据悉，这款全新SUV车型将于2019年下半年由林肯在华合资伙伴长安汽车于重庆生产制造。同时，林肯也将继续以进口形式销售其它车型。目前关于这款全新SUV的信息还较少，预计这款全新车型或将以现有车系为基础进行本土化升级。
搭上SUV的快车
林肯第一款国产车型选定为SUV，想必一定跟近年来的SUV热潮有关。2016年，国内的SUV市场依旧“高烧不退”。全年累计销量实现902.3万辆，同比增长47.1%。要知道2016年中国汽车总销量为2437.7万辆，SUV销量就要占据其中的四成！
中美国情不同，在美国满大街跑的全尺寸SUV在中国有点水土不服，而中型SUV则是整个SUV销量的中流砥柱。因此笔者推测，即将国产的应该是类似MKC的中型SUV。设计语言也会采用时下流行的简洁大气的风格，具体可以参考林肯在2016年初发布过全新Navigator概念车。
此外林肯品牌在中国拥有良好的品牌形象，一提起林肯，人们一定会联想到总统座驾以及加长迎宾车。现阶段全进口的林肯价格已经如此良心，国产化后性价比进一步提升，相信会吸引更多消费者的目光。
这匹黑马潜力巨大
林肯2016年全年在华销量达32,558辆，同比增幅近180%，是名副其实的黑马。截止2016年底，林肯已经引入3款SUV以及2款轿车，在华已有65家4S店和7家分公司，并计划在今年年底前建立80家林肯中心和20家分公司。
凯迪拉克和林肯作为美系豪华车的代表，在中国市场发力时间都不久，一切还不稳定。而这两个品牌在美国市场中的位置则稳定得多，其销量排名对我们来说有一定参考意义。2016年，凯迪拉克全美销量为17万辆，与之相比林肯也有11.1万辆的销量。
目光转回国内，凯迪拉克2016年在华销量突破十万辆大关。林肯2014年才回归中国市场，刚刚发力没多久，在2016年就已经有三万余辆的销量。参考美国市场并与凯迪拉克国内十万辆的销量相比，林肯明显还有很大进步空间。
与长安合作——意料之内，情理之中
林肯本来就是福特旗下的高端品牌，因此和老东家长安合作自然是水到渠成。林肯和福特共享供应链、生产线，不仅可以减少成本，还能充分利用长安多年与福特合作的经验。未来长安生产林肯，自然也会少走不少试错、磨合的弯路。
不过长安的质量问题被网友们吐槽已久，昔日在网上曝光了福特一些质量丑闻。面对林肯豪华车的定位，长安切不可掉以轻心啊！
一个在大洋彼岸成立的的百年品牌，终于开始将目光投向遥远的东方并迎合他们的口味。投之以桃报之以李，这块承载了世界四分之一人口的土地上也一定有你们施展的空间。
你认为林肯归于长安旗下会过得好吗？如果不好，那么它该和哪家自主品牌合资？请说出您的理由，我们将会送出《全球名车录》给其中一位优质答案的网友，谢谢参与！
