 我们上学期间，每个学期开学时都会制定一个新的目标，等到期末考试之后再看看自己能否取得一个好的成绩。然而，2018年国内汽车市场刚刚经历了一次自1990年以来的首次负增长，销量表现明显低于市场预期，而在这个“寒冬”之下，车企对于自家2019年的市场判断就显得尤为重要，是再接再厉冲击历史新高，还是定了个高目标到年底时候的啪啪打脸，都让今年的市场预期愈发难以判断。 共计 3665 字丨建议阅读时间 10 分钟 春节假期过后，第一波新车上市的高峰期也即将来临，我们就来看看一直关注度颇高的德系、日系、以及处于“低谷中”的韩系品牌，来看看它们对于自家2019年将会立下一个怎样的Flag。 这其中，既有明显增加，也有保持不变，更有务实考虑而小幅降低的，这其中也能看到它们对于2019年市场变化趋势的预测。毕竟目标还是要定的，计划还是要有的，能不能实现就要看它们一整年的市场表现了。 上汽大众 2018年实际销量：206.5万辆 2019年销量目标：超过200万辆 上汽大众延续了一直以来出色的市场表现，在2018年蝉联了乘用车年度销量冠军的位置，而在车市整体遇冷的市场环境下，依旧取得了小幅增长，参考本身就超过200万辆的销量，这样的市场表现着实不易。 2019年，上汽大众的销量目标同样还是超过200万辆，相对于2017年和2018都没有大多变化，整体趋势也较为平稳。而在2018年，对于上汽大众来讲可以说是个车型更迭的时间点，一直处于销量排名前列的朗逸也完成换代，性价比得到提升。 而在2019年，上汽大众还将陆续推出全新一代POLO、全新SUV车型T-cross、全新朗逸纯电动版和途昂Coupe等多款车型，涵盖轿车、SUV和新能源领域，再加上现有车型也都完成了更新换代，势必将助力于在2019年有着更好的市场表现。 一汽-大众 2018年实际销量：139.1万辆 2019年销量目标：144.5万辆 说完了上汽大众，自然就让人联想到了一汽-大众，其2018年的累计销量为139.1万辆，相比之下销量表现不如前者。参考2018年制定的145万辆销量目标，实际销量也并未完成，综合来看，今年制定的144.5万辆的销量目标还是比较切合实际的。 2018年，对于一汽大众绝对是个“产品年”，不仅推出了全新一代宝来、全新一代CC、高尔夫·嘉旅等热门车型，还在从未涉及的SUV车型上有了大突破，连续推出了T-ROC探歌和探岳两款新车，进一步完善了产品矩阵和巩固了市场地位。 而2019年也绝对会成为一汽-大众的“突破年”，首先迎来的就是全新品牌的成立，最被国人所熟知的“捷达”二字将会从一款车型名称变为一个品牌的名称，并将陆续推出两款SUV车型和一款轿车车型，通过差异化定位，进一步满足中国市场年轻消费者的需求，并将在5-15万元的价格区间内展开竞争。 2019年不仅将推出全新品牌，也将推出8款新产品，更是在新能源汽车领域展开全新攻势，将发布包括宝来纯电动车、高尔夫纯电动车、迈腾GTE、探岳GTE四款新能源车型。也将掀起合资品牌与现有自主品牌、新兴车企之间在新能源领域市场的激烈竞争。 一汽丰田 2018年实际销量：72.3万辆 2019年销量目标：74.5万辆 除了隶属于德系的大众品牌，日系品牌同样在2018年迎来了集体爆发。丰田汽车、本田汽车、日产汽车均迎来了销量提升。 2018年，一汽丰田销量达到72.3万辆，相比2017年69.3万辆的销量也有着4%的提升。而在2019年，一汽丰田也将继续新的挑战，将销量目标提升至74.5万辆。 卡罗拉当仁不让的成为其中最热销车型，全年销量达到37.6万辆，其中最吸引我感到惊喜的就是双擎车型销量竟然也有了8.2万辆的出色表现。荣放延续了一直以来的稳定表现，全新SUV车型奕泽也有超过预期的销量。 要想达到74.5万辆的新目标，没有新车投放怎么行。2019年，一汽丰田陆续推出亚洲龙、卡罗拉双擎E+、威尔法双擎、全新一代卡罗拉以及全新RAV4五款新车，相信也会取得理想的最终成绩。 广汽丰田 2018年实际销量：58万辆 2019年销量目标：62万辆 2018年，广汽丰田整体销量突破58万辆，同比增长32%，可以说取得了全面的进步。雷凌、凯美瑞、汉兰达成为了销量的前三强，销量分别为：20万辆、16万辆和10万辆。 