  广汽本田雅阁锐·混动凭借逆势攀升的销量向市场宣告，除了丰田，这个世界上还有一种混动叫本田。  文︱ 章鱼丸子 图︱ 网 络 颜︱ 瑾 年 审︱ 晴 子 制︱ 晴 子 督︱ 波 姐  前方2089字符 需5分钟共享  疫情还未消散，7月的暴雨已至，给“生于非典，考于新冠”的2020届高三学子，增添了更多高考前的焦虑。与芊芊学子们面对高考的焦虑相比，经济下行中的汽车人同样不乏焦虑者。2020年汽车行业的“年中考”已经到来，各个细分市场的表现不尽相同，但均不乏优等生出没。  天资聪颖的B级尖子  在合资B级轿车领域，广汽本田雅阁系列就是一个典型的“优等生”。 基于全球累计2200万、国内超240万的广泛用户基数，第十代雅阁锐·混动凝聚了本田汽车延续70多年的“匠人精神”，被视为“天资聪颖”的B级尖子，在众多“考生”中脱颖而出，成为广汽本田“锐·混动联盟”的明星产品。2019年，雅阁不仅以223,706辆问鼎中高级车年度销量“状元”，累计销售42,102辆的雅阁锐·混动也登顶中高级混动市场销量榜首，是目前中高级轿车市场中唯一一款单月终端销量突破5,000辆的混动车型。今年随着疫情的恢复，雅阁锐·混动6月销量也回升至4,479辆，继续保持中高级混动市场销量前列水平。 传承多年的技术背书  作为“优等生”，雅阁锐·混动的出色表现，不仅仅是因为它生于本田这样的“优等家庭”，更重要的是本田品牌背后的混动技术加持。 2016年，雅阁锐·混动率先搭载i-MMD双电机混合动力系统，获得市场的高度认可，并树立了国内中高级混动轿车的标杆地位。 如今，i-MMD混动系统已历经三代进化，先后在2017年、2019年和2020年三次获得“沃德十佳发动机”称号。虽然其工作方式与此前无异，但本田对i-MMD混动系统中的2.0L阿特金森循环发动机进行了优化，将压缩比从13:1提升至13.5:1，热效率由38.9%增至40.6%。一方面实现了发动机最大马力146Ps、峰值扭矩175N·m，以及电机135kW的最大功率和315N·m峰值扭矩的动力输出。另一方面，得益于动力系统工作效率的提升，雅阁锐·混动的百公里综合油耗降至4L，一箱油可跑出1000公里以上续航里程，再次刷新了同级别同排量车型的油耗记录。出色的动力表现，让第十代雅阁锐·混动在2019中国量产车性能大赛中型轿车混动组别赛事中，斩获了“蛇形绕桩”、“麋鹿测试”、“100km/h匀速车内噪声比赛”、“0-400m加速比赛”和“性能综合赛”5个单项冠军，并一举拿下综合冠军。 从结构上看，本田i-MMD混动系统由2.0L阿特金森循环汽油发动机和发电机、驱动电机以及一个E-CVT组成，通过离合器连接或彻底断开发动机和车轮之间的动力传输，可无缝切换EV、混动、发动机三种行驶模式，并能根据不同路况灵活选择最佳模式，无需人为干预。其中，EV模式多用于起步和巡航过程，位于后座下方的锂电池向行驶用电机供应电量驱动前行，该驱动用电机可瞬间提供315N·m的最大扭矩；随着时速提升，车辆切换至混动模式，2.0L的阿特金森发动机将动能传递给发电用电机，转换成电能之后用于直接驱动行驶用电机；而在高速巡航时进入发动机驱动模式，发动机通过连接离合器，将动力直接传输到车轮推动前行，这与传统内燃机车辆发动机通过变速箱传递动力到车轮的方式基本一致。 而同级同样饱受美誉的丰田THS-II混动系统，则采用了行星齿轮结构，通过发动机、电动机与齿轮连接，根据需要进行动力分配。可以发现，两种混动系统在运行效率和性能结果基本上一致，并没有好坏之分。但本田i-MMD混动系统可以实现增程长混合动力，整体感受与新能源靠得更近。加上结构简单紧凑、响应快重量轻、传动损耗小，混动燃油经济性上相比丰田THS-II模式要更高效、更节能、更性能。另外，雅阁锐·混动还拥有整车“三年或十万公里”及电池“十年或二十万公里”的双重高标准保修政策，让购买者无后顾之忧。 品牌向上的求学心态 当然，所谓“优等”，绝非天生。本田早在1999年便踏上了混动之旅，从IMA系统到i-MMD系统，恰似不断拼搏的莘莘学子，最终实现对丰田THS-II 等行业标杆的反超。如今，i-MMD系统已搭载于各个重要车型上，从亲民的Fit到高端的NSX，都能看到这套混动系统的身影。 在市场表现上，2018年携第三代i-MMD混动系统上市的第十代雅阁锐·混动销量持续走高，与奥德赛锐･混动、皓影锐･混动、凌派锐･混动以及高端品牌广汽Acura的NEW CDXSPORT HYBRID，一同组成广汽本田“锐·混动联盟”，全面占位中级轿车、中高级轿车、SUV、MPV和高端市场，涵盖1.5L和2.0L两套i-MMD混动系统，成为目前为止国内混动车型最多、排量最全、覆盖细分市场最广的合资车企。 凭借更能兼并传统燃油与纯电动力优势的技术优势，广汽本田HEV车型在2019年“行业大考”中取得了突破性进展，全年销量直逼6.7万辆，同比增长256%；今年6月，“锐·混动”车型单月销量更是远超1.5万辆，实现同比环比双增长，在下行车市中实属不易，成为广汽本田引以为傲的得力学子。可以说，广汽本田锐·混动的发展路线与当今中国车市的发展趋势相匹配，稳稳地踩在了“发展新能源汽车技术，包括混合动力”的国家政策方向上。 后续，广汽本田还将采用多样化创新营销，向消费者传达锐·混动车型魅力，让用户最大化感受i-MMD混动的硬实力，让不同年龄层、不同需求、更多元的消费者享受到兼具燃油经济性和丰富驾驶乐趣的独创体验。而雅阁锐·混动所代表的广汽本田“锐·混动联盟”，也实现了品牌与年轻e族的需求共振，进一步提高广汽本田混动竞争力，树立本田品牌新典范，引领混动市场新格局，筑造行业科技新高度。 在一次又一次的车市“大考”中，广汽本田雅阁锐·混动的成功不是一蹴而就的，而是不断拼搏、与时俱进的结果。对于每一位高考学子而言，高考，从来不是终点而是一个新的起点，唯有不断努力与保持自信的心态，才能助力未来前进道路上的每一次成功。如“销量王者”雅阁锐·混动一样，保存“功课”的实力、积极应对变化的环境，便是成就冠军的重要法门。 其他小姐妹棒呆的文章 确定不了解一下吗？ |
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