² TS 850 P SUV
综合分数：7.9 有条件推荐
优点：在雪地中表现出不错的安全性，在干燥路面上动感并稳定。
缺点：在湿滑路面中刹车和侧向滑动都出现较严重问题。
VredesteinWintrac Xtreme S
综合分数：7.9 有条件推荐
优点：轮胎在雪地中表现出了不错的刹车安全性，干燥路面的运动性能让人眼前一亮。
缺点：在雪地上侧向滑动和牵引力显得不协调，在潮湿路面上刹车距离过长，有轻微转向过度。
普利司通Blizzak LM-80 Evo
综合分数：7.7 有条件推荐
优点：在干燥路面上表现出色，具有很好的操控性和运动性。在雪地上的表现也非常令人满意。
缺点：在潮湿路面上表现出很差的刹车安全性。
WestlakeSW 658
综合分数：7.6 有条件推荐
优点：是一款非常容易操控的轮胎。
缺点：在雪地中牵引力一般，在湿滑路面上存在一些弱点。
GT RadialChampiro WinterPro HP
综合分数：7.5 有条件推荐
优点：雪地中有很短的刹车距离，在干燥路面上表现出色，非常安静。
缺点：潮湿路面和干燥路面上刹车距离偏长。
Star PerformerSPTV
综合分数：6.5 不推荐
优点：在干燥路面上有较短的刹车距离和出色的并线安全性。
缺点：在雪地上表现的非常差 ，在超市路面上也有较长的刹车距离。