而其中，表现最好的雷凌也将在2019年迎来改款，全新一代雷凌将于2019年上半年正式上市，将基于TNGA架构平台打造，外观造型相比现款车型更加运动与时尚。不仅如此，还将带来凯美瑞双擎运动版、雷凌插电混动车型和一款纯电动轿车，在新能源市场上发起新一轮攻势。 广汽本田 2018年实际销量：74.2万辆 2019年销量目标：74.2万辆 2018年，广汽本田全年销量累计达到74.22万辆，同比增长5.1%，面对2019年，稳定销量成绩成为了广汽本田的首要目标。说到广汽本田，雅阁和凌派可以说是足够吸引消费者的关注，全年销量也突破10万辆。飞度、缤智和冠道也表现稳定，销量表现也都与预期持平。 而在2019年，广汽本田同样也将发力新能源市场，全新纯电动车型理念VE-1也已经正式发布，“持续发力电动化”无疑将成为未来广汽本田的发展方向。 东风本田 2018年实际销量：69.7万辆 2019年销量目标：暂无 不同于广汽本田的超额完成，东风本田在2018年的市场表现出现了小幅下降，全年销量为69.7万辆，同比下降了4.1%，受此前出现“机油门”影响，销量出现了明显浮动，但是在年末时间，已经展现出明显提升的销量表现，12月的销量也突破了10万辆“大关”，相信后程发力的东风本田将在2019年取得更好成绩。
想取得好的成绩，自然也需要新车型的加入。即将上市的全新享域便备受期待，它将进一步增强东风本田在轿车领域中的竞争力，也将为年轻消费者带来更丰富选择。同时，东风本田首款纯电动车车型也将在2019年正式登场，而在未来5年内，还将继续推出10款以上电动化车型。 东风日产 2018年实际销量：116.6万辆 2019年销量目标：暂无 相比于其它日系品牌，东风日产一直坐拥着销量冠军的位置。2018年，东风日产销量达到116.6万辆，基本与年初制定的117万辆的销量目标齐平，相比其它竞争对手还是有着很大优势。
轩逸当之无愧是最热销的车型，也是位于轿车销量前列的车型之一，全年销量达到46.3万辆，同比增长9.8%。在SUV产品方面，奇骏依然是东风日产最为畅销的SUV，全年销量突破20万辆，同比增长12.1%。刚刚上市的全新天籁也是潜力十足，在2019年也是值得期待的黑马车型。 着眼未来，“日产智行2022导入计划”正式落地。在未来，东风日产将继续以日产智行为核心，从智能驾驶、智能动力、智能互联三大技术领域导入领先科技，扩大产品阵营，并推动全产业链的创新与升级。 北京现代 2018年实际销量：74.6万辆 2019年销量目标：90万辆
最后我们来说说有些被“冷落”的韩系品牌，北京现代2018年销量达到74.6万辆，整体表现虽然不及几年前那么出色，但领动和ix35也都取得不错成绩。2019年，北京现代将销量目标保持在了90万辆，而将近20%增长幅度也将是对于北京现代的考验。
根据此前计划，北京现代将在2019年推出8款新车，其中包含3款全新车，2款改款车型以及3款新能源车，其中就包括第四代胜达、ENCINO昂希诺纯电动版以及领动PHEV等新车。并将不断发展新技术，推出智能驾驶、指纹识别以及智能网联技术。 东风悦达起亚 2018年实际销量：37万辆 2019年销量目标：41万辆
如果说北京现代的表现不尽如人意，那么东风悦达起亚的表现就可以用“平淡”来形容。2018年，东风悦达起亚销量达到了37万辆，尽管同比增长了2.8%，但与之前制定的50万辆的目标还存有明显差距。其中，新一代智跑、K3取得不错表现；新能源汽车市场中，包括有K5插电式混动版和KX3纯电动版车型，不过市场表现一般。 今年起亚将会推出新款KX5、全新K3/K3 PHEV以及全新KX3车型，整体看来还是比较丰富的。同时，2019年的销量目标也仅比今年有微微上调，相对来说比较务实，但同时还需要导入更多车型以提升整体竞争实力。 ams车评 当然，梦想固然美好，但现实也是很残酷，面对着2018年遇冷的国内车市，想到达这些目标势必要付出更多努力，我们也可以从中看出各个车企对于新能源汽车领域愈发看重，未来即将上市的新能源车型会不会成为新的销量增长点呢？让我们拭目以待。
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