  2018年，当威马EX5第一次公布售价的时候，许多人都震惊了：为什么这个级别的SUV价格还能这么接地气？如今一年过去，威马EX5经历了产能爬坡，积累了首批车主的评价与反馈，是时候重新对它做一个产品总结了。  文︱ T a k o 图︱ 网 络 颜︱ 阿 珩 说 审︱ 阿 珩 说 制︱ 晴 子 督︱ 恞 杨  前方1356字符 需3分钟共享 威马EX5是威马旗下定位20万级的纯电动紧凑级SUV，这款车于2018年正式上市，在同级竞品中一直以续航里程长、性价比高为主要优势。然而，人红是非多，车也一样，也会被一些比较尴尬的评价所围绕，比如说它“小毛病多”“续航里程有水分”。那么这款车究竟如何，具体在哪些方面有优势，缺点又该怎么说？今天Tako就来扒一扒！  超长续航，超强动力 我们在选择一辆电动车时，最关注的问题一定是电池和电机。威马EX5的电池类型是高性能三元锂电池，它的能量密度极大，超过146.5wh/kg；电量高，达到61.8kW·h；寿命长，自带单体电压自均衡功能；并经过30项以上的国际测试，安全性毋庸置疑。这样一块电池，匹配北汽新能源第三代先进的电控管理技术——EMD3.0智能电控系统，使汽车的电池管理更加智能，续航也更长了。它的NEDC工况续航里程达到415km，而60km/h等速续航更是达到了520km的里程。  装配在汽车前轴的是一台最大功率为160kW的永磁同步电机，它能为汽车带来300N·m的最大扭矩。这样的动力参数，完全能媲美一台2.0T发动机的德系燃油车。威马EX5的0-50km/h加速仅需4.18秒，同时搭载博格华纳效率高达98%以上的减速器，匹配航空排挡式换挡机构，让汽车的动力输出非常线性。ECO模式下深踩电门踏板，驾驶者能感受到车速的稳定攀升，也就是俗称的“推背感”，不过ECO 模式的主要任务还是省电。  如果追求电动车的“狂飙突进”，可以将威马EX5切换到SPORT驾驶模式，在这个模式下踩下电门踏板，电池组中储存的化学能会立刻转化为机械能，让车主体验到一种被拽着往前跑的爆发力。虽然8.5秒的百公里加速时间意味着爆发力会随着车速的攀升不断减弱，但这也完全够用了。 科技驾控，智能座舱 威马EX5能给车主带来非常具有未来感的驾控体验。这款车搭载了百度DUEROS超强AI人工语音交互系统，该系统基于中文领域优秀的对话式人工智能开放平台，由美国纽昂斯智能语音公司强力打造，实现了高阶AI的智能语音车辆控制，也真正带来了人与车机的深度对话交流环境。在这样一个语音控制系统中，Tako可以直接通过语言指令去控制车载空调温度、导航路线、音乐播放甚至搜索餐厅和景点。  ESP车身稳定控制系统是威马EX5的辅助驾驶系统之一，它能够通过多个传感器监测车辆行驶状态，如果车辆转向不足或转向过度，ESP可以及时对一个或多个车轮进行紧急制动，以此来调整车身的行驶姿态，使得车辆能够按照驾驶员的意图行驶，保障行驶过程中的安全性。 但是威马EX5带给我们的不仅仅是科技感，还有更重要的仪式感！威马EX5独创的i-Voice座舱音效就让仪式感与车主一路相随。威马创新地提出了“声音品牌”的概念，在EX5座舱内，为驾乘者提供有迎宾类、警示类、提示类三种类别的音效，根据不同的驾驶场景，对应不同的座舱氛围。 威马EX5有小毛病吗？当然也有，毕竟没有一款车可以完美无缺。Tako在试驾过程中就发现这款车刹车脚感偏硬，用怠速以下车速行驶时，车速的控制不是那么如意。但这些小缺点与车辆整体的产品力来相比较，总归还是瑕不掩瑜。威马EX5补贴后的终端售价区间为16.99万—19.99万元，顶配车型也没有超过20万元，性价比方面的优势足以弥补细节上的不完美了。 其他小姐妹棒呆的文章 确定不了解一下吗？ |
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