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====================== 原图来自网络，版权属于原作者 咨询公司伍德麦肯锡（Wood Mackenzie）表示，未来30年内，澳大利亚油气井、管道和平台安全的封堵废弃将耗资490亿美元（约合760亿澳元）。 该分析来自于油气业游说集团APPEA所委托进行的一份报告。APPEA过去一直呼吁对该行业的税收和监管维持原样。 伍德麦肯锡预计，截至2037年，平均每年的支出约为10亿美元。从20世纪30年代末开始，该行业每年将花费45亿美元。 澳大利亚石油和天然气工业的退役支出 原图来自网络，版权属于原作者 2050年后，这一成本将持续上升。伍德赛德的西北大陆架LNG工厂就是一个例子，该公司计划该工厂的运营将持续到2070年。 伍德麦肯锡证实，这一估算涵盖了陆上和海上设施。 由于海上设施退役的费用可从公司所得税中抵免，并可从政府处收回已缴纳的石油资源租金税，因此该成本的58%或将由澳大利亚纳税人承担。 许多海上项目不太可能支付高昂的资源租金税，几乎是在免费获取其天然气。在这种情况下，对于陆上设施，纳税人将承担30%的退役费用。 对澳大利亚政府来说，最糟糕的情况是，国家石油公司倒闭或国际石油公司从本国退场后留下的一地鸡毛。 今年，帝汶海“Northern Endeavour”号FPSO船东澳大利亚北部石油天然气公司（Northern Oil and Gas Australia）启动破产清算程序。联邦政府接管了该设施，可能面临高达2.3亿美元的退役账单。 新西兰也遇到过类似的问题，一艘位于距海岸50公里的Tui油田的浮式生产平台的运营商Tamarind Taranaki于2019年11月进入破产清算，新西兰政府可能不得不承担约1亿美元的退役费用。 Tamarind Taranaki是马来西亚Tamarin Resources集团的子公司。该集团正在打造一家“盈利、灵活、富有创业精神的油气集团”。 Tamarind Resources继续在新西兰和澳大利亚开展其他石油和天然气业务，不受Taranaki油田关闭的影响。 新西兰绿色和平（Greenpeace）活动发起人Amanda Larsson表示，利用子公司来免除母公司的责任在石油企业中是一种普遍做法。 Larsson表示：“如果政府要求母公司提供担保或退役保金，这种危险的崩溃本可以避免。” 不断被推迟的退役工作在澳大利亚，尽可能地拖延退役开支已经成为了一种惯例。 在油价高涨时，争论的焦点是钻井平台和其他设备及承包商的成本太高。而在当前的油价暴跌中，承包商可以以低廉的基础价格提供服务，但油气业又声称自己已经负担不起退役的支出。 可以说，对于退役工作来说，没有所谓的好时机。 近期，意大利埃尼集团（ENI）被澳大利亚国家海洋石油安全和环境管理局（NOPSEMA）责令对昂斯洛海上关闭的Woollybutt油田进行管理。 2012年5月，Woollybutt停产，几周后，浮动生产平台“Four Rainbow”离开。 直到停产18个月后，埃尼才针对剩余设施的退役发布了一项计划。澳大利亚国家海洋石油安全和环境管理局于2019年7月接受了这一油井退役和封堵的最后阶段计划。 国家海洋石油安全和环境管理局要求在2024年7月前完成这一工作，而这距Woollybutt停产已经12年了。 推迟会增加成本并引发安全问题。 国家海洋石油安全和环境管理局发现，埃尼对连接大型浮力结构（中水深浮筒）与海床上的链条状况进行的年检力度不够，该设备已经超过了设计寿命。 该管理机构指出，如果链条失效，浮筒可能会上浮至水面，从而造成船舶撞击危险，导致船舶损坏或沉没，并带来船上人员伤亡的风险。 澳大利亚联邦政府正在审查离岸设施退役的规定。陆上设施退役是州政府和地区政府的责任。 ====================== |
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