2016全球销量情况：总体向好
全球销量超过67万辆，同比增长4%，这已经是雷克萨斯连续四年创下的历史新高度了。从全球各地区的销量表现来看，总体增长趋势向好，但仍然出现了有增有减的地区差异。
雷克萨斯NX
在日本本土，年度销量为52,149辆，同比增长8%，这也是雷克萨斯五年内的最好成绩；欧洲诸国，雷克萨斯在2016年共售出了74,316辆，同比增长17%；而当我们把视线集中于中国市场，109,150辆的销量成绩，同比上涨超过25%，纵使放之全球，这样的市场表现仍然是相当惊艳的。
“主战场”北美地区销量下滑
不过，在雷克萨斯重点深耕的北美市场，却出现了同比下滑4%的“逆状态”，究其原因，在很大程度上应该是受到了轿车销量下滑的影响，但年度总销量35.4万辆的成绩仍然是全球销量的“最大比重”。
对雷克萨斯而言，美国市场向来是其倚重之地，凭借性价比的核心优势争得了与奔驰、宝马平起平坐的地位，在2016年的美国豪华车销量榜单中，也压过宝马一头，仅次于居首的奔驰汽车。
雷克萨斯ES
豪华车品牌在美格局时有变动，轿车萎缩、SUV上扬俨然成为一种市场态势。在美国，雷克萨斯的轿车车型数量几乎是SUV的两倍，但是轿车销量却比SUV少了30%，侧重于SUV车型的开发，将天平朝向SUV倾斜，也是一种顺势而为的市场决策。
2016中国销量情况：首破十万
2016年，中国车市整体趋好，也带动了诸多品牌销量的提振。在豪华车阵营中，雷克萨斯全年销售109,150辆，首次完成十万辆的年度销售目标，其中ES、NX和RX是绝对的销量主力。如果按单一品牌计算（捷豹和路虎拆分开），在中国豪华车销量排行榜中，雷克萨斯居第五位，除了“雷打不动”的第一阵营（德系ABB），也仅仅旁落于势头甚好的凯迪拉克。
雷克萨斯RX
在中国地区，豪华车第二阵营的头名之争，基本上取决于美系的凯迪拉克与日系的雷克萨斯谁的表现更突出了。十分有趣的，一家扎进国产的汪洋大海中一去不回头，另一家又坚持着绝不国产，堪称豪华车进口钉子户。
新一代雷克萨斯LS500
雷克萨斯为何不国产？如果国产，销量是否会更上一层楼？这些问题值得深思与玩味。从渠道成本上来说，生产于九州基地的雷克萨斯，从福冈运抵上海，中间的耗时与费用在可接受的范围之内；而从进口关税来看，雷克萨斯确实需要交纳一定的进口税费，但是并没有过多地体现于终端价格上。
新一代雷克萨斯LC500
事实是，在没有国产车型的支撑下，雷克萨斯的销量表现依然乐观，国产与否，看上去并不重要，而“国产并没有拯救英菲尼迪”的案例也摆在那里，雷克萨斯对于国产化的判断也就更加审慎了。
2017新车展望：
作别2016年，雷克萨斯的2017年又有什么新车计划呢？首先定一个小目标，雷克萨斯的新年销量目标仍然是全球市场不低于65万辆，领衔推出的两款新车分别是旗舰级轿车LS和豪华轿跑车LC。
新一代雷克萨斯LC500h
脱胎于全新的GA-L平台，祭出惹人眼球的10AT变速箱，再凭借概念车还原度极高的外形设计，LS与LC的“双剑合璧”，能否挽救雷克萨斯略显崩坏的轿车市场，我们17年见分晓。此外，还会有新一代RC、限量版RX和中期改款NX等车型的轮番登场，期待度仍然很高。
