前言相信不少人都苦恼于考驾照这件事儿，考驾照对于很多现代人来说真可以称得上是一门‘玄学’，死记硬背过科一，战战兢兢过科二，听天由命过科三，最后好不容易驾照终于到手，可以远离暴躁的教练和酷热的练车场，却也有不小的可能性会在马路上闯祸，被交警同志请去喝茶，扣光分数最后重返驾校。 这个时候，估计就有不少人开始向往策马扬鞭，肆意驰骋，侠气万丈的古代。那个时候没有汽车只有牲力，总该不用考驾照了吧？可惜就算我们能回到古代，也无法如愿。因为古代也有‘驾照’一说，驾车自古至今都是门技术活，而且古代的驾照可不比现代的驾照好考。 那么古代驾照经历哪些发展？古代司机又是如何考证上岗的呢？让我们一起来看看吧。 古代驾照的起源与发展我们一般推测古代驾照的最早的出现时间是在黄帝时代。远古黄帝姓轩辕，《路史》中认为黄帝造车有功天下注解“横木为轩，直木为辕，故号曰轩辕氏。”可以认定我国在黄帝时期就已经有了车的存在。 中国古代制作车的初衷是加强作战力量，所以最早的车都是都是作为战车使用的马车。由于中国古代长期都是人力作战，所以这些战车在作战中表现的好坏，可以直接左右一场战役的胜负。  而战车的表现是由驾车的人来决定的，所以对驾驶者进行能力考核就很有必要。 这种为了达到胜利的作战结果而进行的驾驶考试，就是最早期的古代驾照雏形，而这种为了作战的考核理念，也一直影响着后世古代驾照的发展。 时间到了周朝的时候，我们就有了确切的有关驾照的文献记载。那就是出自《周礼》的六艺。 六艺指的是古代贵族男子教育中要求必须掌握的六种技能即礼、乐、射、御、书、数。
这六艺中的‘御’指的就是驾车技术，和其它五艺一起，是当时男子教育中的必修课。既然是课程那么就一定会有考核，这个考核用我们今天的话来说就是驾驶考试。不过，在中国古代很长一段时间里并没有一个成型的驾照。 在周朝会统一时间对六艺进行考核，考核后会把通过的名单张贴出来。只有榜上有名，才代表着获得了驾车资格，被府衙记录在册，才能光明正大的驾车。  而榜上无名的人，就需要等着明年再战，什么时候通过了考核什么时候才能驾车，这就很贴近现代的驾照考试规则。 不过中国古代朝代更迭，每个朝代都有自己独特的规则。秦朝《除吏律》中规定，如果驾驶员四次驾驶考核够没有过关，就会被直接取消驾驶资格，并且还要罚做四年徭役，可以说是十分严格了。估计不少人如果生活在秦朝都难逃徭役之灾了。 汉朝罢黜百家，独尊儒术，效周朝习六艺。对于“御”的考核更加严格，自汉以后的朝代多以汉朝为模板，到了唐朝的时候就已经进化出了纸质的驾照。在唐朝无照驾驶和现代一样是严重的违法行为。 唐朝记载过一例交通事故，是在高昌城内发生，这个案件中，肇事者驾驶一个拉砖的牛车，撞上了两个八岁的小孩。两个孩子一死一伤，而在之后的审理中，这个车夫交代自己的车是租来的，驾驶技术也没有通过考核，也就是无证驾驶。 按大唐律来讲，致人伤者需向伤者赔付医药费，而致人死者就会被处以流放。而在这个事件中，还有无照驾驶的罪名，最后判决车夫赔付伤者医药费并流放三千里。 由此可见，古代对于驾照也是十分看重的。既然古代对持证驾车管控如此严格，那么古代的驾照考试到底有哪些科目呢？  古代的驾照考试古代普通驾照考试科目一共有五个，分别是鸣和鸾、逐水曲、过君表、舞交衢、逐禽左。 早在春秋时期这五个科目就已经成熟并且一直被后世沿用。这几个科目名称看起来晦涩但和现代的驾照考试也有异曲同工之处。
‘鸣’、‘鸾’都是铃铛的名称，在考试的时候将‘鸣’系在车厢上，‘鸾’系在车辕的横木上。 在驾驶员策马快跑时，这两个铃铛要发出和谐统一的声音才算驾驶员控制好了车马。能够保证平稳行驶，自如的控制马匹，保证最基本的安全。 鸣和鸾的考察就好像我们现代的直道行驶，能控制好离合油门就行。这两个考核所追求的都是扎实的基本功，保证驾驶者不会在路上犯最基本的错误。
这个科目从字面上就能多多少少的猜到些内容。进行逐水曲科目时，驾驶员要控制马车沿着弯曲的水沟或河道行驶，车不翻到，车轮不压在水沟或河道中是最基本的要求。想要过关，那必须做到轻松娴熟，转折自如。 逐水曲就相当于我们现代的弯道和S道行驶。不过古代的逐水曲可比现代的S弯道难得多。古代进行考核时用的都是马车，马在弯道上可要比现代高科技的汽车难操纵。 而进行这个科目时驾驶员最少要控制一匹马，其困难危险可想而知。
‘君表’是插着旗子的辕门，大致类似于足球场上的球门。 辕门中堆垒石墩当障碍物，障碍物标准为当车进入辕门，车的两侧与障碍物之间的空隙为五寸。当进行测试时，车手要驾驶马车笔直的从辕门中经过，马车不能与障碍物有任何刮擦。 这很像现代驾照考试里面的绕桩和倒车入库，非常考验驾驶者的心理素质和目测估算能力。 
‘交衢’指交叉的十字路口，舞交衢可以说是五个科目中最为危险的一个。 考核此科目时车手要在窄道上策马奔驰，遇到十字路口再引马转向，让马车在奔驰中转向九十度。有点像现代路考里面的过十字路口，但是完成舞交衢的过程就相当于你在现代的十字路口玩漂移。 对车技和胆量都有很高的要求，也是最能考验驾驶者整体驾车技术的一个科目。
逐禽左是原始战斗需求遗留下来的产物，在进行考核的过程中，驾驶员要控制车马追逐驱赶动物，来让车上的伙伴击杀。 只有这五个科目全部通过，才能榜上有名或者拿到驾照，其实这五个科目，也只是古代对于普通人的考核。如果是在军队中就会有要求更高的考评。 《列子》中记载的造父驾车能够同时控制六只马驱驰，同时还能保证二十四个马蹄落的错落有节，一只不乱。在今天看来是十分难得。  古代驾照考试的高标准严要求，也凸显出古人对于驾车这个技能的高度重视。如此高度的重视是否也意味着驾车这项技能，对古人来说有着特殊的含义呢？中国古代为什么要把驾照的获取标准定得这么高呢？ 中国古代驾驶考核要求高的原因中国古代的驾照如此难以获得的主要原因是，在古人眼中驾驶不仅仅是一项单纯的生活作战技能，它更能体现出一个人的局势的把控。 中国古人在评定一个人的时候，往往不会只听一面之词，前面我们提到六艺中代表驾驶的是‘御’字，稍微熟悉中国文化的人就知道，‘御’字最为人知的意思是代表上级对下级的管控。汉代贾谊的《过秦论》中也有‘振长策而御宇内’之语。 御，既有交通中的驾驶之意，也有管理的驾驭之意。通过对一个人御车的观察，能够得知这个人的心性是否沉稳，处事应变是否灵活，面对紧急危难的情况能否快速应对。 同时，我国古代对人才讲究文武双全。除却少数重文抑武严重的朝代，古代在人才培养上并不单一，骑射御车是古代贵族的传统家学。不少皇帝更是在马背上取得的天下，御车可以说是古代男子需要掌握的最基本的本领。  在崇尚君子之道的中国古代，‘御’作为六艺之一，考核通过也代表一个少年向君子之道更进一步的成长，自然就要把标准设的高一些。我们现在的学生不也是经常在高考结束之后去考驾照，考到驾照也是我们成年的一个标志。 而且，古代路况比今天糟糕的不是一点半点，虽然在历史前期古人，就已经知道如何利用石块石板修路，中后期已经有了较为成熟的地砖工艺，但除了皇宫、官道和部分经济发达的城市中心，绝大多数的路都还只是土路，很容易损毁。 再加上古代主要靠畜力拉车，驾驶中危险因素很多，如果驾驶者没有高超过硬的驾驶技术很难保证不会出现意外。 结语马车已经随着历史发展已经渐渐淡出了我们的视野，但古代驾照考取的有趣方式和特殊意义，在史书上永远的留存下来，我们无法亲身经历古人考驾照的滋味，但也能借此畅想策马御车的快感。 看完是不是也没有羡慕古代的骑马车啦？反正我是觉得比我们现在还要难，古人没有我们想的那么轻松的。 参考文献： 《路史》 《周礼.保氏》 《过秦论》 |
|
|
